Compresoarele cu piston sunt utilizate oriunde este nevoie de o sursă staționară sau mobilă de aer comprimat. Releul oprește motorul compresorului atunci când presiunea din rezervor atinge o valoare setată și îl pornește din nou dacă presiunea din receptor scade sub valoarea admisă. De asemenea, eliberează excesul de aer în atmosferă.
Principiul de funcționare
Principiul de funcționare al unității de automatizare este simplu. Dispozitivul este montat pe o conductă care comunică cu receptorul. Senzorul comutatorului de presiune cu diafragmă arc pentru compresor măsoară continuu presiunea. Imediat ce scade sub valoarea setată, tija senzorului, sub acțiunea unui arc, închide contactele releului compresorului și se conectează motorul electric, pompând aer în rezervor. Dupa atingerea presiunii setate, apasa tija si deschide contactele, oprind motorul. Ajustarea acestor valori este disponibilă utilizatorului.
În plus, la atingerea limitei presiunii de funcționare, se activează supapa de siguranță inclusă în dispozitiv, eliberând excesul de aer din compresor în atmosferă.
Dispozitiv
Toate componentele presostatului compresorului sunt asamblate într-o unitate compactă, acoperită cu o carcasă din plastic sau metal. Produsul include:
- Conducte de admisie si evacuare.
- Elementul sensibil este un arc și o membrană.
- Stoc. Conectat la membrană și plasat în interiorul bobinelor arcului.
- Grupul de contact.
- Șuruburi de reglare.
- Supapă de descărcare și siguranță.
- Comutator mecanic.
Elasticitatea arcului și, în consecință, sensibilitatea senzorului depind de temperatura ambiantă; majoritatea dispozitivelor sunt proiectate să funcționeze în intervalul de temperatură de la -5 la +70 °C.
Unitatea de descărcare este proiectată să elibereze aer din cilindrii compresorului după ce acesta se oprește. Astfel:
- lansarea sa ulterioară este facilitată;
- uzura pieselor grupului de piston este redusă;
- durata de viață a întregii unități este prelungită.
Când supapa de descărcare este activată în liniștea care urmează după oprirea compresorului, se aude clar un sunet caracteristic ascuțit.
Comutatorul mecanic servește la pornirea inițială și la oprirea finală a compresorului. Are două poziții: „Pornit” și „Oprit”. „Pornit” activează sistemele de operare automată. Transferă controlul suplimentar al compresorului către presostatul. Poziția „Dezactivat” împiedică pornirea spontană a motorului atunci când presiunea din receptor scade sub valoarea setată.
Supapa de siguranță vă permite să eliberați excesul de presiune în atmosferă în cazul unei defecțiuni a releului și să evitați defectarea compresorului în acest caz.
Un releu termic poate servi ca protecție suplimentară pentru motorul compresorului. Este inclus în unitatea de automatizare; deconectează înfășurările motorului de la tensiunea de alimentare în cazul creșterii puterii curentului, indicând o suprasarcină a motorului.
Configurarea unui compresor de aer se reduce la setarea presiunii de lucru cu un șurub de reglare. Regulatorul de presiune are valori marcate pe el. Presiunea poate fi controlată mai precis folosind un manometru.
Tipuri de dispozitive de comutare de presiune
Există două versiuni principale ale dispozitivului disponibile. Partea pneumatico-mecanică este identică; diferența este determinată de metoda de închidere a contactelor când tija se mișcă:
- Normal închis (NC). utilizat pentru controlul direct al circuitelor motoarelor de putere mică și medie.
- Normal deschis (NU). Mișcarea tijei închide contactele când se atinge presiunea maximă. Mișcarea inversă le deschide pe măsură ce scade. Contactele sunt folosite pentru a controla un releu mai puternic care pornește și oprește motorul electric. Circuitul se dovedește a fi mai complex, dar sarcina pe contactele comutatorului de presiune este redusă și durata de viață crește.
Când înlocuiți un releu, trebuie să verificați cu atenție dacă tipul acestuia se potrivește cu circuitul electric al compresorului. tipul lui.
Instalarea releelor și elementelor auxiliare
Pe lângă componentele de bază, dispozitivele sunt adesea echipate cu dispozitive suplimentare care măresc ușurința în utilizare sau extind funcționalitatea dispozitivului.
Sunt instalate pe conexiuni cu flanșă, cel mai adesea 1/4”
Presostatul este conectat la compresor după cum urmează:
- Înșurubați conducta de admisie la conducta rezervorului.
- Conectați un manometru, supape de descărcare și de siguranță la flanșele dispozitivului.
- Închideți orificiile neutilizate cu dopuri.
- Conectați conectorul electric al releului la motorul electric.
Motoarele electrice de putere redusă sunt conectate direct; cele mai puternice vor necesita utilizarea unui demaror. Designul presostatului trebuie să se potrivească cu puterea motorului.
Proces de reglare și punere în funcțiune
Dispozitivul este configurat și reglat din fabrica producătorului. Valorile tipice sunt 2,8 atm. pentru limita superioară și 1,4 pentru limita inferioară. Cu toate acestea, uneori apar situații în care este necesar să reglați singur dispozitivul:
- Configurare după reparație parțială sau completă.
