Asfalt fierbinte și instrucțiuni pas cu pas pentru producerea acestuia
Termenii principali a acestui material este piatră zdrobită, nisip de râu obișnuit, rășină de bitum și, de asemenea materiale polimerice pentru așezarea la suprafață. Ultima componentă nu este întotdeauna folosită, deoarece este costisitoare, este folosită în principal în construcția de autostrăzi și autostrăzi. În ciuda faptului că toate componentele pot fi găsite în magazie, realizarea unei suprafețe de drum la dacha va fi puțin dificilă. Ar trebui să vă pregătiți serios pentru acest proces
Avem nevoie de un recipient pentru amestecarea „ingredientelor”, un foc (poate fi un foc) timp de 6-8 ore continuu, aproximativ 100 de litri de apă pentru a răci suspensia, precum și una dintre paste pentru a menține totul împreună. Rolul său poate fi jucat de rășină sau bitum (de preferat). Să ne uităm la instrucțiunile de fabricație pas cu pas.
Pasul 1 Pregătiți recipientul.
Primul pas este realizarea unui prototip de betoniera, deoarece „uciderea” este costisitoare și articol util va fi irațional. Potrivit pentru scopurile noastre butoi metalic de sub ulei sau combustibil diesel, care vând un produs de marcă. Dacă nu aveți unul, îl puteți cumpăra cu bani (sau îl puteți împrumuta gratuit) de la orice fermier sau de la compania însăși care îmbuteliază ulei în recipiente de vânzare cu amănuntul. Ele sunt adesea aruncate în fier vechi ca deșeuri industriale. Închideți capacul și găuriți găurile în centrul de jos cu un burghiu electric. Filem o tijă de metal (țeavă, colț, pătrat etc.) și opărim sudare cu invertor astfel încât să nu existe scurgeri nicăieri. Sudăm o crenguță în formă de L pe una dintre margini, creând o „frigăruie”.
Pasul 2 Amestecați ingredientele.
Turnăm piatră zdrobită în „betoniera” noastră, adăugăm puțin nisip (2:1) și amestecăm totul bine. Nu le poți ridica pe cele umede. Materiale de construcție- se vor lipi imediat împreună și va fi foarte dificil să le scoateți de pe pereții metalici.
Pasul 3 Încălzește bitumul și aditivii polimeri.
Într-un recipient separat (cel mai bine este să luăm o găleată de 15 litri), trebuie să încălzim bitumul până la fierbere; pentru o elasticitate mai bună, puteți adăuga șampon. Se va arde mai târziu, dar va fi mult mai convenabil să se amestece. Adăugăm acolo și polimeri și plastifianți.
Pasul 4 Amesteca totul.
Nu aveți nevoie de multă imaginație aici, doar luați și adăugați bitum clocotit într-un butoi preîncălzit cu piatră zdrobită și nisip. Important: nu amestecați dacă butoiul și toate componentele nu sunt încălzite - bitumul se va răci rapid și amestecarea va fi imposibilă. Pentru comoditate, puteți adăuga mai întâi 50 de litri de apă într-un butoi și aduceți la fierbere. După aceasta, turnați bitum și amestecați până când apa se evaporă.
Punctul de fierbere al apei este de 100 de grade, exact ceea ce avem nevoie pentru ca bitumul să-l facă fluid și lipicios. Nu uitați să nu supraîncălziți acest material - se aprinde la o temperatură de 170 de grade, așa că aveți grijă la apă. Tocmai am terminat - turnați-l!
Pasul 5 Se toarnă în găuri.
Zona în care vei turna asfalt trebuie curățată temeinic, de preferință suflată cu un compresor. După ce turnați amestecul fierbinte, trebuie să luați o rolă sau orice alt instrument (tamper) și să compactați materialul. Asigurați-vă că udați metalul sculei cu apă, astfel încât să nu se lipească de bitum în timpul compactării.
