Modelatorii de avioane cu experiență spun - dă-ne un decent briceagși vom construi un model zburător. Și vă sfătuim, înainte de a începe să construiți un model, să vă aprovizionați cu următoarele instrumente: un briceag, un avion, un ciocan, un set de accesorii de desen (o riglă, un pătrat, o busolă, un raportor, un creion, o radieră).
În fig. 123 în imagine forma generala modelul schematic al celulei aeronavei. Modelul are următoarele părți principale: suport - fuselaj, aripă și coadă, constând dintr-un stabilizator și aripioară. Priviți cu atenție acest model, familiarizați-vă cu părțile modelului și amintiți-vă numele lor.
Realizarea desenelor de lucru
Pentru a facilita construirea unui model care zboară bine, va trebui să extragem următoarele părți la dimensiunea maximă: aripa, partea din față a fuzelajului, stabilizatorul, aripioarele și loncherul de montare a aripii.Desenele de lucru ale pieselor sunt desenate doar ca contururi.
Desenul de lucru al aripii (Fig. 124) se realizează astfel: două linii orizontale paralele lungi de 900 mm sunt trasate la o distanță de 160 mm una de alta. Linia orizontală superioară este împărțită în părți egale, de 75 mm fiecare. Folosind un pătrat, perpendicularele sunt coborâte de la punctele marcate la linia orizontală de jos. Aceste linii indică locațiile coastelor. Pe prima și pe a treisprezecea coastă, trebuie să găsiți mijlocul și să folosiți o busolă pentru a descrie o curbă cu o rază de 80 mm.
Stabilizatorul (Fig. 125) este tras la fel ca aripa. Chila (Fig. 126) și fuselajul (Fig. 127) sunt oarecum diferite. Datorită formei complexe a acestor părți și a dificultății de a face un desen la dimensiunea lor completă, noi, pentru a facilita munca și a obține forma corectă detalii, desenul a fost împărțit în celule. Dimensiunea cuștii de dimensiune completă este de 10X10 mm. Celulele trebuie să fie corecte și să nu fie deformate.
Materiale pentru construirea modelului
Acum trebuie să pregătiți toate materialele necesare. Modelul este din pin, tei, aspen, nuc sau crengute de salcie. Materia primă trebuie uscată înainte de procesare. Pentru o rezistență mai mare la joncțiunea pieselor, așa cum se arată în figuri, pe lângă lipirea cu tâmplărie sau clei de cazeină, învelite cu grijă cu fire subțiri. Acoperiți modelul cu ziar sau orice hârtie groasă.Realizarea modelelor
Construcția trebuie să înceapă cu fuzelaj, apoi se construiesc chila, stabilizatorul și aripa.Sina fuzelajului este realizată din tijă de pin, tei, aspen sau nuc drept (sau alte specii), pretăiată și uscată.
La joncțiunea șinei cu „sarcina” trebuie să i se dea o secțiune pătrată de 10X10 mm. Greutatea este realizată din două scânduri de orice tip de lemn, prelucrate cu un cuțit și curățate cu sticlă și șmirghel. Grosimea plăcilor este de 8-9 mm.
Îmbinările dintre șină și corp sunt înfășurate cu atenție cu fir și apoi acoperite cu lipici. Scândurile sunt conectate între ele pe ambele părți cu suprapuneri de carton cu lipici și cuie sau suporturi de sârmă. După finisarea finală, caroseria și șina pot fi vopsite în orice culoare. Cârligul pentru lansarea modelului de pe șină este realizat din sârmă de 1 mm. Cârligul este introdus în partea inferioară a corpului (vezi Fig. 127).
Aripioarele, aripile și curbele stabilizatoare sunt realizate din același tip de lemn ca întregul model. Scândurile rindeluite de 2-3 mm grosime și 10-15 mm lățime trebuie să fie stratificate drepte, fără noduri, altfel se vor rupe la îndoire. Înainte de a se îndoi, se recomandă să înmuiați benzile timp de o oră în apă (de preferință fierbinte). Scândurile înmuiate sunt îndoite pe obiect cilindric- pe o bucată rotundă de lemn, o sticlă etc. Apoi trebuie să legați capetele benzilor cu ață și să le întindeți să se usuce.