- Cerințe specifice ale dispozitivelor de consum.
- Instalarea unui releu care nu a fost proiectat inițial să funcționeze cu acest compresor.
Înainte de a începe reglarea, ar trebui să studiați cu atenție parametrii tuturor dispozitivelor de împerechere în conformitate cu fișele lor de date. Datele pașaportului trebuie să corespundă numerelor în relief sau gravate pe o plăcuță atașată pe corpul unității.
Indicatorul principal este presiunea maximă pentru care este proiectat compresorul. Valoarea la care va funcționa presostatul ar trebui să fie cu 0,4-0,5 atm mai mică decât acest maxim. În condițiile reale de funcționare a dispozitivului, ținând cont de instabilitatea tensiunii, pierderile de etanșare și gradul de uzură a grupului de piston, această presiune poate să nu fie atinsă. Apoi, presostatul nu va opri motorul, compresorul va funcționa continuu, se va supraîncălzi și se va uza.
După ce ați decis valorile parametrilor, puteți începe să faceți ajustări. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:
- Scoateți carcasa.
- Vor deveni disponibile două nuci - una mai mare și una mai mică. Acestea sunt organismele de reglementare. Pe corpul din apropiere sunt gravate săgeți care arată direcția de rotație pentru a crește și, respectiv, a micșora parametrul.
- Piulița mare stabilește valoarea la care se oprește motorul electric. Când este rotită în sensul acelor de ceasornic, valoarea crește, în sens opus scade. Este indicat de pictograma P (Presiune).
- Piulița mai mică stabilește diferența de presiune de pornire a motorului în comparație cu valoarea de oprire. Este desemnat ΔР.
Înainte de a începe configurarea, trebuie să umpleți rezervorul cu cel puțin 2/3. Secvența acțiunilor este următoarea:
- Deconectați unitatea de la rețea.
- Reglați valorile P și ΔP prin rotirea piulițelor de reglare.
- Valorile setate trebuie monitorizate cu ajutorul unui manometru.
O serie de producători plasează comenzile de reglare în exteriorul dispozitivului. Acest lucru mărește confortul ajustării, dar crește în același timp riscul modificării setărilor prin atingere accidentală.
Posibile defecțiuni ale dispozitivului
Dispozitivul se caracterizează prin designul său simplu și fiabilitatea ridicată. Cu toate acestea, acestea sunt, de asemenea, supuse unor defecțiuni și defecțiuni. O serie de dificultăți minore pot fi corectate cu ușurință cu propriile mâini:
- Scurgeri de aer din dispozitiv când pompa este pornită. Identificat printr-un fluier caracteristic și senzația unui curent de aer rece ascuțit lângă corp. Cel mai adesea cauza este o supapă de pornire spartă. Pentru a repara, garnitura trebuie înlocuită.
- Pornirea frecventă a motorului. Cauza poate fi șuruburile de reglare slăbite. Este necesar să se efectueze procedura de ajustare a valorilor pragului de pornire și oprire folosind manometrul și, dacă este necesar, restabilirea valorilor pașaportului.
În cazul unor probleme grave, tehnicienii cu experiență recomandă să nu vă deranjați cu reparațiile și ajustările ulterioare, ci să înlocuiți imediat întregul dispozitiv.
Metode de depanare
Vor fi necesare lucrări mai complexe dacă compresorul nu pornește. Acest lucru se poate întâmpla dacă contactele releului se uzează și se topesc din cauza scânteilor care apar atunci când curentul electric este întrerupt. Sunt posibile două metode:
- În cazul uzării ușoare a grupurilor de contact, curățați zonele cu o pila sau șmirghel. Trebuie avut grijă să nu îndoiți șipcile. Acest lucru va prelungi durata de viață cu câteva săptămâni.
- Înlocuiți grupurile de contacte cu altele noi din trusa de reparații pentru acest model.
Pentru a repara grupurile de contact, trebuie efectuate următoarele operații:
- Aerisiți aerul din rezervor și deconectați unitatea de la rețea.
- Scoateți releul din compresor.
- Scoateți carcasa.
- Deconectați firele care merg la contacte.
- Folosind o șurubelniță, scoateți borna de contact din suport și găuriți cu atenție zonele topite.
- Sârma este înlocuită cu sârmă de cupru de secțiune transversală corespunzătoare. Ar trebui să se potrivească în gaură cu un spațiu minim. Sârma este trecută în gaură și presată strâns cu un clește.
- După repararea tuturor contactelor topite, reasamblați dispozitivul în ordine inversă.
Este logic să petreceți timp cu astfel de reparații numai dacă piesele de schimb de marcă nu sunt disponibile pentru înlocuire.
Schema de conectare a presostatului depinde de tipul de motor electric. Cele monofazate sunt controlate de relee proiectate pentru 220 V cu două grupuri de contacte. Pentru motoarele electrice trifazate este instalat un dispozitiv de 380 V, cu trei grupuri de contacte, fiecare conectând faza proprie. Utilizarea comutatoarelor monofazate pentru sarcini trifazate este inacceptabilă, deoarece una dintre faze rămâne permanent conectată la înfășurare.