Dacă urmați instrucțiunile, realizarea de asfalt acasă va fi sigură, rapidă și chiar foarte interesantă!
Ce este asfaltul rece și care este caracteristica acestuia?
Destul de recent, pe teritoriul Rusiei a venit un produs destul de interesant - asfaltul polimeric. Particularitatea sa este că poate fi așezat la absolut orice temperatură. Testele au arătat o vâscozitate și adezivitate excelente chiar și la -20C, ceea ce face posibilă repararea drumurilor sau intrarea într-o dacha chiar și iarna.
Este format din bitum fluid de calitate SG sau MG 70/130, caracterizat prin vâscozitate crescută. De asemenea, conține plastifianți și modificatori speciali care acționează similar cu „ sudare la rece" Datorită acestui fapt, este posibil chiar și cu temperatura negativă obține rezultat excelent. Urmele vor avea putere crescutăși va dura mult mai mult decât asfaltul obișnuit. Tehnologia a fost implementată de mai bine de 5 ani în Rusia, iar acum oricine poate cumpăra un astfel de material.
Nu are rost să cauți o metodă despre cum să faci asfalt cu propriile mâini, de vreme ce tehnologie la rece implică un proces de turnare prin injecție de înaltă tehnologie și nu este disponibil acasă. Costul său este mult mai mare decât suprafețele de drum convenționale, așa că este rar folosit în industrie. Dar fiecare rezident de vară poate cumpăra cantitatea necesară pentru a face poteci în grădină sau o mică alee pentru o mașină. Îl puteți cumpăra într-un magazin obișnuit. Instalarea nu necesită cunoștințe speciale: doar turnați amestecul în Locul potrivitși compactați-l în orice mod convenabil, chiar și cu anvelopele auto.
Cum se face asfalt nou de pe suprafața drumului vechi
O altă metodă foarte populară de îmbunătățire a unui șantier fără investiții mari de capital este utilizarea suprafețelor de drum vechi ca materie primă principală pentru realizarea unuia nou. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de aproximativ 100 kg de acoperire veche, care se aruncă în timpul reparațiilor la autostrăzi, bitum proaspăt, 10 kg de rășină pentru elasticitate și un întăritor de beton. Să ne uităm la ce trebuie făcut pas cu pas.
facem o betoniera folosind Bormasina electrica, butoaie de petrol și crenguțe așa cum este descris în prima secțiune a articolului.
Pasul 2 Măcinați componentele.
Folosește un ciocan pentru a sparge toate bucățile mari rămase de pe vechiul drum. Verificați dacă fracția din toate componentele este bună, până la 40 mm. Adăugați puțin nisip acolo și amestecați totul. Începem să încălzim butoiul cu asfalt vechi și nisip plasat în el, îl umplem cu 60-70 de litri de apă, îl aducem la fierbere și „gătim supa”.
Pasul 3 Pregătiți soluția pentru adăugare.
Acum este momentul să aveți grijă de partea lichidă. Deoarece suprafața veche a drumului conține deja ceva bitum, vom avea nevoie de 50% mai puțin din acesta. Adică luăm aproximativ 10 kg de bitum și 10 kg de rășină la 100 kg de material, îl încălzim până la fierbere. Apoi turnăm totul într-un butoi încălzit cu alte componente, amestecăm bine cu o tijă de metal.
Asfaltul de casă din componente libere este gata. Acum nu mai rămâne decât să-l turnați în găurile pre-curățate sau pe un loc pregătit pentru așezare. Un astfel de material vă va servi mulți ani și nu va fi mai rău decât materialul „de marcă”.
grounde.ru
Cum și din ce poți să faci singur asfalt adevărat. Tehnologii și rețete pentru a face asfalt de înaltă calitate cu propriile mâini. Asfalt.
Ar fi mai oportun să turnați un strat de nisip (cel puțin 5 cm) deasupra asfaltului, să-l umpleți cu apă și să începeți pavajul plăcilor de pavaj.
