Astăzi puteți auzi multe nume diferite pentru una dintre cele mai vechi creații ale Uzinei de Automobile Ulyanovsk: „Pâine”, „Tabletă”, „Pâine”. Povestea lor a început în 1965, când prima serie UAZ a ieșit de pe linia de asamblare și continuă până în zilele noastre. În acest timp, modelul a primit actualizări de mai multe ori, dar chiar și după decenii de producție în masă, modificări de design nu au apărut niciodată în el. Pâinile utilitare au fost prezentate doar cu tracțiune față și au inclus o gamă largă de vehicule: modele de trăsuri, camionete, camioane, microbuze și vehicule medicale.
De-a lungul a peste 50 de ani de istorie de producție, modelul a fost echipat cu diferite motoare - UMZ și ZMZ cu volume de lucru de 2,45, 2,7 și 2,9 litri. Începând cu anii 60, sub capotă funcționează unități cu 4 cilindri de 2,45 litri care produc 74-76 CP. cu transmisie manuală cu 4 trepte. Puțin mai târziu, motorul a fost înlocuit cu un motor de 2,9 litri cu 84 și 86 CP. Și versiunea cu injecție cu 99 CP este responsabilă pentru funcționarea mașinii 22069. Cu fiecare motor nou, Bukhanka a devenit mai economic și mai dinamic, ceea ce a alimentat doar interesul fanilor industriei auto autohtone pentru acesta. Puteți afla ce fel de ulei și cât să turnați în motoarele enumerate mai departe în articol.
Desigur, în comparație cu mașinile moderne importate din aceeași clasă, Bukhanka rusă arată foarte modestă și neobișnuită. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că scopul inițial al producției vehiculului a fost de a cuceri condițiile off-road și de a satisface nevoile de transport ale armatei. În consecință, în lupta dintre rezistență, suprasolicitare și frumusețe exterioară, câștigătorul a fost evident. Dar Bukhanka este bine adaptat la tuning și nu consumă atât de mult combustibil: 8,4-11,5 litri la 100 km pe autostradă, în funcție de sarcină, și până la 14,5 litri în ciclul urban.
Generația 1 (1965 - prezent)
Motor UMZ 417 / 4175 / 4178 2,45 l. 72 si 90 CP
- Tipuri de ulei (după vâscozitate): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
- Când să schimb uleiul: 10000
Motor ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 l. 112 CP
- Ce fel de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Sintetic 5W30
- Câți litri de ulei de motor (volum total): 7,0 litri.
- Consum de ulei la 1000 km: până la 100 ml.
- Când să schimb uleiul: 7000
Motor UMZ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2,9 l. 99 si 115 CP
- Ce fel de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Sintetic 5W30
- Tipuri de ulei (după vâscozitate): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
- Câți litri de ulei în motor (volum total): 5,8 litri.
- Consum de ulei la 1000 km: până la 100 ml.
- Când să schimb uleiul: 10000
Când operați un UAZ cu caroserie de microbuz, vârsta motorului dezvoltat pentru mașină își lasă amprenta. Proprietarii, atunci când este necesar să schimbe uleiul unei pâini UAZ, se întreabă despre frecvența de întreținere a sistemului de lubrifiere și tipul de ulei.
Caracteristici de funcționare
Motorul instalat pe mașină este desemnat UAZ-450 și are următoarele caracteristici tehnice:
Volum de lucru - 2,43 l;
. putere instalată - 62 CP;
. volum sistem de lubrifiere 5,5 l.
Ulterior, motorul, care a primit indicele 452, a fost mărit la 72 CP, mărind cuplul la 156 Nm.
Diverse surse indică intervalul de schimbare a uleiului de motor pentru această familie de motoare este de 5 mii km. Cu toate acestea, acest indicator a fost remarcat pentru calitatea combustibilului utilizat și compozițiile uleiurilor minerale utilizate.
Uleiul semi-sintetic selectat corect pentru vâscozitate vă permite să măriți intervalul de service la 7,5 - 10 mii km. Înlocuirea poate fi, de asemenea, programată pentru a coincide cu sezonul de funcționare. Vâscozitatea recomandată a uleiului poate fi de la 10W40 la 15W40.
După cum arată practica de exploatare, calitatea uleiurilor umplute în acest caz nu se deteriorează semnificativ, iar motorul funcționează cu o eficiență mai mare. Utilizarea pe termen lung a aceluiași tip de ulei vă permite să creșteți durata de viață a pieselor individuale ale sistemelor principale ale motorului.
