(2016-2017) yhdessä useiden muiden Kia-Hyundai-mallien kanssa kootaan Avtotorin tehtaalla Kaliningradissa. Päivitetty neliovinen on lisännyt merkittävästi korin jäykkyyttä ja nostanut lujien terästen osuuden 20 prosentista 51 prosenttiin. Samalla uudistettiin auton moottorivalikoimaa, joka sisältää uudessa eritelmässä kolme bensiinimoottoria.
Perusvoimalaitoksen rooli on osoitettu tunnetulle 2,0 MPI-yksikölle, jonka teho on 150 hv. (196 Nm). Nu-sarjan moottori, jossa on hajautettu polttoaineen ruiskutus, yhdistetään joko 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon tai 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Ensimmäinen tandem kiihdyttää autoa nopeammin (kiihtyvyys 100 km/h – 9,6 sekuntia) ja säästää polttoainetta hieman paremmin (keskikulutus – 7,7 litraa).
Toinen Kia Optima -moottorien valikoimassa on "neljä" 2.4 GDI alumiinilohkolla, suoraruiskutuksella ja säädettävällä imuajoitusjärjestelmällä. Yksikön teho on 188 hv, vääntö - 241 Nm. Moottori on yhdistetty 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
Moottorisarjan huipulla on Theta II -sarjan 2.0 T-GDI turboyksikkö, joka sijaitsee auton tehokkaimman muunnelman - Kia Optima GT:n - konepellin alla. Huipputeho 245 hv. ja 350 Nm:n maksimivääntömomentti, jota pidetään välillä 1400-4000 rpm, mahdollistavat sedanin urheiluversion kiihtyvän "satoihin" 7,6 sekunnissa. Samanlaista dynamiikkaa tarjoaa myös 6-vaihteinen automaattivaihteisto, joka eroaa vapaasti hengittäviin 2,0- ja 2,4-litraisiin moottoreihin suunnitelluista automaattivaihteistoista. Tässä tapauksessa käytetään laatikkoa, jonka tehdasindeksi on A6LF2, joka käsittelee paremmin suurta vetoa.
Kia Optiman etujousitus on apurunkoon asennettu MacPherson-jousi, takaosa on riippumaton tukivarresta, jossa on tukitanko. Ohjaus on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella, joka on asennettu telineeseen GT-versiossa (muissa muutoksissa se on asennettu ohjauspylvääseen).
Kia Optiman täydelliset tekniset tiedot 2016-2017
Parametri | Kia Optima 2.0 150hv | Kia Optima 2.4 GDI 188hv | Kia Optima 2.0 T-GDI 245 hv | |
---|---|---|---|---|
Moottori | ||||
Moottorisarja | Nu | Theta II | Theta II | |
moottorin tyyppi | bensiini | |||
Injektiotyyppi | hajautettu | suoraan | ||
Supercharging | Ei | Joo | ||
Sylinterien lukumäärä | 4 | |||
Sylinterin järjestely | linjassa | |||
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 | |||
Tilavuus, kuutio cm. | 1999 | 2359 | 1998 | |
Männän halkaisija/isku, mm | 81,0 x 97,0 | 88,0 x 97,0 | 86,0 x 86,0 | |
Teho, hv (rpm) | 150 (6500) | 188 (6000) | 245 (6000) | |
Vääntömomentti, N*m (rpm) | 196 (4800) | 241 (4000) | 350 (1400-4000) | |
Tarttuminen | ||||
Ajoyksikkö | edessä | |||
Tarttuminen | 6 manuaali vaihteisto | 6 automaattivaihteisto | 6 automaattivaihteisto | |
Jousitus | ||||
Etujousituksen tyyppi | riippumaton, McPherson | |||
Takajousituksen tyyppi | itsenäinen, monilinkki | |||
Jarrujärjestelmä | ||||
Etujarrut | tuuletettu levy | |||
Takajarrut | levy | |||
Ohjaus | ||||
Vahvistimen tyyppi | sähköinen | |||