Pentru a economisi bani, astăzi recurg adesea la refacerea asfaltului care a fost deja folosit. Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului de utilizare a asfaltului vechi și a ceea ce aveți nevoie pentru aceasta.
Reciclarea asfaltului este posibilă numai după regenerare, care se efectuează la fabrică. Dar acest proces este simplu și vă permite să efectuați singur toată munca.
După ce am compactat bine solul la locul viitoarelor lucrări de așezare a asfaltului, construim o pernă de nisip și piatră zdrobită, o udăm și compactăm stratul din nou. În acest moment, pregătirea bazei este finalizată - acum trebuie să achiziționați materialul de pornire care rămâne cu dvs. după demontarea stratului vechi sau pur și simplu să cumpărați asfalt vechi. De asemenea, veți avea nevoie de câteva kilograme de bitum și rezistență fizică.
Pentru a topi asfaltul vechi, îl încărcăm într-un recipient metalic împreună cu bitumul achiziționat și îl încălzim. Pentru a face acest lucru, așezați pur și simplu recipientul deasupra focului. Amestecam constant compozitia pana se topeste la o masa omogena, dupa care mai adaugam putina piatra zdrobita si nisip pentru ca amestecul sa aiba o consistenta sfaramicioasa. Asfaltul reciclat poate fi apoi așezat pe suprafața bazei formate anterior. Pentru a evita lipirea compusului de suprafața pavelului, puteți trata suprafața de etanșare a dispozitivului cu ulei vechi.
Asta, de fapt, este tot ce trebuie să știi despre cum să folosești asfaltul vechi acasă.
Reciclarea asfaltului la uzină, așa cum sa menționat mai sus, se realizează prin metoda de regenerare. În acest caz, la amestecarea compoziției topite a asfaltului vechi, se adaugă uneori noi umpluturi minerale și plastifianți, în plus față de bitumul standard.
Reciclarea asfaltului pentru a îmbunătăți eficiența instalațiilor de recuperare se face cel mai bine după măcinare. Această metodă mărește, de asemenea, în mod semnificativ acuratețea rețetei lotului. Dar, în acest caz, trebuie să vă ocupați suplimentar de aderența materialului asfaltic la elementele de lucru ale concasoarelor.
Soluția la această problemă a fost zdrobirea termică în instalațiile cu abur. În astfel de unități, în timpul zdrobirii, materialul este încălzit la 80°C. Dar asta e în străinătate și mai departe productie domestica Pentru regenerarea asfaltului vechi, în versiunea standard, se folosesc instalații convenționale pentru amestecarea unor astfel de compoziții. Se mai folosește un set suplimentar de instalații cu echipamente pentru depozitarea, transportul și dozarea amestecului de beton asfaltic.
crovlya-krisha.blogspot.com
Cum să faci asfalt cu propriile mâini
Asfaltul este adesea folosit pentru a îmbunătăți zona înconjurătoare. Pentru a face masa de asfalt, folosiți sfaturile și instrucțiunile experților date în acest articol. Ele vă vor ajuta să efectuați toate operațiunile în mod eficient și să obțineți material de construcție fiabil pentru așezarea carosabilului.
Componente ale masei asfaltice și unelte pentru pregătirea acestora
În funcție de tehnologia care va fi utilizată pentru producerea amestecului asfaltic, veți avea nevoie de următorul set de materii prime și unelte:
- asfalt natural de munte;
- nisip;
- bitum;
- Piatra zdrobita;
- apă;
- Bulgară;
- burghiu;
- profil metalic;
- recipient de amestecare.
Realizarea asfaltului folosind metoda la cald
Stabiliți producția de asfalt cald pentru nevoile private gospodărie Pregătirea atentă și studiul tehnologiei proceselor va ajuta. Compoziția masei de asfalt include rășină de bitum, piatră fină zdrobită, nisip și polimeri artificiali. Pentru amestecarea lor și tratamentul termic ulterior, se folosește un recipient ignifug. Combustibilul este pregătit pentru a menține temperatura necesară timp de 8 ore de ardere. Va fi nevoie de 100 de litri de apă pentru a răci amestecul.