În funcție de gradul de uzură al pieselor grupului de piston, frecvența schimburilor de ulei de pâine UAZ poate fi ajustată pe baza următorilor indicatori:
Când culoarea uleiului se schimbă la o culoare închisă, funingine;
. cu o scădere semnificativă a presiunii, inclusiv din cauza contaminării severe a filtrului;
. cu o schimbare puternică a vâscozității uleiului, diluarea acestuia.
Dacă observați aceste simptome chiar înainte de a ajunge la kilometrajul de control, ar trebui să schimbați imediat uleiul.
Procedura de înlocuire
Schimbarea uleiului de pâine UAZ necesită achiziționarea, printre altele, a unui filtru de ulei. Trebuie luat în considerare faptul că filtrele UAZ și VAZ, care sunt similare ca design, au presiuni diferite de deschidere a supapelor. Un motor UAZ cu turație redusă pur și simplu nu va putea împinge uleiul în mod corespunzător de-a lungul circuitului sistemului de lubrifiere printr-un filtru nepotrivit.
Înlocuirea trebuie efectuată pe un motor cald, iar mașina trebuie instalată pe o suprafață plană. Operațiile necesare sunt efectuate în ordinea prescrisă:
Cu capacul de umplere a uleiului deschis, se deșurubează dopul de scurgere și se toarnă uleiul într-un recipient pregătit anterior cu gât larg;
. deșurubați filtrul de ulei;
. instalați dopul de scurgere și un nou element de filtru la locul lor;
. umpleți sistemul cu ulei până la 90% și, după verificarea nivelului, adăugați volumul necesar;
. efectuați o pornire de probă a motorului, observând presiunea din sistemul de lubrifiere.
Pentru a nu uita data înlocuirii, vă putem recomanda instalarea unei etichete comemorative care să indice data și kilometrajul la care a fost efectuată înlocuirea.
Reglementările tehnice ale modelului UAZ Hunter impun înlocuirea uleiului de motor în motoarele pe benzină și diesel la fiecare 15.000 km sau o dată pe an, oricare dintre acestea survine primul. Mai mult, un schimb de ulei la 2500 km, după așa-numita „efracție”, este considerată o procedură obligatorie. În condiții severe de funcționare, cum ar fi călătorii scurte, porniri foarte frecvente a motorului și condiții foarte proaste de drum (praf, murdărie, nisip), este necesară schimbarea uleiului la intervale mai scurte.
Într-un motor diesel UAZ Hunter, este mai bine să schimbați uleiul la fiecare 10 mii de km, sau chiar mai bine - la fiecare 8. Lucrul este că motorina în Rusia, pentru a spune ușor, nu este foarte bun, din această cauză, motorul uleiul devine rapid inutilizabil. Iar cu schimburile de ulei mai frecvente, motorul tău nu va face decât să-ți mulțumească și să fie mai curat. În plus, atunci când schimbați uleiul, este necesar să schimbați imediat filtrul de ulei, precum și filtrele de aer și de combustibil (dacă este posibil), deoarece acestea nu costă atât de mulți bani, dar afectează semnificativ formarea combustibilului corect. -amestec de aer.
Viscozitate
Pentru motoarele pe benzină sunt recomandate uleiurile de motor pentru toate anotimpurile cu grade de vâscozitate: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Pentru o unitate diesel de 2,2 litri, uleiul cu o vâscozitate de 10W-40 este potrivit. Pentru cei care nu sunt bine versați în notație, primul număr indică vâscozitatea „rece”, iar al doilea, respectiv, vâscozitatea „fierbinte” (cu cât acest număr este mai mare, cu atât uleiul este mai gros la temperatura de funcționare a motorului). Aceasta este așa-numita vâscozitate SAE. De exemplu, 0W înseamnă că uleiul este capabil să mențină o fluiditate acceptabilă până la o temperatură de -35 de grade Celsius.
