Nykyään voit kuulla monia eri nimiä yhdelle Uljanovskin autotehtaan vanhimmista luomuksista: "Loaf", "Tablet", "Loaf". Heidän tarinansa alkoi vuonna 1965, kun ensimmäinen UAZ-sarja rullasi pois kokoonpanolinjalta, ja jatkuu tähän päivään asti. Tänä aikana malli sai päivityksiä useita kertoja, mutta jopa vuosikymmenten massatuotannon jälkeen siihen ei koskaan ilmestynyt suunnittelumuutoksia. Utility Loaves esiteltiin vain etuvetoisina ja sisälsi erilaisia ajoneuvoja: vaunumalleja, pakettiautoja, kuorma-autoja, minibusseja ja lääkintäajoneuvoja.
Yli 50 vuoden tuotantohistorian aikana malli oli varustettu erilaisilla moottoreilla - UMZ ja ZMZ, joiden käyttötilavuus oli 2,45, 2,7 ja 2,9 litraa. 60-luvulta lähtien konepellin alla on toiminut 4-sylinterisiä 2,45 litran yksiköitä, joiden teho on 74-76 hv. 4-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Hieman myöhemmin moottori korvattiin 2,9 litran moottorilla 84 ja 86 hv. Ja 99 hv:n ruiskutusversio vastaa auton 22069 toiminnasta. Jokaisen uuden moottorin myötä Bukhanka muuttui taloudellisemmaksi ja dynaamisemmaksi, mikä vain lisäsi kotimaisen autoteollisuuden fanien kiinnostusta siihen. Mitä öljyä ja kuinka paljon kaada lueteltuihin moottoreihin, voit selvittää artikkelista.
Tietenkin, kun verrataan saman luokan nykyaikaisiin tuontiautoihin, venäläinen Bukhanka näyttää erittäin vaatimattomalta ja epätavalliselta. Emme kuitenkaan saa unohtaa, että ajoneuvon tuotannon alkuperäinen tarkoitus oli valloittaa maasto-olosuhteet ja tyydyttää armeijan kuljetustarpeet. Näin ollen kestävyyden, ylikuormituksen ja ulkoisen kauneuden välisessä taistelussa voittaja oli ilmeinen. Mutta Bukhanka on hyvin sopeutunut viritykseen eikä kuluta niin paljon polttoainetta: 8,4-11,5 litraa 100 km: tä kohden maantiellä kuormasta riippuen ja jopa 14,5 litraa kaupunkisyklissä.
1. sukupolvi (1965 - nykyhetki)
Moottori UMZ 417 / 4175 / 4178 2,45 l. 72 ja 90 hv
- Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
- Milloin öljyt vaihdetaan: 10000
Moottori ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 l. 112 hv
- Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
- Kuinka monta litraa moottoriöljyä (kokonaistilavuus): 7,0 litraa.
- Öljynkulutus per 1000 km: jopa 100 ml.
- Milloin öljyt vaihdetaan: 7000
Moottori UMZ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2,9 l. 99 ja 115 hv
- Millainen moottoriöljy on täytetty tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
- Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
- Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 5,8 litraa.
- Öljynkulutus per 1000 km: jopa 100 ml.
- Milloin öljyt vaihdetaan: 10000
Käytettäessä UAZ-autoa minibussin rungolla, autolle kehitetyn moottorin ikä jättää jälkensä. Omistajat, kun on tarpeen vaihtaa UAZ-leivän öljy, kysyvät itseltään voitelujärjestelmän huoltotiheydestä ja öljytyypistä.
Toiminnan ominaisuudet
Autoon asennettu moottori on nimetty UAZ-450:ksi ja sillä on seuraavat tekniset ominaisuudet:
Työtilavuus - 2,43 l;
. asennettu teho - 62 hv;
. voitelujärjestelmän tilavuus 5,5 l.
Myöhemmin indeksin 452 saanut moottori nostettiin 72 hv:iin, mikä nosti vääntömomentin 156 Nm:iin.