Metoda de realizare a asfaltului fierbinte:
- Selectați o capacitate de lucru.
- Amestecați nisip uscat și piatră fină zdrobită.
- Încălzim rășina de bitum și polimerii până la o masă fluidă.
- Adăugăm plastifianți într-un recipient încălzit cu nisip și piatră zdrobită.
- Se amestecă până se formează o suspensie omogenă.
- Folosim asfaltarea pentru scopul propus.
Avantajele asfaltului rece
Asfaltul rece este un material de construcție modern pentru care se utilizează reparatie rapidași dezvoltarea drumurilor. Funcționalitatea ridicată a suspensiei este determinată de bitum SG. Plastifiantul acestui brand se caracterizează prin vâscozitate ridicată și păstrează plasticitatea atunci când temperaturi scăzute.
Producția de asfalt rece este un proces complex de înaltă tehnologie, care este imposibil de recreat în condițiile unei ferme private. Dar, datorită distribuției largi a materialului pe piața construcțiilor, locuitorii de vară îl pot achiziționa gata făcut. O masă de asfalt rece este așezată pe șantier și compactată folosind uneltele disponibile.
Asfalt de pe un drum vechi
Bucățile de suprafață de drum distruse pot fi folosite ca materii prime pentru producerea masei de asfalt. Datorită acestei tehnici, puteți îmbunătăți cu ușurință zona fără a fi nevoie de investiții mari.
Tehnologia de reutilizare a drumurilor:
- Măcinați bucățile de pânză până la o dimensiune de 0,4 cm.
- Adăugați nisip și apă și aduceți amestecul la o temperatură de 100 °C.
- Pentru 100 kg de masă prelucrată, pregătiți 10 kg de bitum și rășină, aduceți la fierbere.
- Se amestecă toate ingredientele rămase.
Asfaltul din componentele folosite anterior este material de construcție ieftin pentru amenajarea şi repararea pietonilor şi autostrăzi. La pregătire atentă materii prime şi instalare corectă, rezistența la uzură a unei astfel de acoperiri nu este diferită de asfaltul rece sau fierbinte.
postroy-prosto.ru
Așezarea asfaltului cu propriile mâini: tehnologie de așezare
Căile de grădină nu ar trebui să fie doar frumoase, ci și de încredere. Exista materiale diferite pentru asfaltarea lor, dar multe dintre ele sunt scumpe. Cel mai varianta economica, probabil, potecile vor fi asfaltate.
Pentru a înțelege cum să așezați asfaltul cu propriile mâini, trebuie să vă familiarizați cu caracteristicile acest proces.
Tipuri de asfalt
După metoda de producție, asfaltul se distinge:
- Natural. Se formează ca urmare a hipergenezei și oxidării fracțiilor de petrol greu.
- Artificial. Se obține într-o fabrică după amestecarea pulberilor minerale, piatra zdrobită, nisipul și bitumul.
Produsele de asfalt sunt populare, astfel încât producătorii își îmbunătățesc compoziția și metodele de fabricație. Datorită acestui fapt, apar noi soiuri de materii prime artificiale.
Compoziția și aplicarea asfaltului fierbinte
Constă din pietriș, pulbere minerală, bitum vâscos și nisip. În timpul producției, componentele sunt amestecate la temperaturi ridicate și se obține o masă neagră omogenă.
Trebuie așezat la câteva minute după producție, deoarece atunci când se răcește, nivelul de aderență la suprafață se deteriorează și se obține o acoperire de proastă calitate.
Caracteristicile asfaltului rece
Diferă de alte tipuri prin faptul că folosește bitum lichid mai degrabă decât unul vâscos. Când se produce o masă rășinoasă, se adaugă componente care încetinesc întărirea bitumului.