După uscare, semifabricatele rotunjite sunt împărțite în două părți cu un cuțit și procesate la secțiunile necesare. Marginile din față și din spate ale stabilizatorului sunt rindeluite din același material pe o secțiune de 4X2 mm. Marginile exterioare ale marginii sunt rotunjite. Capetele lor sunt șlefuite (Fig. 128) și atașate de curbe folosind fir și lipici. Bara transversală (nervatura) a stabilizatorului (Fig. 129) este făcută mai mare decât lățimea stabilizatorului. Aceste vârfuri care se extind dincolo de contururile stabilizatorului servesc la legarea stabilizatorului de șina fuselajului.
Marginile aripii cu o secțiune transversală de 7X4 mm sunt mai întâi rindeluite, apoi prelucrate cu sticlă și șmirghel, astfel încât să aibă o secțiune transversală ovală. În continuare, pe margini sunt marcate conform desenului locurile în care trebuie așezate nervurile. În mijloc, sub nervura centrală, se face o cotură de 12°. Zonele de îndoire sunt mai întâi umezite bine cu apă, după care sunt îndoite cu grijă și ascuțit peste o lampă cu alcool sau un afumător. Îndoirea ambelor margini trebuie să fie aceeași (6°).
Pentru a face nervuri, scândurile sunt rindeluite de 1 mm grosime și cel puțin 10 mm lățime. Semoaiele sunt înmuiate în apă și îndoite într-o mașină special făcută (Fig. 130). Metoda de îndoire a nervurilor este prezentată în Fig. 131. Capetele nervurilor se prind pe bloc cu ajutorul unui suport din tablă (Fig. 130, A). Scândurile curbate uscate sunt împărțite în mai multe părți și rindeauate la o lățime de 4 mm. Coasta centrală este făcută ceva mai groasă decât toate celelalte.
Vârfurile tuturor coastelor sunt ascuțite cu un cuțit. Pe margini, în locurile unde vor fi coastele, folosiți vârful unui cuțit (Fig. 132) pentru a face o înțepătură cu atâta grijă încât vârful coastei ascuțite să se potrivească strâns în ea. Coastele introduse sunt aliniate - toate ar trebui să aibă aceeași înălțime. Joncțiunile nervurilor cu marginile sunt umplute cu lipici. După uscare, aripa este îndreptată cu grijă și stâlpul central este legat de ea (Fig. 133). Ar trebui să fie legat cu fire acoperite cu lipici cât mai strâns posibil și strict perpendicular pe marginile de început și de fugă ale aripii (Fig. 134). Instalarea corectă a raftului se verifică pe o masă nivelată: baza raftului este așezată pe masă, legată strâns de masă și se măsoară înălțimea capetelor aripii. Dacă una dintre consolele aripii este mai înaltă, atunci loncherul este mutat pe cealaltă parte până când acestea sunt la nivel.
Înainte de a începe să acoperiți modelul, aripa, stabilizatorul și aripioarele sunt îndreptate cu grijă. Modelul este acoperit cu ziar sau hârtie groasă de scris. Chila este acoperită pe ambele părți. Aripa este acoperită în părți: prima jumătate, apoi cealaltă. Excesul de hârtie de pe aripă și stabilizator nu este tăiat de-a lungul marginii, ci pliat spre interior și lipit; lățimea benzii este de aproximativ 20 mm. După lipire și uscare, aripa, stabilizatorul și aripioarele sunt ușor pulverizate cu apă folosind o sticlă de pulverizare pentru o mai bună tensiune a hârtiei.
Piesele fabricate ale modelului sunt verificate, distorsiunile si defectele minore sunt eliminate. Stabilizatorul și aripioarele sunt instalate pe partea din spate a suportului fuselajului și legate strâns cu fire. Stabilizatorul este atașat direct de cadrul fuselajului. Aripa este instalată lângă sarcina fuselajului, după ce a determinat anterior centrul de greutate al modelului; acest lucru nu este greu de făcut, trebuie doar să așezați fuzelajul (cu coada) pe marginea unui cuțit și să-l mutați până la atingerea echilibrului. Locația centrului de greutate este marcată cu un creion. Aripa este instalată astfel încât treimea din față a acesteia să fie chiar deasupra centrului de greutate. Lupta aripii este atașată de șina fuzelajului și firele sunt înfășurate strâns în jurul lor.