Vă rugăm să rețineți că uleiurile 0W-40 și 20W-40, deși au aceeași denumire de vâscozitate „fierbinte” (a doua cifră după W), totuși, în primul caz, uleiul poate funcționa la temperaturi de la -35 la 0 grade și în al doilea - de la 0 la +35. Faptul este că uleiul de iarnă este întotdeauna mai subțire ca consistență decât uleiul pentru toate anotimpurile sau de vară, prin urmare, la temperaturi ridicate, pelicula de ulei de la joncțiunea pistonului cu cilindru este prea subțire, ca urmare, este posibilă zgarieturi severe atât pe fuste de piston și în cilindrii înșiși .
Imaginea (click pentru a mări) prezintă un recipient cu ulei Lukoil „Super” cu o vâscozitate de 10W–40. Acest ulei este potrivit atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel - așa cum demonstrează inscripția de pe recipient „SG/CD”.
Continut de cenusa
Acest parametru determină cantitatea de aditivi care conțin metal, cu alte cuvinte, cantitatea de cenușă care rămâne după arderea completă (evaporarea) uleiului. Uleiurile sunt cenușă plină - cu un pachet plin de aditivi, acest lucru este indicat pe recipient ca Full Saps, sau conform clasificării ACEA: A1, B1; A3,B3; A3, B4; A5, B5.
Uleiurile de cenușă medie (pachet redus de aditivi) sunt desemnate pe recipient ca MID SAPS, sau conform ACEA: C2/C3. Uleiurile cu conținut scăzut de cenușă au un pachet de aditivi și mai mic; ele sunt desemnate ca Low SAPS sau ACEA C1/C4.
De ce este redus conținutul de cenușă? Conținutul ridicat de cenușă de sulfat nu este permis în majoritatea mașinilor moderne din cauza standardelor europene privind emisiile de evacuare. Este mai puțin probabil ca astfel de uleiuri să înfunde filtrele de particule și catalizatorii și, de asemenea, sunt mai puțin probabil să se depună pe pistoane și inele.
UAZ Hunter folosește motoare care au un design simplu, astfel încât să puteți folosi în siguranță uleiuri cu cenuşă medie și chiar cu cenuşă totală, dacă nu doriți să plătiți în exces.
Procedura de înlocuire
Înainte de a începe procedura de schimbare a uleiului, trebuie să decideți ce tip de ulei veți turna în motor. Dacă motorul a fost umplut anterior cu apă minerală, în niciun caz nu trebuie să completați cu ulei de motor sintetic fără a spăla mai întâi motorul. Opusul este, de asemenea, adevărat; atunci când treceți de la ulei sintetic la ulei mineral, este, de asemenea, necesar să spălați motorul, deoarece aceste uleiuri nu sunt compatibile între ele.
Poate apărea o reacție imprevizibilă, în urma căreia se pot forma fulgi în sistemul de lubrifiere a motorului, care constă din multe pasaje cu diametru mic, care vor înfunda canalele de ulei și vor provoca blocarea motorului. Dar uleiul semisintetic este la fel de compatibil atât cu apa minerală, cât și cu materialele sintetice, așa că în acest caz puteți face fără spălarea motorului.
Mulți pasionați de mașini nu au încredere în spălări, în special în așa-numitele spălări de „cinci minute” (atunci când un lichid special este turnat în uleiul vechi timp de 5 minute de funcționare a motorului, atunci totul este golit), deoarece este imposibil să fie complet. goliți lichidul de spălare; orice parte a acestuia va rămâne într-un fel sau altul în motor și va degrada proprietățile de lubrifiere ale uleiului nou.
Prin urmare, trebuie să tratați spumăturile cu o atenție deosebită, să le folosiți numai atunci când este cu adevărat necesar - atunci când schimbați tipurile de uleiuri sau dacă ați cumpărat o mașină la mâna a doua și nu știți ce fel de ulei este turnat în ea. Pentru înlocuire veți avea nevoie de: ulei de motor și filtru noi, o cârpă curată, un recipient pentru ulei scurs cu o capacitate de 5 litri, o cheie de 17 mm, o șurubelniță (sau o cheie specială pentru deșurubarea filtrului de ulei).
Deci, ce trebuie făcut pentru a schimba uleiul în motorul UAZ Hunter:
- Așezați mașina pe o gaură de vizualizare, un lift sau un pasaj superior. Dacă motorul este rece, este necesar să îl încălziți până la temperatura de funcționare.
- Deșurubați capacul de umplere cu ulei și îndepărtați protecția motorului (sau apărătoarea împotriva stropilor).
- Curățați șurubul de scurgere a uleiului (din partea de jos a carterului) cu o perie de sârmă sau o cârpă.