Renkaat ja vanteet | ||||
Renkaan koko | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |||
Levyn koko | 7.0Jx16 / 6.5Jx17 / 7.5Jx18 | |||
Polttoaine | ||||
Polttoainetyyppi | AI-95 | |||
Ympäristöluokka | — | |||
Säiliön tilavuus, l | 70 | |||
Polttoaineenkulutus | ||||
Kaupunkipyöräily, l/100 km | 10.4 | 11.2 | 12.0 | 12.5 |
Taajamapyöräily, l/100 km | 6.1 | 5.8 | 6.2 | 6.3 |
Yhdistelmäajo, l/100 km | 7.7 | 7.8 | 8.3 | 8.5 |
mitat | ||||
Istumapaikkojen määrä | 5 | |||
Ovien lukumäärä | 4 | |||
Pituus, mm | 4855 | |||
Leveys, mm | 1860 | |||
Korkeus, mm | 1485 | |||
Akseliväli, mm | 2805 | |||
Etupyörän raide, mm | 1594-1604 | |||
Takapyörän raide, mm | 1595-1605 | |||
Etuylitys, mm | 965 | |||
Takaylitys, mm | 1085 | |||
Tavaratilan tilavuus, l | 510 | |||
Maavara (vara), mm | 155 | |||
Paino | ||||
Pyöreä (min/max), kg | 1530/1640 | 1545/1660 | 1575/1685 | 1655/1755 |
Täysi, kg | 2000 | 2020 | 2050 | 2120 |
Dynaamiset ominaisuudet | ||||
Suurin nopeus, km/h | 205 | 202 | 210 | 240 |
Kiihtyvyys 100 km/h, s | 9.6 | 10.7 | 9.1 | 7.4 |
Vuonna 2000 sellainen uusi tuote kuin Kia Optima esiteltiin autoilijoiden huomiolle. Tämän mallin tekniset ominaisuudet tekivät heti selväksi, että tämä on hyvä, dynaaminen auto, jolla on selkeät tulevaisuudennäkymät. Jopa ensimmäiset versiot olivat saatavilla kuudessa eri versiossa. Ja kalleimman moottorin teho oli 151 hv, joten uusi tuote sai heti luottamusta. Ei ole yllättävää, että viime vuosina valmistettuja autoja pidetään suosituimpina konsernin koko mallistossa. Näistä kannattaa puhua.
Muunnettu "Optima"
Kolmannen sukupolven tuotanto aloitettiin vuonna 2010. Mielenkiintoisia eivät kuitenkaan ole aivan ensimmäiset mallit, vaan vuoden 2013 lopussa uudelleen muotoillut mallit. Totta, he saavuttivat Venäjälle vasta vuoden 2014 alussa. Muotoilu on sama kuin Kia-tutkijat rakastavat. Urheilullinen, kohtalaisen aggressiivinen ja jopa tyylikäs. Ilmeikäs etuoptiikka, modernit sumuvalot, upouudet pyörät ja tasaiset korin kaartut – näin voit luonnehtia uuden tuotteen ulkonäköä.
Mitkä ovat tämän Kia Optiman tekniset ominaisuudet? Sellainen, joka voi tehdä vaikutuksen. 150 hv:n 2-litraisen perusmoottorin ansiosta tämä auto voi kiihtyä 210 km/h:iin. Ja se saavuttaa "satoja" 9,5 sekunnissa. Valinta on joko "automaattinen" tai "mekaaninen", mutta jokaisessa vaihteistossa on 6 nopeutta. Muuten, tämä moottori kuluttaa suhteellisen vähän polttoainetta. Sekatilassa 100 kilometriä kuluttaa 7-7,6 litraa bensiiniä.
Lippulaivan moottori
Yllä mainittu ei ole kaikki, mistä vuonna 2014 julkaistu Kia Optima voi ylpeillä. Myös uuden tuotteen konepellin alle asennetun lippulaivamoottorin tekniset ominaisuudet ovat vaikuttavampia. Moottorin teho on 180 hv ja tilavuus 2,4 litraa. Totta, tässä ei ole valinnanvaraa - "automaatti" tai "mekaniikka". Tarjolla on vain 6-automaattivaihteisto. Mutta tällä autolla on enemmän kulutusta. Noin 11,5 litraa kaupungissa ja 8 sekatilassa.
2016
Ei kauan sitten uusi Kia Optima tuli myyntiin. Sen tekniset ominaisuudet ovat parantuneet huomattavasti, samoin ulkonäkö ja sisustus.