Reglarea și rularea modelului
Modelul asamblat este verificat prin eliminarea distorsiunilor aripii, stabilizatorului și aripioarei. Instalarea corectă a aripii și cozii se verifică prin privirea modelului din față. Stabilizatorul și aripioarele trebuie poziționate strict perpendicular unul pe celălalt.Modelul trebuie ajustat spatiu deschis pe vreme calmă sau cu vânt ușor și constant. Lansați modelul din mâini strict împotriva vântului, cu o împingere lină, coborând nasul modelului ușor în jos.
Modelul ajustat poate fi lansat de pe un deal sau munte, cu o viteză a vântului de cel mult 5-6 m/sec. Modelul zboară bine și atunci când este lansat de pe o balustradă. De asemenea, puteți lansa modelul de la un poștaș aerian ridicat pe un zmeu. Lansarea modelului de pe zmeu este foarte simplă. La capătul șinei fuselajului, este făcută o buclă din fir, care este introdusă în broasca poștașului. Poștașul cu modelul urcă pe balustradă la zmeu până la limitator, în timp ce modelul atârnă cu nasul în jos. Când blocarea poștașului este activată, modelul se scufundă mai întâi pe verticală timp de 8-10 m, apoi iese el însuși din scufundare și începe zborul liber.
Un astfel de model, construit de Valya Larionova, a plutit timp de 15 minute la competițiile de modele de zbor ale orașului Moscova, după care a fost pierdut din vedere.
Pentru o lectură plăcută, vă puteți conecta la radioul preferat de mai jos:
MODELE SCHEMATICE DE AVION ȘI PLATANTE
Modelatorii de avioane sovietici au construit sute cele mai interesante modele avioane și planoare, de la schematic la jet și radiocontrolate.
Modelul schematic este primul pas în „aviația mică”. Modelele schematice ale acestei clase sunt numite deoarece reproduc practic doar diagrama unui avion sau planor real. Acest model de aeronavă, echipat cu un motor din cauciuc, poate zbura pe o distanță de cel puțin 75 de metri. Un model de planor realizat cu succes rămâne în aer până la o oră.
Designul modelelor descrise de planoare și avioane este atât de simplu încât poate fi construit într-un club de modelare a aeronavelor școlare, într-o tabără de pionieri sau acasă. Principalele părți ale modelului: aripi, stabilizatoare, chile și altele sunt realizate din scânduri obișnuite de pin. Pinul folosit pentru aceste piese trebuie sa indeplineasca cele mai de baza cerinte - sa fie cu granulatie dreapta, fara noduri, uscat si fara rasinoase.
Pentru a construi modele este suficient să ai: un avion, un cuțit de buzunar, clește, clește cu vârf rotund, pilă și foarfece.
MODEL SCHEMATIC AL planorului
Desenele de lucru ale modelului aeronavei sunt prezentate pe foaia nr. 1.
Dimensiunile principale ale modelului:
anvergura aripilor - 940 mm,
lungimea modelului - 1.000 mm,
greutate de zbor - 150 g.
Modelul, ca un planor adevărat, nu are motor. Zboară sprijinit de curenții de aer care se apropie.
MODEL SCHEMATIC UNUI AVION
Fișa nr. 2 prezintă desene complete de lucru ale modelului.
Dimensiunile tuturor pieselor și detaliilor sunt date în dimensiunea reală.
Dimensiunile principale ale modelului:
anvergura aripilor - 680 mm,
lungimea modelului - 900 mm,
greutate de zbor - 75 g,
dimensiune șurub 240 mm.
Un motor din cauciuc este folosit ca motor. Instalația elicei constă dintr-o elice cu o axă montată într-un rulment și un mănunchi de cauciuc. Pachetul de cauciuc este format din șase fire de cauciuc cu o secțiune transversală de 1 X 4 mm.
Înainte de a începe construcția, citiți cu atenție desenele de lucru ale modelului și textul. A pregati materialul necesarși instrument.
CUM SE FOLOSEȘTE DESENELE.
Desenele noastre funcționează, iar toate detaliile de pe ele sunt desenate la dimensiune completă. Prin urmare, pentru a stabili dimensiunea unei anumite piese, aceasta poate fi suprapusă direct pe desen.
PROCEDURA DE FABRICAȚIE DE PIESE DE MODEL.
Când construiești modele, ar trebui să se procedeze de la mai multe detalii simple la 5 mai complexe. Mai întâi planificați șipca, apoi faceți chila, urmată de stabilizatorul și apoi începeți să faceți aripa.
CUM SĂ ÎNDOIȚI MURGILE DE PIN.