- Folosind o cheie de 17 mm, deșurubați șurubul de scurgere a uleiului, după ce ați plasat un recipient sub acest loc. Pentru a scurge uleiul mai repede, puteți întoarce puțin demarorul (dar nu porniți).
- Deșurubați filtrul de ulei, dar nu îl întoarceți când îl scoateți din mașină, conține puțin ulei. Dacă filtrul este blocat și nu poate fi deșurubat, utilizați o șurubelniță. Este necesar să străpungeți filtrul cât mai aproape de fundul său, făcând astfel o pârghie.
- Instalați noul filtru, după ce ați adăugat puțin ulei, asigurați-vă că lubrifiați inelul O al filtrului cu ulei și strângeți-l cu mâna cât de bine puteți.
- Înșurubați șurubul de scurgere înapoi în carterul motorului, abia apoi puteți completa cu ulei nou.
- Umpleți cu ulei nou.
Cât de mult trebuie umplut depinde de dimensiunea motorului. Motorul pe benzină 2.7 UAZ este umplut cu 7 litri de ulei de motor. Un motor cu un volum de 2,9 - 5,8 litri de ulei. Într-o unitate diesel 2,2 ar trebui să existe 5,5 litri de ulei la schimbare.
Nu aruncați deșeurile și nu le amestecați cu deșeurile menajere, deoarece acest lucru va provoca daune ireparabile mediului, cum ar fi poluarea apelor subterane și altele...
Dacă adaugi constant ulei în motor, cel mai probabil segmentele pistonului sau garniturile de ulei nu mai sunt aceleași ca atunci când au venit din fabrică (uzate), drept urmare uleiul intră în camera de ardere și nivelul acestuia scade treptat. Dar, orice motor într-un fel sau altul „mâncă” ulei în timpul funcționării în limite acceptabile.
Pentru motorul ZMZ-409, consumul de ulei de până la 100 g/1000 km este considerat norma. Acest indicator poate varia ușor, în funcție de tipul de ulei turnat. ZMZ-409 conține doar 7 litri de ulei, totuși, la înlocuire, este mai bine să turnați 6 litri, deoarece nu va fi posibil să scurgeți totul dintr-o dată.
Uleiul de motor joacă un rol major în funcționarea corectă a mecanismului motorului cu ardere internă. Lichidul lubrifiază eficient piesele interne, prevenind uzura prematură a acestora. Cu toate acestea, sub influența temperaturilor ridicate, lichidul își pierde proprietățile în timp și trebuie înlocuit. Cum să schimbați singur uleiul, citiți articolul de mai jos.
Cum să schimbi uleiul într-un motor UAZ Bukhanka cu propriile mâini?
Pentru ca mașina UAZ Bukhanka să funcționeze corespunzător timp de mulți ani, șoferii trebuie să treacă în mod regulat la inspecții tehnice și, de asemenea, să înlocuiască piesele consumabile. Procedurile obligatorii includ schimbarea uleiului de motor.
Fluidul de proces îndeplinește următoarele funcții:
- asigură forța de presiune necesară;
- unge eficient suprafețele pieselor de schimb și previne uzura acestora;
- îndepărtează murdăria și previne blocările în mecanism;
- reglează temperatura normală.
După 70 de mii de kilometri, lichidul trebuie înlocuit.
- Lichid motor cu vâscozitatea necesară și în volum suficient. Pentru a determina ce produs trebuie turnat în UAZ Bukhanka, ar trebui să vă uitați la documentația tehnică a vehiculului;
- filtru de ulei nou;
- Un set de chei standard de priză și daltă;
- Pâlnie;
- Recipient gol pentru scurgerea deșeurilor;
- zdrențe curate.
Ce ulei ar trebui să alegi?
Șoferul poate schimba independent lichidul din sistem. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să achiziționați produsul necesar recomandat de producător. Cel mai bine este să turnați amestecul original etichetat SAE80W90 (TAD-17) în mașina UAZ Bukhanka. Cel mai potrivit brand este Lukoil.
Cand se schimba uleiul?
Uleiul de motor este schimbat cel mai adesea la fiecare întreținere programată. Cu toate acestea, există și factori care influențează uzura prematură a uleiului:
- utilizarea intensivă a vehiculului;
- funcționarea defectuoasă a mecanismului motorului cu ardere internă;
- lichid de clasă joasă (soluție de proastă calitate);
- condiţii meteorologice nefavorabile (scădere bruscă a temperaturii).