Auto perustuu mallista 7 otettuun alustaan. Konepellin alle asennettiin moottori, jota ei ollut aiemmin varustettu muilla malleilla. Tämä on turboahdettu moottori, jonka teho on 245 hevosvoimaa. Se pystyy kiihdyttämään auton "satoihin" vain 7,4 sekunnissa. Ja sen huippunopeus on 240 km/h. Ei ole yllättävää, että tämä on nyt suosituin Kia Optima.
Muiden moottoreiden tekniset ominaisuudet ovat vähemmän vaikuttavia. Saatavilla on myös 2-litrainen 150 ja 163 hv:n moottori sekä 141 hv:n versio. konepellin alle.
Muut päivitykset
Kia Optimalla on myös uusi kori. Ja tarkemmin sanottuna se on yksinkertaisesti muuttunut suuresti. Ulkonäkö säilyi houkuttelevana, mutta tunnistettava "tiikerinnenä" katosi. Suunnittelijat modernisoivat kaiken - puskurin, takaluukun, jäähdyttimen säleikön ja optiikka. Esimerkiksi LED-ajovalot asennettiin. Ja ikkunat saivat toisenlaisen muodon. Vaikka edeltäjästään on jäljellä huomattava määrä yksityiskohtia.
On syytä huomata, että uuden tuotteen ulkonäkö riippuu suurelta osin sen muutoksesta. Bensiinimoottorilla varustettu malli saa aggressiivisen aerodynaamisen korisarjan konepellin alle. Ja etupuskuri on koristeltu massiivisilla ilmanottoaukoilla. Hybridimallissa on erityinen, jota voidaan nostaa.
Entä kokoonpano? Uusi Kia Optima, jonka hinta alkaa 1 100 000 ruplasta, sai kamerat, joissa on kaikkiin suuntiin näkyvät näkymät, älykäs navigointi, risteily ja aktiivinen jarrujärjestelmä. Ohjaamoon on ilmestynyt myös langaton mobiililatausjärjestelmä. Ja auto oli myös varustettu modernilla, elektronisesti ohjatulla jousituksella. Tämä on yksi kohokohdista, josta Kia Optima voi ylpeillä. Koeajo osoitti, että tällaisen jousituksen ansiosta alustasta on mahdollista tehdä sekä urheilullinen että pehmeämpi ja mukavampi.
Laitteet
Lopuksi kannattaa puhua lyhyesti varusteista, joilla uusi Kia Optima voi ylpeillä. Auton hinta riippuu siitä.
Perusvarusteena on siis tarjolla täysikokoinen kevytmetallinen vararengas, LED-ajovalot sekä sähköveto ja taitettavat taustapeilit. Turvallisuuden kannalta auto on varustettu etu- ja sivuturvatyynyillä sekä verhoilla. Pohja sisältää myös ajonvakautusjärjestelmän, VSM:n, HAC:n ja ESS:n. Sisälle on asennettu myös monitoimiohjauspyörä, valotunnistin, vakionopeudensäädin, sähköikkunat ja jopa matkatavaraverkko.
Halvin auto, kuten edellä mainittiin, maksaa 1 100 000 ruplaa. Tämä on Classic-paketti. Siellä on myös "Comfort" hintaan 1 230 000 ruplaa, "Lux" (1 350 000 ruplaa), "Prestige" (1 510 000 ruplaa), GT-line (1 620 000 ruplaa) ja GT (1 750 000 ruplaa).
Hyvä uutinen on, että kaikki luetellut kokoonpanot ovat venäläisten ostajien saatavilla. On tietysti parasta ostaa jälkimmäinen, jos mahdollista. Koska siinä tarjotaan pahamaineinen 245 hevosvoiman moottori.
20.05.2017
Tässä artikkelissa tarkastellaan Kia Optima -moottoreita, jotka asennettiin eri sukupolvien autoihin. Optimasta on 4 muunnelmaa, joista ensimmäisillä kahdella oli myös nimi Magentis ja nimitykset MS (2000-2005) ja MG (2005-2010). 3. ja 4. sukupolvi tunnetaan jo nimellä Optima, modifikaatiot TF (2010-1015) ja JF (2015-tähän). Kiinnitämme eniten huomiota kolmannen ja neljännen sukupolven autojen moottoreihin, koska ne ovat tekniikaltaan ja suorituskyvyltään moderneimpia ja mielenkiintoisimpia.