Pentru a face curbele aripii, stabilizatorului și aripioarei, faceți un semifabricat din scânduri de pin și faceți un șablon pentru îndoirea nervurilor (fâșii de aripi transversale). Metoda va fi următoarea: scândurile rindeluite conform desenului se aburesc în apă clocotită timp de 5-10 minute, apoi se îndoaie pe un semifabricat, se leagă capetele și se lasă în această poziție până se usucă complet. Nervurile sunt îndoite pe un șablon special (vezi desen) și fixate de acesta cu un suport de tablă până se usucă.
UNIREA ROUNDELOR CU MARCHII.
Pentru a îmbina curbele aripii, stabilizatorului și aripioarei cu marginile corespunzătoare, tăiați capetele lor oblic, astfel încât atunci când se suprapun unul pe altul, să nu depășească secțiunea marginii. Lubrifiați locurile în care curbele se întâlnesc cu marginile cu lipici și legați strâns cu fir.
CUM SĂ ACCOPERI O ARIPĂ ȘI O COADA CU HÂRTIE.
Înainte de lipire, modelul este asamblat și piesele sale sunt verificate. După ce distorsiunile aripii și aripioarei stabilizatorului sunt eliminate, acestea sunt acoperite cu hârtie absorbantă. Aripile și stabilizatorul sunt pe partea superioară, chila pe ambele părți. Folosiți două persoane pentru a strânge aripa. Ținând hârtia de colțuri, așezați-o pe aripa lipită și neteziți-o pe coaste și margini. Hârtia este lipită mai întâi de o jumătate a aripii până la coasta centrală și apoi de a doua parte. Asigurați-vă că nu se formează riduri la strângere. După ce lipiciul s-a uscat, tăiați excesul de hârtie cu un cuțit sau cu șmirghel fin de sticlă. Pulverizați aripa și coada acoperite cu apă pulverizată.
REGLAREA SI LANSAREA MODELELOR.
Înainte de a vă pilota planorul sau modelul de avion, acesta ar trebui să fie reglat. Pentru a face acest lucru, luați modelul din spatele aripii de șina fuselajului și, îndreptându-l ușor în jos, eliberați-l din mână în timp ce îl împingeți ușor înainte. Modelul ar trebui să zboare 10-12 metri. Dacă modelul întoarce nasul în sus, mișcă puțin aripa înapoi; Dacă modelul aterizează prea abrupt, deplasați aripa înainte. Când zburați modelul cu o rulare spre dreapta sau spre stânga, îndreptați chila sau îndreptați aripa, deoarece este înclinată. Dacă modelul se întoarce la dreapta sau la stânga în timpul zborului, reglați virajele cu chila.
Vânt în contra, nori, peisaje naturale, grație și liniște. Nu, acesta nu este visul oricărui hippie (deși... cine știe). Acest lucru este familiar oricărei persoane care este interesată de sportul de planare. Ei bine, depinde de tine să decizi dacă este un sport sau nu, dar este un hobby excelent. Planare - ce este? Proiectarea modelelor de „avioane” și implementarea lor practică. Lansare, zbor, ajustări, lansare din nou și așa mai departe. În mare măsură, planarea este un joc de copii pentru unchi și mătuși adulți. Modelele planoarelor nu se repetă; fiecare avion este individual. De aici și interesul: de a construi ceva nou, nemaivăzut până acum. În întregime, centrul principal, în jurul căruia sunt legate toate acțiunile, este planorul. Aici se află filosofia de planare. Cum sa faci acest avion? Este o chestiune de efort și dorință.
Alegerea modelului
Un planor de casă ar trebui să aibă unele calități care pot fi remarcate în omologul său comercial. În primul rând, avionul, așa cum a fost planificat, trebuie să zboare și pentru o lungă perioadă de timp. În al doilea rând, modelul trebuie să fie puternic, astfel încât atunci când lovește pământul să nu se spargă în părțile sale componente.
Și în al treilea rând, nimeni nu a anulat încă grația zborului, cu cât un planor zboară mai „corect”, cu cât traiectoria lui este mai netedă, cu atât mai bine. La prima vedere pare ușor. Dar nu. Aceste caracteristici sunt pe care piloții de planor le caută de ani de zile din creațiile lor, îmbunătățindu-și și îmbunătățindu-și modelele.