Procesul de schimbare a uleiului în motorul UAZ Bukhanka cu propriile mâini
Înainte de a goli lichidul vechi dintr-o mașină UAZ Bukhanka, trebuie să porniți mașina și să lăsați motorul pornit timp de 10 minute. În acest fel uleiul se încălzește și devine mai puțin vâscos, făcându-l să curgă mai repede. Lucrările de reparație trebuie efectuate într-un loc potrivit - un garaj sau o alee este potrivită. Este important să rețineți că mașina trebuie să fie pe o suprafață plană.
Procedura de înlocuire a fluidului motorului cu ardere internă într-o mașină UAZ Bukhanka:
- Inițial, trebuie să opriți motorul;
- Apoi trebuie să intri sub capotă și să deconectați protecția carterului. Dacă este prea puțin spațiu sub mașină, veți avea nevoie de un cric;
- Așezați recipientul și deschideți cu atenție orificiul de scurgere. Uleiul poate fi fierbinte, așa că este recomandată purtarea mănușilor;
- Lichidul se va scurge din sistem în decurs de 15 minute. În acest timp, puteți schimba filtrul de ulei sau îl puteți curăța pe cel vechi, dacă este posibil;
- Înainte de a instala un nou filtru de ulei, este necesar să-i saturați suprafața cu o cantitate mică de lichid;
- După aceea, mecanismul este instalat la locul său original;
- Noul fluid de motor cu ardere internă este turnat printr-un orificiu special. Puteți verifica nivelul folosind o joja de metal.
După aceasta, trebuie să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze timp de 5 minute. În acest fel lichidul este distribuit uniform în întregul sistem.
Schimbarea uleiului de motor al diferitelor modele UAZ
Procedura de schimbare a uleiului de motor cu ardere internă în diferite modele UAZ nu diferă de procedura descrisă mai sus. Singura diferență este alegerea fluidului motor. Pentru modelele anterioare, se folosește doar o soluție sintetică, care include aditivi de protecție. Acest amestec reface interiorul motorului și începe să funcționeze la putere maximă.
Consecințele înlocuirii premature
Ignorarea recomandărilor producătorului auto UAZ pentru înlocuirea lichidului de motor este plină de consecințe. În primul rând, mecanismele de cauciuc ale motorului cu ardere internă eșuează, care, sub influența temperaturilor ridicate, încep să se supraîncălzească și să se carbonizeze. Resturile de piese intră în ulei, contaminându-l treptat. În timp, un astfel de lichid își pierde proprietățile și începe să afecteze negativ motorul.
Pentru a evita defecțiunea prematură a motorului, șoferilor li se recomandă să schimbe uleiul din sistem la fiecare 30 de mii de kilometri.
Alegerea uleiului de motor pentru motor și filtrul de ulei este o chestiune individuală; de obicei, fiecare acordă preferință unor uleiuri proprii, despre care a auzit lucruri bune, pe care le-a încercat sau le-a ales la sfatul altora.
Fabrica emite doar recomandări general acceptate legate de vâscozitatea uleiului în funcție de temperatura ambiantă, de exemplu SAE 5W-40 - de la minus 25 la plus 35 grade Celsius, SAE 10W-30 - de la minus 20 la plus 30 grade Celsius, SAE 10W- 40 - de la minus 20 la plus 35 de grade Celsius și altele asemenea.
Alegerea uleiului de motor pentru motorul ZMZ.
Clasele de uleiuri de motor recomandate de fabrica auto conform standardelor API (SUA), pentru benzină - SG, SH, SJ, SL și pentru - CF-4 / SG sau CF-4, trebuie luate în considerare foarte condiționat, deoarece categoria API SG astăzi este în general declarată invalidă ca învechită, iar uleiul care o folosește practic nu este produs, iar categoria API SH este „validă condiționat”.
Doar API SJ din 1995 și API SL, care a fost introdus în 2001, sunt valabile, dar sunt și încet înlocuite cu API SM din 2004. Același lucru este valabil și cu uleiurile. De exemplu, uleiul de motor semisintetic ZIC A+ 10W-40 îndeplinește deja API SM din 2004.