Eri lähteet osoittavat, että tämän moottoriperheen moottoriöljyn vaihtoväli on 5 tuhatta km. Tämä indikaattori havaittiin kuitenkin käytetyn polttoaineen laadusta ja käytetyistä mineraaliöljykoostumuksista.
Puolisynteettinen öljy, joka on valittu oikein viskositeetin mukaan, mahdollistaa huoltovälin pidentämisen 7,5 - 10 tuhanteen kilometriin. Vaihto voidaan ajoittaa myös käyttökauden mukaan. Öljyn suositeltu viskositeetti voi olla 10W40-15W40.
Kuten käyttökäytäntö osoittaa, täytettyjen öljyjen laatu ei tässä tapauksessa heikkene merkittävästi, ja moottori toimii tehokkaammin. Samantyyppisen öljyn pitkäaikainen käyttö mahdollistaa päämoottorijärjestelmien yksittäisten osien käyttöiän pidentämisen.
Mäntäryhmän osien kulumisasteesta riippuen UAZ-leipäöljyn vaihtotiheyttä voidaan säätää seuraavien indikaattoreiden perusteella:
Kun öljyn väri muuttuu tummaksi, noen väriksi;
. merkittävä paineen lasku, mukaan lukien suodattimen vakava saastuminen;
. öljyn viskositeetin voimakkaalla muutoksella, sen laimennuksella.
Jos huomaat nämä oireet jo ennen kuin olet saavuttanut kontrollikilometrin, sinun tulee vaihtaa öljy välittömästi.
Vaihtomenettely
UAZ-leipäöljyn vaihto edellyttää muun muassa öljynsuodattimen hankkimista. On otettava huomioon, että UAZ- ja VAZ-suodattimilla, jotka ovat rakenteeltaan samanlaisia, on erilaiset venttiilin avautumispaineet. Hidaskäyntinen UAZ-moottori ei yksinkertaisesti pysty työntämään öljyä kunnolla voitelujärjestelmän piiriä pitkin sopimattoman suodattimen läpi.
Vaihto tulee suorittaa lämpimällä moottorilla ja auto on asennettava tasaiselle alustalle. Tarvittavat toimenpiteet suoritetaan määrätyssä järjestyksessä:
Kun öljyn täyttökorkki on auki, tyhjennystulppa ruuvataan auki ja öljy kaadetaan aiemmin valmistettuun astiaan, jossa on leveä kaula;
. irrota öljynsuodatin;
. asenna tyhjennystulppa ja uusi suodatinelementti paikalleen;
. täytä järjestelmä öljyllä 90%:iin ja lisää tarvittava tilavuus tason tarkistamisen jälkeen;
. Suorita moottorin koekäynnistys ja huomioi voitelujärjestelmän paine.
Jotta vaihdon päivämäärä ei unohdu, voimme suositella muistotarran asentamista, josta käy ilmi vaihdon päivämäärä ja ajokilometrimäärä.
UAZ Hunter -mallin tekniset määräykset edellyttävät bensiini- ja dieselmoottoreiden moottoriöljyn vaihtamista 15 000 km:n välein tai kerran vuodessa sen mukaan, kumpi tulee ensin. Lisäksi öljynvaihtoa 2500 km:n kohdalla niin sanotun sisäänajon jälkeen pidetään pakollisena toimenpiteenä. Vaikeissa käyttöolosuhteissa, kuten lyhyillä matkoilla, erittäin usein moottorin käynnistyksillä ja erittäin huonoilla tieolosuhteilla (pöly, lika, hiekka), öljynvaihto on tarpeen lyhyemmällä aikavälillä.
UAZ Hunter -dieselmoottorissa on parempi vaihtaa öljyt 10 tuhannen km:n välein tai vielä paremmin - joka 8. Asia on, että dieselpolttoaine Venäjällä ei ole lievästi sanottuna kovin hyvä, tämän vuoksi moottori öljy muuttuu nopeasti käyttökelvottomaksi. Ja jos öljyä vaihdetaan useammin, moottorisi vain kiittää sinua ja on puhtaampi. Lisäksi öljyä vaihdettaessa öljynsuodatin sekä ilman- ja polttoainesuodattimet (jos mahdollista) on vaihdettava välittömästi, koska ne eivät maksa niin paljon rahaa, mutta vaikuttavat merkittävästi oikean polttoaineen muodostumiseen -ilmaseos.