Conexiuni cu flanșă
O serie de producători instalează conectori suplimentari cu flanșă pe produsele lor. Cel mai adesea sunt două sau trei, dimensiunea standard este de ¼”. Prin intermediul acestora sunt conectate componente precum o supapă de siguranță, un manometru etc.
Instalarea unui presostat
Pentru instalare, trebuie să efectuați următoarele operații:
- Conectați releul la conducta receptor.
- Conectați manometrul, supapele de siguranță și de siguranță prin conectorii cu flanșă.
- Puneți ștecherele în conectorii rămași neocupați.
- Conectați firele de la motor la conectorul electric al dispozitivului.
- Faceți ajustări.
Ultimul punct ar trebui luat în considerare mai detaliat.
Important! Reglarea se efectuează cu cel puțin 2/3 din rezervor umplut și alimentarea întreruptă.
Producătorul furnizează dispozitive care au fost testate și ajustate la valorile standard.
Dacă parametrii unui anumit compresor sau caracteristicile dispozitivelor de consum necesită configurarea releului la alte valori, ar trebui să faceți următoarele:
- Scoateți capacul dispozitivului.
- Două capete de cheie vor deveni vizibile.
- Cel mare controlează presiunea de oprire și este desemnat cu litera P (Presiune).
- Cel mic controlează diferența de presiune la care pornește motorul. Este desemnat prin literele ΔP.
- Săgețile indică direcția de rotație pentru valori crescătoare (+) și valori descrescătoare (-).
- Controlați presiunea folosind manometrul și setați valorile necesare.
Conectarea unui demaror magnetic și a variantelor sale de dimensiuni mici nu este dificilă pentru electricienii cu experiență, dar pentru începători poate fi o sarcină care necesită puțină gândire.
Un demaror magnetic este un dispozitiv de comutare pentru controlul de la distanță a sarcinilor de mare putere.
În practică, de multe ori, principala aplicație a contactoarelor și demaroarelor magnetice este pornirea și oprirea motoarelor electrice asincrone, controlul acestora și inversarea turației motorului.
Dar astfel de dispozitive își găsesc utilizarea și în lucrul cu alte sarcini, cum ar fi compresoare, pompe, dispozitive de încălzire și iluminat.
Pentru cerințe speciale de siguranță (umiditate ridicată în cameră), este posibil să utilizați un starter cu bobină de 24 (12) volți. Iar tensiunea de alimentare a echipamentelor electrice poate fi mare, de exemplu 380 de volți și curent mare.
Pe lângă sarcina imediată de a comuta și controla sarcinile cu curent ridicat, o altă caracteristică importantă este capacitatea de a „opri” automat echipamentul atunci când există o „pierdere” de electricitate.
Un exemplu bun. În timp ce o mașină, cum ar fi o mașină de tăiat, funcționa, tensiunea din rețea a fost pierdută. Motorul s-a oprit. Muncitorul a urcat în partea de lucru a mașinii și apoi a apărut din nou tensiunea. Dacă mașina era controlată pur și simplu de un comutator, motorul ar porni imediat, rezultând răniri. Când controlați motorul electric al mașinii folosind un demaror magnetic, mașina nu se va porni până când nu este apăsat butonul „Pornire”.
Scheme de conectare a demarorului magnetic
Schema standard. Este utilizat în cazurile în care este necesară pornirea normală a unui motor electric. A fost apăsat butonul „Start” - motorul a pornit, a fost apăsat butonul „Stop” - motorul a fost oprit. În loc de un motor, poate exista orice sarcină conectată la contacte, de exemplu un încălzitor puternic.
În acest circuit, secțiunea de putere este alimentată de o tensiune alternativă trifazată de 380V cu fazele „A” „B” „C”. În cazul tensiunii monofazate, se folosesc doar două borne.
Partea de putere include: un întrerupător tripolar QF1, trei perechi de contacte de putere ale unui demaror magnetic 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 și un motor electric asincron trifazat M.
Circuitul de control primește putere de la faza „A”.
Schema circuitului de control include butonul SB1 „Stop”, butonul SB2 „Start”, bobina magnetică de pornire KM1 și contactul său auxiliar 13NO-14NO, conectat în paralel cu butonul „Start”.
Când mașina QF1 este pornită, fazele „A”, „B”, „C” merg la contactele superioare ale demarorului magnetic 1L1, 3L2, 5L3 și sunt de serviciu acolo. Faza „A”, care alimentează circuitele de comandă, vine prin butonul „Stop” la contactul „3” al butonului „Start”, contactul auxiliar al starterului 13NO și rămâne, de asemenea, în serviciu pe aceste două contacte.
Notă. În funcție de tensiunea nominală a bobinei în sine și de tensiunea de alimentare utilizată, va exista o diagramă diferită de conectare a bobinei.
De exemplu, dacă bobina unui starter magnetic este de 220 volți, unul dintre bornele acestuia este conectat la neutru, iar celălalt, prin butoane, la una dintre faze.
Dacă puterea bobinei este de 380 volți, o ieșire este către una dintre faze, iar a doua, printr-un lanț de butoane, către cealaltă fază.