Kia Optima 2016 sedan
Ensimmäisen (MS) sukupolven Optima-moottorit (2000 - 2005)
Magentis MS on ensimmäinen kahden yrityksen, Hyundain ja Kian, yhdessä luoma auto, jolla on sama alusta kuin Sonata. Tässä muutoksessa käytettiin kolmen tyyppisiä moottoreita:
- rivissä nelisylinterinen 2,0 litraa
- V6 volyymi 2.5
- V6 tilavuus 2,6 litraa
Moottori Kia Magentis MS (2000-2005)
Nämä moottorit kehittivät tehoa 135, 168 ja 184 hv. Suosituin niistä oli kahden litran versio tehokkuutensa ja vaatimattomuutensa vuoksi. Siinä oli monipisteruiskutus, 16 yläpuolista venttiiliä kahdella nokka-akselilla. Vääntömomentti oli 180/4600 Nm/rpm.
V6-moottoreissa oli myös DOHC-rakenne ja 4 venttiiliä per sylinteri. Ne ylittivät teholtaan merkittävästi nelisylinterisiä versioita, mikä vaikutti lähes kahden tonnin auton dynamiikkaan. Tällaisten yksiköiden polttoaineenkulutus ei ollut vaikuttava tehokkuuden kannalta, mutta oli hyvin kohtuullisissa rajoissa samanpainoiselle autolle.
Kaikki yksiköt erottuivat hyvästä luotettavuudesta ja huollettavuudesta; suunnittelunsa yksinkertaisuuden, käytettyjen materiaalien laadun ja valmistuksen ansiosta tällaiset moottorit pystyvät kulkemaan satoja kilometrejä ilman vakavia ongelmia.
MG-sukupolven moottorit (2005-2010)
Kia Optiman seuraavassa versiossa 2,0 - 2,7 litran bensiinimoottoreihin lisättiin toinen erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto - 2,0-dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 140 hevosvoimaa.
Uusi dieselmoottori suoriutui hyvin, sillä oli erinomainen pito ja hyötysuhde, mikä auttoi sitä kilpailemaan bensiinimoottorien kanssa.
Vääntömomentti oli 305/1800-2500 Nm/kierros. min. Nämä voimayksiköt osoittavat hyvää kestävyyttä, vaikka jotkut diesel Magentit ovat edelleen hyvässä kunnossa vaikuttavasta iästään huolimatta. Tämä saavutetaan tietysti käyttämällä korkealaatuisia kulutusosia ja oikea-aikaista huoltoa. Dieselmoottorit vaativat enemmän polttoaineiden ja voiteluaineiden laatua, kulutusosia ja vaihtotiheyttä. Siksi tällaisten yksiköiden Magentis vaati omistajilta enemmän huomiota.
Moottori Kia Magentis MG 2005-2010
Heillä oli myös joitain hiukkassuodattimen vikaan liittyviä ongelmia. Heidän päätöksensä pääsääntöisesti rajoittuivat jälkimmäisen poistamiseen. Työn kustannukset olivat korkeat johtuen tarpeesta asentaa uusi ohjausohjelma. Mutta pätevästi suoritetun toimenpiteen jälkeen diesel Magentiksen omistaja voi saada bonuksen tehon lisäyksenä 40 hevosvoimalla.
Kolmannen sukupolven Optima-moottorit (2010-2015)
Tämä korealaisen sedanin modifikaatio valmistettiin tehtailla Etelä-Koreassa, Yhdysvalloissa, Kazakstanissa, Venäjällä, Malesiassa ja Kiinassa. Kia Optima TF -moottorisarja oli Theta 2 -perhe, joka sisälsi useita vapaasti hengittäviä ja turbomoottoreita 2-2,4 litran välillä. ja 1,7 litran CRDi-turbodiesel. Bensiiniversiot korvasivat Theta-sarjan, joka koostui kahdesta moottorista 2.0 G4KA ja 2.4 G4KC ja jonka ovat kehittäneet Mitsubishin asiantuntijat. Uudet Theta 2 -moottorit ovat nelisylinterisiä riviruiskutusyksiköitä, joissa on 4 venttiiliä sylinteriä kohden, alumiininen sylinterilohko, polttoaine AI-95, ympäristöluokka Euro 4. Tällaisten moottoreiden käyttöikä valmistajan mukaan on 250 tuhatta kilometriä. Niissä on monia syvällisiä muutoksia koskien CVVT-kaasun jakelujärjestelmää, imu- ja pakovastaanottimia, lisälaitteita, ohjelmistoja ja muuta.