Deci, trebuie doar să umpleți motorul cu uleiuri de motor moderne de înaltă calitate și dovedite; în orice caz, toate sunt potrivite, dar de preferință unul în mod continuu. Potrivit recenziilor, uleiurile de motor semi-sintetice Shell Helix HX7, ZIC A+, Bizol s-au dovedit bine pentru motoarele UAZ.
Selectarea unui filtru de ulei pentru motorul ZMZ-409.
Filtrul de ulei pentru benzină are numerele de catalog 406.1012005-02, 409.1012005, 2101S-1012005-NK-2, 2105S-1012005-NK-2, pentru motorină ZMZ-5143, respectiv 512012006, 512005-NK-2. 005 -NK-2. În plus, are o mulțime de analogi potriviți. În principiu, puteți lua oricare cu o înălțime de cel puțin 90 mm. și cu un diametru de 95-100 mm., care are capacitatea de reținere a murdăriei crescută și este proiectat pentru un kilometraj mai lung înainte de a fi înlocuit.
Filtrul trebuie să fie echipat cu un element de filtru cu supapă de bypass. Utilizarea unui element de filtru cu supapă de bypass reduce probabilitatea ca uleiul necurat să intre în sistemul de lubrifiere la pornirea unui motor rece și contaminarea extremă a elementului principal de filtru.
Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei ZMZ-409.
Anterior, fabrica recomanda schimbarea uleiului de motor la fiecare 10.000 km, dar acum a ridicat ștacheta la 15.000 km. sau după 12 luni, oricare dintre acestea survine primul. Dacă UAZ, atunci intervalul dintre înlocuiri de către fabrică este recomandat să fie redus.
Uleiul este golit când motorul este cald; în acest caz, are o vâscozitate mai mică și curge bine. Pentru a schimba uleiul, trebuie să parcați mașina pe o suprafață plană, să deschideți capacul de umplere cu ulei al capacului supapei și să deșurubați dopul de golire a baii de ulei de motor. Uleiul se scurge cel puțin 10 minute.
După scurgerea uleiului, înainte de a înșuruba dopul de golire a baii de ulei, trebuie să verificați starea garniturii sale de etanșare. Înlocuiți garnitura deteriorată cu una nouă.
În același timp cu schimbarea uleiului, filtrul de ulei trebuie înlocuit. Înainte de a instala filtrul, lubrifiați garnitura de cauciuc a acestuia cu ulei de motor. Înșurubați filtrul pe fiting până când garnitura de cauciuc a filtrului atinge suprafața supapei termice și apoi strângeți-l cu mâna 3/4 de tură. Când schimbați filtrul de ulei, trebuie să verificați etanșeitatea racordului filtrului de ulei și să-l strângeți dacă este necesar.
Umpleți cu ulei proaspăt până la marcajul de sus MAX pe indicatorul nivelului de ulei, instalați capacul de umplere a uleiului pe capacul supapei și apoi porniți motorul. După stingerea lămpii indicator de presiune a uleiului de urgență, opriți motorul și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei de sub garnitura filtrului. Lăsați uleiul să se scurgă în carter timp de 10 minute și verificați din nou nivelul uleiului, adăugând dacă este necesar. Cantitatea de ulei de la marca MIN la marcaj MAX, este de aproximativ 1 litru.
Amestecarea diferitelor uleiuri de motor în motorul ZMZ-409.
Instalația interzice direct amestecarea uleiurilor de motor de diferite mărci și companii; în acest caz, proprietățile bune de performanță ale amestecului de ulei nu pot fi garantate, deoarece se pot deteriora semnificativ din cauza posibilei incompatibilități a aditivilor incluși în diferite uleiuri.
La trecerea la ulei de altă marcă sau companie, este obligatorie spălarea sistemului de ungere al motorului ZMZ-409 cu uleiuri de spălare sau de înlocuire.
Pentru a spăla sistemul de lubrifiere a motorului, trebuie să:
— goliți uleiul uzat din carterul unui motor cald;
— completați cu ulei special de spălare sau de schimb până la 2-4 mm. deasupra marcajului de sus MAX indicator de nivel,
- porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la turația minimă a arborelui cotit timp de cel puțin 10 minute,
— scurgeți uleiul special de spălare sau de schimb;
- înlocuiți filtrul de ulei,
- adauga ulei proaspat,
— porniți motorul, după stingerea becului de presiune ulei de urgență, opriți motorul și după 10 minute verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.