Există și bobine de 12, 24, 36, 42, 110 volți, așa că înainte de a aplica tensiune bobinei, trebuie să cunoașteți exact tensiunea nominală de funcționare a acesteia.
Când apăsați butonul „Start”, faza „A” lovește bobina demarorului KM1, demarorul este declanșat și toate contactele sale sunt închise. Tensiunea apare la contactele de putere inferioară 2T1, 4T2, 6T3 și de la acestea se duce la motorul electric. Motorul începe să se rotească.
Puteți elibera butonul „Start” și motorul nu se va opri, deoarece auto-reținerea este implementată folosind contactul auxiliar al demarorului 13NO-14NO, conectat în paralel cu butonul „Start”.
Se pare că după eliberarea butonului „Start”, faza continuă să curgă către bobina demarorului magnetic, dar prin perechea sa 13NO-14NO.
Dacă nu există auto-reținere, va fi necesar să țineți apăsat butonul „Start” tot timpul, astfel încât motorul electric sau altă sarcină să funcționeze.
Pentru a opri motorul electric sau altă sarcină, trebuie doar să apăsați butonul „Oprire”: circuitul se va rupe și tensiunea de control va înceta să curgă către bobina de pornire, arcul de retur va readuce miezul cu contactele de putere în poziția inițială, contactele de putere se vor deschide și vor deconecta motorul electric de la tensiunea de rețea.
Cum arată schema de instalare (practică) pentru conectarea unui starter magnetic?
Pentru a nu trage un fir suplimentar la butonul „Start”, puteți plasa un jumper între ieșirea bobinei și unul dintre cele mai apropiate contacte auxiliare, în acest caz acestea sunt „A2” și „14NO”. Și de la contactul auxiliar opus, firul trece direct la contactul „3” al butonului „Start”.
Cum se conectează un demaror magnetic într-o rețea monofazată
Schema de conectare a motorului electric cu releu termic și întrerupător
Cum să alegi un întrerupător (întrerupător) pentru a proteja circuitul?
În primul rând, alegem câți „poli”; într-un circuit de alimentare trifazat, va fi necesar în mod natural un întrerupător cu trei poli, iar într-o rețea de 220 de volți, de regulă, un întrerupător cu doi poli va fi fi suficient, deși un întrerupător de circuit unipolar va fi suficient.
Următorul parametru important va fi curentul de funcționare.
De exemplu, dacă motorul electric are 1,5 kW. atunci curentul maxim de funcționare este de 3A (curentul real de funcționare poate fi mai mic, trebuie măsurat). Aceasta înseamnă că întrerupătorul tripolar trebuie setat la 3 sau 4A.
Dar știm că curentul de pornire al motorului este mult mai mare decât curentul de funcționare, ceea ce înseamnă că o mașină automată obișnuită (de uz casnic) cu un curent de 3A va funcționa imediat la pornirea unui astfel de motor.
Caracteristica declanșării termice trebuie selectată D pentru ca mașina să nu se declanșeze la pornire.
Sau, dacă o astfel de mașină nu este ușor de găsit, puteți selecta curentul mașinii astfel încât să fie cu 10-20% mai mare decât curentul de funcționare al motorului electric.
De asemenea, puteți intra într-un experiment practic și puteți utiliza o clemă de măsură pentru a măsura curentul de pornire și de funcționare al unui anumit motor.
De exemplu, pentru un motor de 4kW, puteți instala un automat de 10A.
Pentru a proteja împotriva suprasarcinii motorului, atunci când curentul crește peste valoarea setată (de exemplu, pierderea de fază), contactele releului termic RT1 se deschid și circuitul de alimentare al bobinei electromagnetice de pornire este întrerupt.
În acest caz, releul termic acționează ca un buton „Stop” și se află în același circuit, în serie. Unde să-l puneți nu este deosebit de important, poate fi în secțiunea circuitului L1 - 1, dacă este convenabil pentru instalare.
Cu ajutorul unui declanșator termic, nu este nevoie să selectați atât de atent curentul întreruptorului de intrare, deoarece protecția termică a motorului ar trebui să fie destul de adecvată.
Conectarea unui motor electric printr-un demaror inversor
Această nevoie apare atunci când este necesar ca motorul să se rotească alternativ în ambele sensuri.
Schimbarea direcției de rotație este implementată într-un mod simplu; oricare două faze sunt schimbate.
Furtun de aer conceput pentru a conecta compresorul cu un pulverizator de vopsea și filtre de separare apă-ulei. Există mai multe tipuri de furtunuri de aer, care diferă în ceea ce privește materialul de fabricație și schema de conectare. Pentru a alege un nume care vi se potrivește, trebuie să aveți anumite cunoștințe despre proprietățile și caracteristicile de design ale acestora.
Cele mai frecvente furtunuri de compresor utilizate în vopsirea garajelor sunt:
- cauciuc armat;
- plastic armat.