Turboahdettu moottori Kia Optima 2010-2015
Päämuutos tilavuudella 2,0 osoittautui varsin onnistuneeksi; hyvä pito, alhainen melutaso ja luotettavuus mahdollistivat moottorin laajan käytön monissa malleissa:
- Hyundai
- Mitsubishi
- Väistää
- Chrysler
Tehoa oli 150-165 hv. /6500 rpm Vääntö - 196 Nm/4800 rpm. Tähän vaihtoehtoon lisättiin pian 2,4 litran moottori. ja teho 178 hv. sekä 2.4 GDI teholla 200 hv. Kahden litran G4KD / 4B11-moottori soveltuu hyvin viritykseen. Venäjällä sen teho on vähennetty 150 hevosvoimaan. vähentää kuljetusveroa, joten laiteohjelmiston avulla se voidaan helposti palauttaa edelliselle tasolle. Yleisesti ottaen tämän moottorin virityspotentiaali on yli 200 hv.
Yksi ominaisuuksista on hydraulisten kompensaattoreiden puuttuminen, joten 90 - 100 tuhannen kilometrin jälkeen Kia-venttiilejä on ehkä säädettävä.
Moottori | ||||
moottorin tyyppi | 2,0 MPI (Nu 2,0 CVVL) | 2.4 GDI (Theta-II) | 2.0 T-GDI (Theta-II) | |
Työtilavuus, cm3 | 1999 | 2359 | 1998 | |
Poraus x isku (mm) | 81 x 97 | 88 x 97 | 86 x 86 | |
Puristussuhde | 10,3 | 11,3 | 10 | |
Suurin teho, hv (rpm) | 150 (6500) | 188 (6000) | 245 (6000) | |
Suurin teho (kW @ rpm) | 110 @ 6500 | 138 @ 6000 | 180 @ 6000 | |
Suurin vääntömomentti vääntömomentti, N m (rpm) | 196 @ 4800 | 241 @ 4000 | 350 @ 1400-4000 | |
Sylinterien lukumäärä ja sijainti | 4, rivissä | |||
Kaasun jakelumekanismi | DOHC, 16 venttiiliä | |||
Polttoainejärjestelmä | elektronisesti ohjattu hajautettu polttoaineen ruiskutus | elektronisesti ohjattu suora polttoaineen ruiskutus | ||
Polttoainevaatimukset | lyijytöntä bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähintään 92 | |||
Ympäristöluokka | Euro 5 | |||
Moottoriöljyn tilavuus (l.) | 4 | |||
Tarttuminen | ||||
Vaihteiston tyyppi | M.T. | AT | ||
Vaihteiden lukumäärä | 6 | |||
ajotyyppi | edessä | |||
päävaihde | 4.533 | 3,383 | 2,885 | |
Peruutusvaihde | 3,000 | 3,440 | 3,385 | 3,393 |
1 | 3,615 | 4,400 | 4,212 | 4,766 |
2 | 2,080 | 2,726 | 2,637 | 2,946 |
3 | 1,387 | 1,834 | 1,800 | 1,917 |
4 | 1,079 | 1,392 | 1,386 | 1,42 |
5 | 0,884 | 1,000 | ||
6 | 0,744 | 0,774 | 0,772 | |
Kytkimen tyyppi | kuiva, yksilevy | vääntömomentin muuntaja | ||
Vaihteiston öljymäärä (l.) | 1.7-1.8 | 7,3 | 7,1 | 7,8 |
Ohjaus | ||||
Tyyppi | sähkötehostimella, tyyppi: hammastanko | |||
Ohjaussuhde | 14,34 | 13,29 | ||
Ohjauspyörän kierrosten määrä ääriasentojen välillä | 2,78 | |||
Pienin kääntösäde (m) | 5,45 | |||
Jousitus | ||||
Jousitus (edessä/takana) | riippumaton, jousi, MacPherson tyyppi, tukitankolla / riippumaton, monilenkki, jousi, teleskooppisilla hydraulisilla iskunvaimentimilla, tukitankolla | |||