Viskositeetti
Bensiinimoottoreille suositellaan koko vuodenajan moottoriöljyjä, joiden viskositeettiluokat ovat: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. 2,2-litraiseen dieselyksikköön sopii öljy, jonka viskositeetti on 10W-40. Niille, jotka eivät ole hyvin perehtyneet merkintöihin, ensimmäinen numero osoittaa "kylmän" viskositeetin ja vastaavasti toinen "kuuman" viskositeetin (mitä suurempi tämä luku, sitä paksumpi öljy moottorin käyttölämpötilassa). Tämä on niin kutsuttu SAE-viskositeetti. Esimerkiksi 0W tarkoittaa, että öljy pystyy ylläpitämään hyväksyttävän juoksevuuden -35 celsiusasteen lämpötilaan saakka.
Huomaa, että 0W-40 ja 20W-40 öljyillä, vaikka niillä on sama "kuuma" viskositeettimerkintä (toinen numero W:n jälkeen), ensimmäisessä tapauksessa öljy voi toimia -35 - 0 asteen lämpötiloissa, ja toisessa - 0 - +35. Tosiasia on, että talviöljy on aina koostumukseltaan ohuempaa kuin ympäri vuoden tai kesäöljy, joten korkeissa lämpötiloissa öljykalvo männän ja sylinterin liitoskohdassa on liian ohut, minkä seurauksena vakava naarmuuntuminen on mahdollista sekä öljyssä. männän helmassa ja itse sylintereissä .
Kuvassa (klikkaa suuremmaksi) on kanisteri Lukoil “Super” öljyä, jonka viskositeetti on 10W–40. Tämä öljy sopii sekä bensiini- että dieselmoottoreihin - kuten säiliössä oleva merkintä "SG/CD" osoittaa.
Tuhkasisältö
Tämä parametri määrittää metallia sisältävien lisäaineiden määrän, toisin sanoen tuhkan määrän, joka jää jäljelle öljyn täydellisen palamisen (haihtumisen) jälkeen. Öljyt ovat täyttä tuhkaa - täydellä lisäainepaketilla tämä on merkitty kanisteriin Full Saps tai ACEA-luokituksen mukaan: A1, B1; A3, B3; A3, B4; A5, B5.
Keskikokoiset tuhkaöljyt (alennettu lisäainepakkaus) on merkitty kapselissa MID SAPS:iksi tai ACEA:n mukaan: C2/C3. Vähätuhkaisissa öljyissä on vielä pienempi lisäainepaketti, niille on annettu nimitys Low SAPS tai ACEA C1/C4.
Miksi tuhkapitoisuus vähenee? Suuri sulfaattituhkapitoisuus ei ole sallittu useimmissa nykyaikaisissa autoissa eurooppalaisten pakokaasupäästöstandardien vuoksi. Tällaiset öljyt tukkivat epätodennäköisemmin hiukkassuodattimia ja katalyyttejä, ja ne myös kerääntyvät vähemmän mäntiin ja renkaisiin.
UAZ Hunter käyttää moottoreita, jotka ovat rakenteeltaan yksinkertaisia, joten voit turvallisesti käyttää keskituhkaisia ja jopa täystuhkaisia öljyjä, jos et halua maksaa liikaa.
Vaihtomenettely
Ennen kuin aloitat öljynvaihtomenettelyn, sinun on päätettävä, minkä tyyppistä öljyä kaadat moottoriisi. Jos moottori on aiemmin täytetty kivennäisvedellä, älä missään tapauksessa täytä synteettistä moottoriöljyä huuhtelematta ensin moottoria. Päinvastoin on myös totta: vaihdettaessa synteettisestä öljystä mineraaliöljyyn, on myös tarpeen huuhdella moottori, koska nämä öljyt eivät ole yhteensopivia keskenään.