Furtunurile răsucite pentru compresoare, învechite din punct de vedere tehnic și moral, care se găsesc încă în garajele multor meșteri de acasă, nu sunt în niciun caz recomandate a fi folosite. Acest lucru se datorează, în primul rând, secțiunii lor transversale mici, care se ridică la doar 5-6 mm. În plus, furtunurile vechi sunt foarte nesigure și se pot rupe în cel mai inoportun moment, blocând complet accesul aerului la pistolul de pulverizare. Ca urmare, colorarea ulterioară devine imposibilă. De aceea este necesar să facem o alegere exclusiv în favoarea produselor moderne. Să ne uităm la principalele sale avantaje și dezavantaje.
Furtun ranforsat cu cauciuc durabil, rezistent la uzură, potrivit pentru utilizare cu butelii de oxigen. Singurul său dezavantaj poate fi considerat doar greutatea sa relativ mare.
Furtun ranforsat cu plastic costă mai puțin decât cele armate cu cauciuc, cântărește puțin mai puțin. Principalul său dezavantaj este sensibilitatea sa ridicată la schimbările de temperatură ambientală. Astfel, la temperaturi scăzute acest furtun se întărește excesiv, iar la temperaturi ridicate se înmoaie. Ca urmare, durata de viață a acestuia este redusă. Furtunurile armate cu plastic sunt deosebit de slab rezistente la lumina directă a soarelui, drept urmare rezistența lor este redusă de mai multe ori.
Există 2 tipuri de conectori practici și cu eliberare rapidă, concepute pentru a conecta furtunurile de aer la compresoare, filtre de umezeală-ulei și pistoale de pulverizare - fitinguriȘi montaj. Ele sunt introduse unul în celălalt conform schemei de „potrivire în potrivire”. În acest caz, furtunurile și un filtru de separare apă-ulei sunt echipate cu un fiting, iar un pulverizator de vopsea este echipat cu un fiting.
Dacă ați achiziționat un filtru de separare a umezelii-ulei fără fiting, trebuie să selectați un fiting de intrare/ieșire pentru acesta care are un filet exterior pentru conectare.
Racordurile furtunului sunt asigurate cu elemente speciale de cleme. Atunci când alegeți aceste elemente de fixare, nu trebuie să acordați atenție caracteristicilor de design și aspectului lor: cel mai important lucru este ca conexiunea să nu „otrăvească” aerul.
Vă rugăm să explicați de ce KT-602-1 descrie cea mai simplă conexiune paralelă a carterului a două compresoare cu un tub pentru a egaliza nivelul uleiului fără a utiliza un regulator de nivel al uleiului și nu se spune nimic despre egalizarea presiunii gazului, de exemplu. un tub se presupune a fi montat deasupra nivelului uleiului și conectează două compresoare în timp ce egalizează presiunea gazului. Și vă rugăm să răspundeți cât de fiabil va fi controlul funcționării secvențiale a compresoarelor fără „logică” prin intermediul RD, adică. unul dintre compresoare va porni întotdeauna primul și, în consecință, va funcționa mai mult. Mulțumesc!
07 07 2012 // Nail Alekperov
Răspuns:
Ești sigur că ai văzut această diagramă exact în? Aceste instrucțiuni sunt pentru conectarea în paralel a compresoarelor din seria OCTAGON. Pentru ei, conectarea carterului cu orice tub nu este deloc de dorit.
Apropo, acest manual a fost deja actualizat la KT-602-2 Combinarea în paralel a compresoarelor OCTAGON.
Vă rog să-mi trimiteți o diagramă care vă interesează. Sa discutam.
Este necesar să conectați două compresoare 4DC-5.2 într-o unitate pentru camera minus (R404a) consumator un punct (evaporator).Clientul nu dorește să echipeze compresorul cu regulatoare de nivel de ulei și alte caracteristici suplimentare. loțiuni (este încă un bug), ce să faci și cum să ieși din această situație, mulțumesc anticipat
09 07 2012 // Nail Alekperov
Răspuns:
Cea mai potrivită soluție pentru instalarea dumneavoastră este tandemul 44DC-10.2 sau o unitate deja asamblată bazată pe tandemul LH124/44DC-10.2
Dacă instalația dvs. are o lungime mică de țevi, există toate pantele și buclele de ridicare a uleiului necesare, evaporatorul este dezghețat în mod regulat, apoi, chiar dacă două 4DC-5.2 sunt conectate în paralel, nu este nevoie să instalați nici un separator de ulei. , sau un sistem de control al nivelului de ulei în carter sau orice alte tuburi de egalizare care conectează carterurile compresorului. Trebuie doar să faceți un colector de aspirație simetric, consultați instrucțiunile.
Re(1): Conexiune în paralel
Iertați-mă că sunt intruziv, dar ce să fac dacă unul dintre compresoare este defect? Crezi că, cu simetria corectă a colectorului etc., pot evita transportul de ulei de la un compresor nefuncțional? Lungimea conductei este de numai 4 metri, controlerul are o funcție de dezghețare automată, trebuia să instaleze un separator de ulei pe refulare și un separator de lichid pe aspirație, pornirea secvențială a compresoarelor este reglementată de RD, ventilatoarele de pe condensator sunt, de asemenea, pornite și oprite de RD. Mulțumesc
09 07 2012 // Nail Alekperov
Răspuns:
Da, atât în tandem, cât și în paralel, cu simetria corectă a colectorului, când unul dintre compresoare este inactiv, uleiul nu se transportă din el - unde?