Ar fi bine să înțelegeți imediat designul. Cum va fi planorul? Este dificil să obțineți corectitudinea cu propriile mâini, așa că ar trebui să respectați cumva reguli generale. Poate fi dificil pentru începători să realizeze modele complexe, așa că merită să vină cu ceva ușor, dar nu mai puțin elegant decât opțiunile cumpărate din magazin. Deci, există două modele de planoare care nu necesită mult efort sau cheltuială. Acest lucru le face să se potrivească grozav. Primul planor este foarte ușor. Se bazează pe exemplul de constructor. Această instanță va fi asamblată, ajustată și lansată chiar pe site-ul de „test”. Al doilea avion va fi prefabricat, solid și mai stabil. Dar, după cum este clar, producția sa este o muncă grea și minuțioasă. Nu orice pilot de planor începător poate construi unul cu ușurință.
Desene de planor - scurtă introducere
Pentru primul și al doilea planor, setul de resurse va fi aproape același. Blocuri de lemn, sfori, neapărat lipici (de fapt, nu este recomandat să economisiți pe el, atât din punct de vedere cantitativ, cât și calitativ), plăci de tavan, o bucată de placaj. În general, putem începe.
Dimensiunile primului planor
După cum știți, primul avion va fi foarte ușor. Nodurile sale vor fi atașate folosind benzi de cauciuc și lipici.
Prin urmare, acuratețea nu trebuie respectată aici. Există doar câteva reguli de reținut. Lungimea planorului nu trebuie să depășească un metru, iar anvergura aripilor nu trebuie să depășească un metru și jumătate. Restul este pentru spectacole personale.
Dimensiunile celui de-al doilea planor
Aici trebuie să vă gândiți la calitatea manoperei. La urma urmei, părțile unui avion complet trebuie ajustate până la milimetru. Desenele planoarelor trebuie să corespundă întotdeauna cu modelele fabricate, altfel nu vor zbura. Deci, un model complex ar trebui să aibă următoarele dimensiuni.
Avionul va putea „crește” opt sute de milimetri în lungime. Anvergura aripilor va fi de o mie șase sute de milimetri. Atentie, noua valoare este inaltimea. Ce include? „Creșterea” fuselajului și stabilizatorului. Toate acestea vor ieși la o sută de milimetri. Numerele principale sunt cunoscute, așa că merită să te apuci de treabă.
Glider DIY - versiune simplă
Nimeni nu a anulat încă practica, așa că pentru a obține ceva, merită să muncești din greu. La fel este și cu designul planoarelor. Dar nu trebuie să uităm că există și calea ușoară: pentru a crea un avion care nu necesită muncă minuțioasă. Un avion de designer este cel mai simplu mod de a face un planor ușor cu propriile mâini. Foarte simplu. În primul rând, nu va avea dimensiuni mari, ceea ce va reduce semnificativ timpul de procesare.
Avion complex
Este ușor să faci un planor pentru copii cu propriile mâini. Modelele „adulte” necesită ceva efort și mai mult timp pentru proiectare. Dar rezultatul merită. Realizarea unui planor cu drepturi depline începe cu pregătirea aripilor. Sunt tăiate și lustruite cu grijă și precizie. Forma aripii poate fi foarte diferită. De la plat la rotund. Planarele complexe se disting prin prezența contragreutăților. Ele dau stabilitate modelului. Corpul planorului poate fi blocuri de lemn raționalizate. Restul: aripi, stabilizatoare, chilă - totul este la fel ca în versiunea anterioara. Cu o singură mică diferență: aceste piese sunt fixate cu lipici. Prin urmare, orice modificare după lansare nu este posibilă. De aceea este atât de important să calculați totul în avans.
Dacă sunteți interesat de planare, atunci nu este necesar să cumpărați modele gata făcute aeronave, poți să-ți faci propriul planor. Acest articol vă aduce în atenție un model ușor de planor cu contururi rotunjite.
Modelul de aeronavă selectat, datorită conturului său, are performanțe de zbor îmbunătățite, iar toate conexiunile sale sunt realizate cu lipici fără a folosi elemente de fixare metalice. Aripa planorului este ridicată deasupra fuzelajului și securizată cu ajutorul unor bare de sârmă, această caracteristică mărește stabilitatea modelului în timpul zborului.