Voi tapahtua arvaamaton reaktio, jonka seurauksena moottorin voitelujärjestelmään, joka koostuu useista pienikokoisista kanavista, voi muodostua hiutaleita, jotka tukkivat öljykanavat ja saavat moottorin kiinni. Mutta puolisynteettinen öljy on yhtä yhteensopiva sekä kivennäisveden että synteettisten aineiden kanssa, joten tässä tapauksessa voit tehdä ilman moottorin huuhtelua.
Monet autoharrastajat eivät luota huuhteluihin, etenkään niin kutsuttuihin "viiden minuutin" huuhteluihin (kun vanhaan öljyyn kaadetaan erityistä nestettä 5 minuutin moottorin toiminnan ajaksi, sitten se kaikki tyhjennetään), koska on mahdotonta tyhjennä huuhteluneste; mikä tahansa osa siitä jää tavalla tai toisella moottoriin ja heikentää uuden öljyn voiteluominaisuuksia.
Siksi huuhteluja on käsiteltävä erityisen varovasti, käytä niitä vain silloin, kun se on todella välttämätöntä - vaihdettaessa öljytyyppejä tai jos ostit auton käytettynä etkä tiedä, millaista öljyä siihen kaadetaan. Vaihtoon tarvitset: uuden moottoriöljyn ja suodattimen, puhtaan rievun, tyhjennetyn öljyn säiliön, jonka tilavuus on 5 litraa, 17 mm jakoavaimen, ruuvimeisselin (tai erikoisavaimen öljynsuodattimen irrottamiseen).
Joten mitä on tehtävä öljyn vaihtamiseksi UAZ Hunter -moottorissa:
- Aseta auto katseluaukolle, hissille tai ylikulkusillalle. Jos moottori on kylmä, se on lämmitettävä käyttölämpötilaan.
- Ruuvaa öljyntäyttöaukon korkki auki ja poista moottorin suoja (tai roiskesuoja).
- Puhdista öljyn tyhjennyspultti (kampikammion pohjassa) teräsharjalla tai rievulla.
- Ruuvaa öljyn tyhjennyspultti irti 17 mm:n avaimella sen jälkeen, kun olet asettanut säiliön tämän paikan alle. Voit tyhjentää öljyn nopeammin kääntämällä käynnistintä hieman (mutta älä käynnistä).
- Ruuvaa öljynsuodatin irti, mutta älä käännä sitä ympäri, kun irrotat sen autosta, se sisältää hieman öljyä. Jos suodatin on jumissa eikä sitä voi ruuvata irti, käytä ruuvimeisseliä. Suodatin on lävistettävä mahdollisimman lähelle sen pohjaa, jolloin muodostuu vipu.
- Asenna uusi suodatin. Kun olet lisännyt siihen hieman öljyä, muista voitele suodattimen O-rengas öljyllä ja kiristä se käsin niin tiukasti kuin mahdollista.
- Kierrä tyhjennyspultti takaisin moottorin kampikammioon, vasta sitten voit lisätä uutta öljyä.
- Täytä uudella öljyllä.
Täyttömäärä riippuu moottorin koosta. 2,7 UAZ-bensiinimoottori on täytetty 7 litralla moottoriöljyä. Moottori, jonka tilavuus on 2,9 - 5,8 litraa öljyä. 2,2-dieselyksikössä öljyä tulee olla vaihdon yhteydessä 5,5 litraa.
Älä heitä jätettä pois äläkä sekoita sitä kotitalousjätteen joukkoon, sillä se aiheuttaa korjaamattomia ympäristövaurioita, kuten pohjaveden saastumista ja paljon muuta...
Jos lisäät jatkuvasti öljyä moottoriin, todennäköisesti männänrenkaat tai öljytiivisteet eivät ole enää samoja kuin tehtaalta tulleet (kuluneet), minkä seurauksena öljyä pääsee polttokammioon ja sen taso laskee vähitellen. Mutta mikä tahansa moottori tavalla tai toisella "syö" öljyä käytön aikana hyväksytyissä rajoissa.