Dacă evaporatorul este selectat corect, de ex. performanța acestuia corespunde cu cea a compresorului dacă se efectuează dezghețari regulate ale evaporatorului, adică. nu este permisă înghețarea sa completă; dacă se folosește o supapă de expansiune cu punct MOP sau EEV, cu control al supraîncălzirii în toate modurile de funcționare, atunci compresoarele nu vor fi umplute cu agent frigorific lichid, adică. Nu este nevoie să instalați un acumulator de aspirație de lichid.
Uleiul circulă prin sistem - nu este nimic rău în asta. În instalația dvs. există un circuit scurt și neramificat, de exemplu. uleiul nu poate zace undeva. De ce atunci cheltuiți bani pe un separator de ulei, un recipient de ulei și un sistem de reglare a nivelului de ulei în carterurile compresorului?
Re(3): Conexiune în paralel
La sfatul dvs. eu si baietii am asamblat o unitate de doua compresoare Bitzer 7.2 fara regulatoare de nivel ulei, dar uleiul tot merge undeva, mai ales de la primul compresor, presiunea de aspirare este mare 2.5, nu putem ajunge la regimul de temperatura, mi se pare ca evaporatorul este inundat cu ulei?! Atasez o poza Ajutor va rog!
18.07.2012 // Nail Alekperov
Răspuns:
Multumesc pentru poza ta
Colectorul tău de aspirație arată bine. Și pomparea s-a dovedit a fi înfricoșătoare!
Pentru un exemplu de locație corectă a conductelor de refulare, consultați fotografia și răspunsul la întrebare
1. Introducere
Funcționarea compresoarelor în conexiune paralelă se caracterizează în principal prin faptul că mai multe compresoare funcționează într-un circuit frigorific. Astfel de instalații necesită opțiuni speciale de proiectare pentru a obține cea mai mare fiabilitate posibilă. La proiectarea unor astfel de instalații vom lua în considerare următoarele informații.
Acest buletin discută opțiunile de proiectare pentru conectarea compresoarelor cu o singură treaptă. Nu există informații utile aici pentru a decide avantajele și dezavantajele sistemelor de compresoare paralele. Doar un inginer calificat poate decide ce opțiuni de proiectare vor fi adoptate în condiții specifice. În plus, trebuie menționat că un sistem cu conexiune paralelă a compresoarelor nu este un înlocuitor pentru sistemele TWIN. Acest tip de conexiune include deja 2 compresoare. Dacă puteți utiliza sistemul TWIN, aceasta este întotdeauna cea mai bună soluție deoarece... Linia de egalizare a uleiului și a presiunii este deja instalată. 2.1. Capacitate mare de răcire
Capacitatea de a utiliza un compresor la capacitatea maximă de răcire este limitată. Dacă trebuie crescută capacitatea de răcire, atunci pot fi utilizate instalații cu conexiune paralelă a compresoarelor și există opțiuni când sunt instalate 3 compresoare. Sunt cunoscute chiar și instalații cu 5 compresoare. Pentru a determina câte compresoare pot fi conectate, este foarte important să se stabilească o egalizare exactă a uleiului și a presiunii între carterurile lor. Diferența mică de presiune în carter într-o instalație de egalizare a uleiului și a presiunii minimizează riscul întreruperii alimentării cu ulei în timpul funcționării.
Diferența de presiune în carter nu joacă un rol semnificativ pentru instalațiile care au sistem de control al nivelului uleiului, în comparație cu instalațiile care sunt prevăzute cu conducte de egalizare pentru ulei și presiune în carter.
2.2. Reglarea perfectă a performanței.
Cel mai simplu mod de a regla performanța și de a economisi energie este deconectarea compresorului de la instalație. Avantajele suplimentare ale acestei metode de control al capacității sunt că gama de parametri de funcționare a întregii instalații nu se modifică. Dar pentru unitățile echipate cu control al capacității, este foarte important să se monitorizeze circulația și debitul uleiului la sarcină parțială. Aceasta înseamnă că reducerea maximă posibilă a performanței va fi limitată de capacitatea de alimentare cu ulei și de circulație a sistemului. Este necesar să se monitorizeze vitezele minime admise ale gazului în conducte, precum și supapa de expansiune la sarcină parțială, care se reflectă în menținerea unei supraîncălziri suficiente a gazului de aspirare.
2.3. Proces de pornire necomplicat fără sarcină.
Economiile de energie sunt realizate prin simpla întârziere a pornirii compresoarelor individuale, ceea ce este mult mai eficient decât pornirea unui compresor la sarcină maximă.
2.4. Operare de urgență.
Dacă unul dintre compresoare se defectează, sistemul trebuie să continue să funcționeze. Cu toate acestea, ca urmare a unei astfel de defecțiuni, și alte compresoare pot avea de suferit. În special, în cazul formării de acid, trebuie luate măsuri pentru protejarea întregii instalații. Dacă compresorul se defectează, trebuie să găsiți cauza și să aflați dacă sunt necesare reparații urgente.
Cantitatea de ulei transportată în circuitul frigorific și cantitatea de ulei returnată nu pot fi menținute la un nivel constant pentru diferite compresoare dintr-o instalație. Prin urmare, nivelul uleiului dintre compresoare trebuie egalat în zona carterului.