Construcția celulei aeronavei începe cu construcția desenelor pieselor (1). Fuzelajul este o șină lungă de 700 mm, cu o secțiune transversală de 7X5 mm la coadă și 10X6 mm la nas. Pentru greutate veți avea nevoie de o placă din tei sau pin cu o lățime de 60 mm și o grosime de 10 mm - tăiați greutatea din ea folosind un cuțit și prelucrați marginile piesei cu o pila sau șmirghel. Umărul superior al greutății va fixa apoi capătul din față al fuzelajului. Aripa planorului trebuie să aibă 680 mm lungime și 4x4 mm în secțiune. Două rotunjiri pentru margini sunt realizate din sârmă de aluminiu cu diametrul de 2 mm sau, alternativ, din șipci de lemn cu secțiunea de 4x4 și lungimea de 250 mm. Înainte de a se îndoi lamele de lemn trebuie să fie înmuiat apa fierbinte timp de 15-20 de minute. Borcanele de sticlă sau sticlele cu diametrul necesar pot fi folosite ca formă de îndoire a lamelelor. În acest caz, formele aripilor au un diametru de 110 mm, iar aripioarele și stabilizatorul sunt de 85 mm fiecare. Lamele aburite sunt pliate în jurul formei, capetele lor sunt asigurate și lăsate să se usuce (2).
O altă modalitate de a realiza o îndoire este să transferați conturul arcului pe placă și să fixați cuiele de-a lungul acesteia. Apoi șipca aburită se leagă de unul dintre cuie și încep să-l îndoaie, capetele șipcilor se leagă împreună și se lasă la uscat (3).
Marginile șipcilor rotunjite sunt conectate la marginile „pe mitra” - capetele sunt tăiate la o distanță de 30 cm, așa cum se arată în diagramă, și ajustate între ele fără goluri (4). Apoi îmbinarea este acoperită cu lipici, învelită cu fir și se aplică un alt strat de lipici.
Nervurile (rigidizatoarele) pentru aripă sunt îndoite pe o mașină, având în prealabil marcate locațiile de instalare conform desenului. După instalarea rotunjirilor nervurilor, aripa se aplică pe desen pentru a verifica ansamblul, de asemenea, trebuie să vă asigurați că toate nervurile sunt la nivel prin examinarea aripii de la capăt. După ce lipiciul s-a uscat la joncțiunile nervurilor cu marginile, este necesar să se îndoaie aripii. Pentru a face acest lucru, mijlocul marginilor aripii planorului este umezit apa fierbinteși încălziți îndoirea peste flacăra unei lumânări sau a unui fier de lipit, mișcând șina pentru a preveni supraîncălzirea. Unghiul de îndoire este verificat prin plasarea capătului aripii pe desen. Apoi se repetă procedura pentru a doua margine și se verifică și unghiul de îndoire, ar trebui să fie de 8 grade pe fiecare parte.
Prinderea aripii este alcătuită din 2 margini (stuturi) în formă de V din sârmă de oțel și bandă de pin cu o lungime de 140 mm și o secțiune transversală de 6x3 mm. Dimensiunile marginilor sunt prezentate în diagrama de mai jos. Aceste bare sunt atașate de aripi folosind fir și lipici. Conectorul din față trebuie să fie mai înalt decât cel din spate pentru a forma unghiul de instalare (5).
Pentru stabilizatorul corpului aeronavei veți avea nevoie de 2 șipci de 400 mm lungime, iar pentru chilă o astfel de șină. Aceste șipci sunt, de asemenea, aburite și îndoite la un diametru de 85-90 mm. Pentru a atașa stabilizatorul la fuzelaj, utilizați o bandă de 110 mm lungime și 3 mm înălțime, marginile din față și din spate ale stabilizatorului sunt legate cu fire. Capetele arcului de chilă sunt ascuțite și introduse în prizele benzilor de lângă marginile stabilizatorului (6).
După aceasta, încep să acopere corpul aerului cu hârtie absorbantă și să o asambleze. Începe cu penaj, adică. Stabilizatorul este aplicat pe capătul din spate al fuzelajului și fixăm părțile din față și din spate ale benzii de legătură împreună cu șina fuzelajului cu o bandă elastică. Pentru a lansa planorul cu propriile noastre mâini, vom face 2 cârlige din sârmă de oțel și le vom fixa cu fire de fuzelaj între marginea anterioară a aripii și centrul de greutate al planorului.
Toate cunoștințele acumulate în urma citirii acestui articol pot fi folosite în realizarea unui zmeu.