ZMZ-409-moottorissa öljynkulutusta 100 g/1000 km asti pidetään normina. Tämä indikaattori voi vaihdella hieman kaadettavan öljyn tyypin mukaan. ZMZ-409 sisältää vain 7 litraa öljyä, mutta vaihdettaessa on parempi kaataa 6 litraa, koska kaikkea ei voida tyhjentää kerralla.
Moottoriöljyllä on tärkeä rooli polttomoottorin mekanismin asianmukaisessa toiminnassa. Neste voitelee tehokkaasti sisäosat ja estää niiden ennenaikaisen kulumisen. Kuitenkin korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta neste menettää ominaisuutensa ajan myötä ja se on vaihdettava. Kuinka vaihtaa öljy itse, lue alla oleva artikkeli.
Kuinka vaihtaa öljyä UAZ Bukhanka -moottorissa omin käsin?
Jotta UAZ Bukhanka -auto toimisi kunnolla monta vuotta, kuljettajien on suoritettava säännöllisesti tekniset tarkastukset ja myös vaihdettava kuluvia osia. Pakollisiin toimenpiteisiin kuuluu moottoriöljyn vaihto.
Prosessineste suorittaa seuraavat toiminnot:
- tarjoaa tarvittavan painevoiman;
- voitelee tehokkaasti varaosien pintoja ja estää niiden kulumista;
- poistaa lian ja estää mekanismin tukoksia;
- säätelee normaalia lämpötilaa.
70 tuhannen kilometrin jälkeen neste on vaihdettava.
- Moottorinestettä, jolla on vaadittu viskositeetti ja riittävä määrä. Jotta voit määrittää, mikä tuote on kaadettava UAZ Bukhankaan, sinun tulee tarkastella ajoneuvon teknisiä asiakirjoja;
- Uusi öljynsuodatin;
- Sarja vakiopistorasia- ja taltta-avaimia;
- Suppilo;
- Tyhjä säiliö jätteiden tyhjentämiseen;
- Puhtaat rievut.
Mikä öljy kannattaa valita?
Kuljettaja voi vaihtaa järjestelmän nesteen itsenäisesti. Tätä varten sinun tarvitsee vain ostaa tarvittava valmistajan suosittelema tuote. On parasta kaataa alkuperäinen seos, jossa on merkintä SAE80W90 (TAD-17), UAZ Bukhanka -autoon. Sopivin merkki on Lukoil.
Milloin öljyt vaihtuu?
Moottoriöljy vaihdetaan useimmiten jokaisessa määräaikaisessa huollossa. On kuitenkin myös tekijöitä, jotka vaikuttavat öljyn ennenaikaiseen kulumiseen:
- ajoneuvon intensiivinen käyttö;
- polttomoottorin mekanismin toimintahäiriö;
- matalaluokkainen neste (huonolaatuinen ratkaisu);
- epäsuotuisat sääolosuhteet (jyrkkä lämpötilan lasku).
UAZ Bukhanka -moottorin öljyn vaihtoprosessi omin käsin
Ennen kuin tyhjennät vanhan nesteen UAZ Bukhanka -autosta, sinun on käynnistettävä auto ja jätettävä moottorin käymään 10 minuuttia. Näin öljy lämpenee ja muuttuu vähemmän viskoosiksi, jolloin se virtaa ulos nopeammin. Korjaustyöt tulee suorittaa sopivassa paikassa - autotalli tai ajotieltä sopiva. On tärkeää muistaa, että auton on oltava tasaisella alustalla.
Menettely polttomoottorinesteen vaihtamiseksi UAZ Bukhanka -autossa:
- Aluksi sinun on sammutettava moottori;
- Seuraavaksi sinun täytyy päästä konepellin alle ja irrottaa kampikammion suoja. Jos auton alla on liian vähän tilaa, tarvitset tunkin;
- Aseta astia paikalleen ja avaa tyhjennysaukko varovasti. Öljy voi olla kuumaa, joten käsineiden käyttö on suositeltavaa;
- Neste valuu järjestelmästä 15 minuutin kuluessa. Tänä aikana voit vaihtaa öljynsuodattimen tai puhdistaa vanhan, jos mahdollista;
- Ennen uuden öljynsuodattimen asentamista sen pinta on kyllästettävä pienellä määrällä nestettä;
- Tämän jälkeen mekanismi asennetaan alkuperäiselle paikalleen;
- Uusi polttomoottorineste kaadetaan erityisen reiän läpi. Voit tarkistaa tason metallimittatikulla.