3.1. Egalizarea uleiului și a presiunii.
Presiunile în carter variază din cauza posibilelor pierderi de debit în interiorul compresoarelor și în conducta de aspirație de la colectorul de aspirație la compresor. Această diferență între presiunile din carter este foarte mică, dar are un impact grav asupra nivelului uleiului. Egalizarea necesară a nivelului uleiului se poate realiza prin egalizarea presiunii în carter, adică. Nu ar trebui să existe diferențe de presiune în carterurile compresoarelor conectate. Nivelarea necesară se realizează prin conectarea tuturor compresoarelor în funcțiune cu conducte la nivelul vizorului. Un desen al acestei conexiuni este prezentat în anexă. Această linie de egalizare trebuie poziționată strict orizontal și doar jumătate din ea trebuie umplută cu ulei pentru a egaliza presiunea fără a afecta nivelul uleiului. Diametrul acestei conducte de egalizare depinde de dimensiunile carcasei compresorului. Cu toate acestea, devine clar că creșterea diametrului conductei ajută la egalizarea mai eficientă a presiunii agentului frigorific și a nivelului de ulei din sistem. Este necesară o țeavă de legătură suplimentară pentru a asigura egalizarea presiunii între carter în toate condițiile de funcționare posibile. Linia de egalizare trebuie conectată la orificiul de retur de ulei. Diametrul conductei depinde de numărul de compresoare și trebuie să fie de cel puțin 10 mm.
3.2. Sistem de control al nivelului de ulei
Egalizarea nivelului de ulei și a presiunii agentului frigorific între carterurile compresorului necesită testarea și dobândirea de experiență în funcționarea practică a unor astfel de instalații. Prin urmare, vă recomandăm să utilizați sistemul de control al nivelului de ulei pentru unitățile instalate pe teren fără testare prealabilă.
Dacă capacitățile volumetrice sau sistemele de lubrifiere (pompa de ulei/aspersor) pentru compresoare sunt diferite, este necesar să se folosească un sistem de control al nivelului de ulei pentru compresoare combinate într-o singură unitate centrală.
Acest lucru trebuie făcut și dacă pentru unitățile centrale se folosesc compresoare DISCUS sau standard. Deoarece Căderea de presiune în carterurile compresorului și fluctuațiile nivelului de ulei din sistem pot fi excesiv de mari, se utilizează o linie de egalizare.
Acest sistem de control include un regulator de nivel de ulei instalat pe fiecare compresor, care este alimentat cu ulei printr-un separator de ulei și un recipient de ulei.
Sistemele testate de control al nivelului de ulei sunt disponibile din stoc.
3.3. Controlul nivelului uleiului
Gama de modele de compresoare DK, DL, DN sunt proiectate astfel încât vizorul să fie complet etanșat.
Când înlocuiți un vizor cu o linie de egalizare, trebuie instalat un vizor pe linia de egalizare. Sistemul de control al nivelului de ulei, așa cum este prezentat în secțiune, este echipat cu un vizor pe fiecare control al nivelului de ulei. O verificare adecvată a nivelului de ulei este posibilă doar pentru o perioadă foarte scurtă (10 secunde) după ce compresorul a fost oprit (cum este cazul compresoarelor individuale). Acest fapt este foarte important pentru instalațiile cu conducte de egalizare a presiunii uleiului și agentului frigorific, așa cum este prezentat în secțiunea 3.1, deoarece Există un flux de gaz în linia de egalizare în timpul funcționării compresorului, care afectează nivelul uleiului.
3.4. Colector de aspirație
Conductele de aspirație dintre evaporatoare și compresoare trebuie să fie conectate la un colector în care diferitele presiuni de aspirație sunt egalizate. Distribuitorul de aspirație este conectat la compresoare folosind țevi scurte, identice și situate simetric. Acest design este de preferat pentru egalizarea presiunii agentului frigorific la admisia compresorului, ceea ce este necesar pentru a egaliza presiunea în carterurile compresorului. De obicei, cu cât viteza colectorului este mai mică, cu atât egalizarea presiunii va fi mai precisă. Pentru ca egalizarea cantității de ulei returnat să aibă loc în colector, este necesar ca conductele care intră în colector să nu fie situate strict vizavi de conductele de ieșire. Compresoarele sunt pornite și oprite în conformitate cu performanța necesară a sistemului în ansamblu. Cu toate acestea, agentul frigorific lichid necontrolat poate pătrunde în compresoarele în funcțiune. Prin urmare, colectorul de aspirație trebuie să îndeplinească simultan funcțiile și. În consecință, fiecare conductă de la colector la compresor trebuie să aibă o anumită configurație, iar returul uleiului trebuie efectuat prin găuri suplimentare sau. Cu toate acestea, este necesar să se prevină intrarea agentului frigorific lichid în compresorul de oprire prin dispozitivul de retur a uleiului.