Paino | ||||
Omapaino (min/max), kg | 1530/1640 | 1545/1660 | 1575/1685 | 1655/1755 |
Täysi massa | 2000 | 2020 | 2050 | 2120 |
Perävaunun paino (kg) (ei jarruilla) | 500-650 | |||
Perävaunun paino (kg) (jarruilla varustettu) | 1000-1300 | |||
Jarrujärjestelmä | ||||
Etujarrulevyt | levy, tuuletettu, 305 x 25 mm | levy, tuuletettu, 320 x 28 mm | ||
Takajarrulevyt | levy, 284 x 10 mm | |||
Tyhjiöjarrutehostin, painetehostimen suhde | 10:1 | |||
Pääjarrusylinteri, tyyppi | kaksinkertainen, tandem-tyyppinen | |||
Jarrupääsylinteri, halkaisija (mm) | 22.22 / 23.81 | |||
Runko | ||||
Mitat (pituus/leveys/korkeus), mm | 4855 / 1860 / 1485 | |||
Akseliväli, mm | 2805 | |||
Tela (edessä, takana), mm | 1594 - 1604 / 1595 - 1605 | |||
Ylitys (edessä/takana) | 965 / 1085 | |||
Maavara, mm | 155 | |||
Kehotyyppi | sedan | |||
Ovien/istuinten lukumäärä | 4/5 | |||
Dynamiikka | ||||
Suurin nopeus, km/h | 205 | 202 | 210 | 240 |
Jarrut (edessä/takana) | tuuletettu levy/levy | |||
Kiihtyvyys 0-100 km/h, s | 9.6 | 10.7 | 9.1 | 7.4 |
Kiihtyvyys 60-100 km/h, s | 9.7 | 5.8 | 4.7 | 3.7 |
Jarrutusmatka 100 - 0 km/h, m | 43.8 | |||
Polttoainetehokkuus* | ||||
Polttoainesäiliön tilavuus, l | 70 | |||
Kaupunki, l/100km | 10.4 | 11.2 | 12 | 12.5 |
Reitti, l/100km | 6.1 | 5.8 | 6.2 | 6.3 |
Seka, l/100km | 7.7 | 7.8 | 8.3 | 8.5 |
Kaupunki, g/km | 242 | 261 | 278 | 275 |
Reitti, g/km | 141 | 136 | 144 | 142 |
Yhdistetty, g/km | 179 | 182 | 194 | 191 |
Sisämitat (mm) | ||||
Tavaratilan tilavuus (l) (VDA) | 510 | |||
Jalkatila (1./2./3. rivi) | 1155 / 905 | |||
Etäisyys istuintyynystä kattoon (1./2./3. rivi) | 1020 / 970 | |||
Hytin leveys hartioiden tasolla (1./2. rivi) | 1475 / 1432 | |||
Polttoainetyyppi | bensiini | |||
Sähkölaitteet | ||||
Akun kapasiteetti (Ah) | 80 Ah | 68 Ah | ||
Käynnistin | 1,2 kW |
* 50 000 ruplan enimmäisedun saaminen on mahdollista ostamalla uusia 2019 KIA Optima -autoja kaikilla varustetasoilla paitsi GT:tä ja GT-linjaa virallisilta KIA-jälleenmyyjiltä. Suurin hyöty saavutetaan seuraavilla tarjouksilla: 1) 50 000 ruplan edut Trade-in-ohjelman puitteissa. Rajoitettu tarjous, voimassa 12.1.2019-31.12.2019. Esitetyt tiedot on tarkoitettu vain tiedoksi; ehdotus ei ole julkinen tarjous (Venäjän federaation siviililain 437 artikla).
KIA Optima -auton (KIA Optima) tekniset ominaisuudet ilmoitetaan valmistajan mukaan: teho, rungon ja renkaiden mitat, voimansiirron ja jarrujen tyyppi, paino (massa), maavara, polttoaineenkulutus 100 km:llä.