Tämän jälkeen sinun on käynnistettävä moottori ja annettava sen käydä 5 minuuttia. Näin neste jakautuu tasaisesti koko järjestelmään.
Eri UAZ-mallien moottoriöljyn vaihto
Polttomoottoriöljyn vaihtomenettely eri UAZ-malleissa ei eroa yllä kuvatusta menettelystä. Ainoa ero on moottorinesteen valinta. Aiemmissa malleissa käytetään vain synteettistä liuosta, joka sisältää suojaavia lisäaineita. Tämä seos palauttaa moottorin sisäosat ja se alkaa toimia täydellä teholla.
Epäaikaisen vaihdon seuraukset
UAZ-auton valmistajan moottorinesteen vaihtamista koskevien suositusten huomiotta jättäminen on täynnä seurauksia. Ensinnäkin polttomoottorin kumimekanismit epäonnistuvat, jotka korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta alkavat ylikuumentua ja hiiltyä. Osien jäännökset pääsevät öljyyn ja saastuttavat sen vähitellen. Ajan myötä tällainen neste menettää ominaisuutensa ja alkaa vaikuttaa negatiivisesti moottoriin.
Ennenaikaisen moottorivian välttämiseksi kuljettajia suositellaan vaihtamaan järjestelmän öljy 30 tuhannen kilometrin välein.
Moottoriöljyn valinta moottoriin ja öljynsuodattimeen on yksilöllinen asia, yleensä jokainen valitsee mieluummin omia öljyjä, joista on kuullut hyvää, joita on kokeillut tai valinnut muiden neuvoista.
Tehdas antaa vain yleisesti hyväksyttyjä suosituksia öljyn viskositeetista riippuen ympäristön lämpötilasta, esimerkiksi SAE 5W-40 - miinus 25 - plus 35 celsiusastetta, SAE 10W-30 - miinus 20 - plus 30 celsiusastetta, SAE 10W- 40 - miinus 20 - plus 35 celsiusastetta ja vastaavat.
Moottoriöljyn valinta ZMZ-moottoriin.
Autotehtaan suosittelemat API-standardien (USA) mukaiset moottoriöljyluokat, bensiinille - SG, SH, SJ, SL ja - CF-4 / SG tai CF-4, tulee ottaa huomioon erittäin ehdollisesti, koska API-luokka SG nykyään julistetaan yleensä pätemättömäksi vanhentuneeksi, ja sitä käyttävää öljyä ei käytännössä valmisteta, ja API SH -luokka on "ehdollisesti voimassa".
Ainoastaan API SJ vuodelta 1995 ja API SL, joka otettiin käyttöön vuonna 2001, ovat voimassa, mutta nekin korvataan hitaasti API SM:llä vuodelta 2004. Sama pätee öljyihin. Esimerkiksi puolisynteettinen moottoriöljy ZIC A+ 10W-40 täyttää jo API SM:n vuodelta 2004.
Joten sinun tarvitsee vain täyttää moottori korkealaatuisilla ja todistetuilla nykyaikaisilla moottoriöljyillä; joka tapauksessa ne ovat kaikki sopivia, mutta mieluiten yksi jatkuvasti. Arvostelujen mukaan puolisynteettiset moottoriöljyt Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol ovat osoittautuneet hyvin UAZ-moottoreille.
Öljynsuodattimen valinta ZMZ-409-moottoriin.
Bensiinin öljynsuodattimen luettelonumerot ovat 406.1012005-02, 409.1012005, 2101S-1012005-NK-2, 2105S-1012005-NK-2, dieselin ZMZ-5143 ja vastaavasti - 406. -NK-2. Lisäksi sillä on paljon sopivia analogeja. Periaatteessa voit ottaa minkä tahansa, jonka korkeus on vähintään 90 mm. ja halkaisijaltaan 95-100 mm., joka on lisännyt lianpitokykyä ja on suunniteltu pidemmälle ajomatkalle ennen vaihtoa.