Deoarece instalațiile cu racordare paralelă a compresoarelor au un sistem extins de conducte; filtrele sunt de obicei utilizate pe linia de aspirație. Astfel de filtre pot fi echipate fie cu cartușe de desicare, fie folosite ca capcane de murdărie. Carcasa filtrului este instalată în sistem în timpul primei instalări în fața colectorului de pe conducta de aspirație.
Astfel, în funcție de condițiile de funcționare, se pot instala filtre adecvate, de exemplu pentru a absorbi acidul din sistem dacă este necesar.
3.4 Colector de refulare
În principiu, fiecare instalație discutată aici are funcția de a opri și a porni compresoarele incluse în ea. În aceste condiții, agentul frigorific se poate condensa în camera de refulare a chiulaselor compresorului(lor) oprit(e). Chiulele pot fi apoi umplute cu agent frigorific lichefiat. Dacă compresorul este repus în funcțiune, presiunea din zona chiulasei poate crește brusc, ceea ce poate duce la defectarea garniturii dintre părțile de aspirație și refulare ale chiulasei. Pentru a evita acest lucru, conducta de refulare a compresorului trebuie coborâtă într-un unghi de la aceasta la colector. În acest caz, se va întoarce de la chiulasa la colectorul de pe linia de refulare. În consecință, conductele de refulare a compresorului trebuie să coboare din acesta înclinat.
3.5. Modul de pompare
Pentru a evita acumularea de agent frigorific lichid în ulei în timpul opririi compresorului, în multe cazuri este utilizat un ciclu de pompare.
Această recomandare se aplică și unităților centrale. Trebuie să se țină seama, totuși, de faptul că punctul de referință al presiunii de reducere a pompei de pe presostatul poate fi atins numai atunci când toate compresoarele din sistem sunt oprite treptat. Dacă chiar și un compresor funcționează, toată partea de aspirație a sistemului va fi sub presiune de la compresorul de funcționare. Această presiune de fierbere trebuie să fie întotdeauna mai mare decât presiunea de pompare, care este setată la comutatorul de joasă presiune. Prin urmare, pentru sistemele centrale, procesul de pompare trebuie să fie adesea susținut de încălzitoare de carter.
După cum se arată în Buletinul Tehnic nr. 3, performanța încălzitoarelor de carter este limitată. Prin urmare, este mai bine să amplasați unitățile centrale în încăperi calde.
Cel mai important avantaj al unităților de încălzire centrală este capacitatea lor mare de răcire (vezi 2.1).
Pe măsură ce productivitatea crește, sistemul de conducte se extinde și se ramifică, ceea ce duce la dificultăți de reglare și întreținere și probleme asociate cu returnarea uleiului. Prin urmare, se recomandă instalarea separatoarelor de ulei indiferent de punctul de fierbere și tipul de agent frigorific. În plus, este necesar să se respecte cu strictețe regulile pentru proiectarea și instalarea conductelor (a se vedea Buletinul Tehnic nr. 06).
Când este instalată în conformitate cu paragraful 3.1, conducta de retur de ulei de la separatorul de ulei trebuie conectată la colectorul de pe conducta de aspirație.
Când se utilizează un sistem de control al nivelului de ulei în conformitate cu punctul 3.2, separatorul de ulei este deja inclus în acest sistem. Prin urmare, conducta de retur de ulei trebuie conectată la rezervorul de ulei. 3.8 Alimentarea cu ulei
După cum sa menționat în paragraful 3.7, returul uleiului în astfel de instalații va fi afectat nu numai de sistemul extins de conducte. Reglajele bruște ale presiunii care modifică viteza gazului în conducta de aspirație au, de asemenea, un impact negativ asupra returului uleiului. Buletinele tehnice nr. 01 și nr. 06 acoperă proiectele de conducte. Este important de reținut că se acordă o atenție deosebită problemei lubrifierii. Prin urmare, se recomandă utilizarea acelor compresoare la care controlul lubrifierii este automat. Toate compresoarele cu pompă de ulei și releu de control al lubrifierii îndeplinesc această cerință și sunt potrivite pentru utilizarea în camerele de control.
3.9 compresor
Răcirea compresoarelor din unitatea centrală trebuie efectuată în conformitate cu Instrucțiunile de întreținere pentru aceasta și pentru unitățile de compresor-condensare.
3.10 Instalare
O aranjare strict orizontală a conductei de egalizare a presiunii uleiului și agentului frigorific poate fi realizată dacă compresoarele sunt plasate pe un singur cadru. Ochelarii de vedere instalați pe liniile de egalizare a presiunii de ulei și agent frigorific pot fi folosiți ca ghidaje pentru a menține linia strict orizontală. În plus, compresoarele trebuie instalate cât mai aproape unul de celălalt pentru a menține linia de aliniere cât mai scurtă. Cu cât conductele sunt mai scurte, cu atât alinierea este mai precisă.
În general, compresoarele de o singură dimensiune ar trebui folosite pentru funcționarea în sălile de control (de exemplu, compresoare standard cu cele standard, compresoare tip DISCUS cu compresoare de același tip).
Dacă sistemul este supus unor cerințe crescute pentru izolarea vibrațiilor, atunci cadrul trebuie instalat pe amortizoare de vibrații. Desigur, conductele de legătură de pe conductele de aspirație și refulare trebuie să fie suficient de elastice.