Suodattimessa on oltava ohitusventtiilin suodatinelementti. Ohitusventtiilin suodatinelementin käyttö vähentää todennäköisyyttä, että epäpuhdasta öljyä pääsee voitelujärjestelmään kylmää moottoria käynnistettäessä ja pääsuodatinelementin äärimmäistä saastumista.
Moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihto ZMZ-409.
Aiemmin tehdas suositteli moottoriöljyn vaihtoa 10 000 km:n välein, mutta nyt se on nostanut riman 15 000 km:iin. tai 12 kuukauden kuluttua sen mukaan, kumpi tulee ensin. Jos UAZ, niin tehtaan vaihtojen välistä aikaväliä suositellaan lyhentämään.
Öljy valuu pois, kun moottori on lämmin; tässä tapauksessa sen viskositeetti on alhaisempi ja se valuu hyvin ulos. Öljyn vaihtoa varten auto tulee pysäköidä tasaiselle alustalle, avata venttiilikopan öljyntäyttökorkki ja kiertää moottorin öljypohjan tyhjennystulppa irti. Öljy valuu vähintään 10 minuuttia.
Öljyn tyhjennyksen jälkeen, ennen kuin ruuvaat öljypohjan tyhjennystulpan kiinni, sinun on tarkistettava sen tiivisteen kunto. Vaihda vaurioitunut tiiviste uuteen.
Öljynvaihdon yhteydessä on vaihdettava öljynsuodatin. Ennen suodattimen asentamista voitele sen kumitiiviste moottoriöljyllä. Ruuvaa suodatinta kiinnikkeeseen, kunnes suodattimen kumitiiviste koskettaa lämpöventtiilin pintaa ja kiristä sitten käsin 3/4 kierrosta. Öljynsuodatinta vaihdettaessa on tarkistettava öljynsuodattimen liittimen kireys ja kiristettävä se tarvittaessa.
Täytä tuoreella öljyllä ylämerkkiin asti MAX asenna öljymäärän mittariin öljyntäyttöaukon korkki venttiilin kanteen ja käynnistä sitten moottori. Kun öljynpaineen hätämerkkivalo on sammutettu, sammuta moottori ja varmista, ettei suodattimen tiivisteen alta vuoda öljyä. Anna öljyn valua kampikammioon 10 minuuttia ja tarkista öljyn taso uudelleen, lisää tarvittaessa. Öljyn määrä merkistä MIN merkkiin MAX, on noin 1 litra.
Erilaisten moottoriöljyjen sekoittaminen ZMZ-409 moottorissa.
Tehdas kieltää suoraan eri merkkien ja yritysten moottoriöljyjen sekoittamisen, jolloin öljyseoksen hyviä suorituskykyominaisuuksia ei voida taata, koska ne voivat merkittävästi huonontua eri öljyihin sisältyvien lisäaineiden mahdollisen yhteensopimattomuuden vuoksi.
Kun vaihdetaan toisen merkin tai yrityksen öljyyn, ZMZ-409-moottorin voitelujärjestelmän huuhtelu huuhtelu- tai vaihtoöljyillä on pakollista.
Moottorin voitelujärjestelmän huuhtelemiseksi sinun on:
— tyhjennä käytetty öljy lämpimän moottorin kampikammiosta,
— täytä erikoishuuhtelu- tai vaihtoöljyä 2-4 mm:iin. ylämerkin yläpuolella MAX tason ilmaisin,
- käynnistä moottori ja anna sen käydä kampiakselin miniminopeudella vähintään 10 minuuttia,
— tyhjennä erikoishuuhtelu- tai vaihtoöljy,
- vaihda öljynsuodatin,
- lisää tuoretta öljyä,
— käynnistä moottori, sammuta öljynpaineen hätävalo, sammuta moottori ja tarkista 10 minuutin kuluttua öljytaso, lisää tarvittaessa.