Compoziția pavajului turnat
Compoziția include aceleași componente ca și asfaltul fierbinte. Cu toate acestea, cel turnat conține de două ori mai multă pulbere minerală și bitum. Trăsături distinctive acoperiri – grosime mică și relief. Caracteristici de performanta de 2-3 ori mai mare decât alte specii.
Asfalt colorat
Poate fi clasificat ca asfalt rece și cald, deoarece este produs în același mod. Compoziția include coloranți colorați și piatră zdrobită, motiv pentru care masa rășinoasă și-a primit numele.
Firimituri de asfalt
Există două moduri de a o face: zdrobirea și măcinarea straturilor vechi de asfalt. Calitatea firimiturii depinde de tăietor și de compoziția amestecului prelucrat.
Cum să așezi asfaltul
Avantajele și dezavantajele asfaltului
Materialul este utilizat în mod activ pentru a crea cărări de țară, deoarece are multe calități utile:
- durabilitate;
- toleranță la schimbări bruște de temperatură;
- acoperire densă;
- rezistență la deformare;
- impermeabil.
Există, de asemenea, dezavantaje care apar atunci când utilizați asfalt pe o cabană de vară:
- pe vreme caldă zile de vara se evaporă, iar substanțele nocive pătrund în corpul uman;
- acoperirea nu este potrivită pentru decorarea zonei, deoarece nu se potrivește bine stilurilor de grădină;
- Dacă instalarea este efectuată incorect, atunci în timpul înghețurilor severe va începe să se prăbușească rapid.
Pregătirea pentru instalare
Așezarea asfaltului începe cu pregătirea. Se realizează în mai multe etape.
Planificare
În primul rând, se fac marcaje și se determină grosimea pernei de piatră zdrobită cu acoperire de asfalt.
Este necesar să înțelegeți exact ce grosime va trebui așezată.
La refacerea suprafeței curții, este suficient să turnați 10–20 cm de nisip și să așezați un strat de asfalt de 5–7 cm. Când asfaltați calea de acces a unei case private, se face o acoperire mai durabilă. Grosimea pernei de piatră zdrobită nu trebuie să fie mai mică de 40 cm. Asfaltul trebuie așezat în două straturi cu o grosime totală de 15-20 cm.
Lucrări de teren
Înainte de efectuarea lucrărilor de excavare, zona este verificată pentru prezența vegetației cu rădăcini mari, care trebuie îndepărtată.
În locul unde va fi așezat asfaltul, stratul superior de sol este îndepărtat cu o lopată. Când efectuați lucrări la scară mai mare, nu va fi posibil să o faceți manual și va trebui să utilizați echipamente speciale. Excesul de pământ este îndepărtat astfel încât în timpul ploilor să nu se spele pe drum. La sfârșitul procesului, pregătit teren compactat cu o rolă.
Pregătirea bazei
După finalizarea lucrărilor de săpătură, piatra zdrobită este turnată în mai multe straturi pe terenul compactat. Mai întâi trebuie să turnați pietre mai mari, apoi să puneți altele mai mici. Fiecare strat de piatră zdrobită are propriul său scop:
- o piatră mică ajută la distribuirea uniformă a stratului de asfalt;
- mediu promovează distribuția uniformă a sarcinii;
- cel mare acţionează ca drenaj.
Piatra mare zdrobită este necesară pentru așezarea asfaltului
La așezarea pietrei zdrobite se face o pantă ușoară către pământ sau bazine de drenaj pentru a permite scurgerea apei.
Baza așezată cu piatră zdrobită este compactată cu o rolă. Ar trebui să se rostogolească peste suprafață de aproximativ cinci ori. La asfaltarea unei curți mari, se recomandă utilizarea unui tăvălug cu o masă de aproximativ 3-4 tone și o funcție de vibrație încorporată. Acest lucru va permite o compactare de înaltă calitate a suprafeței. Uneori, echipamentele speciale nu pot ajunge în anumite locuri și se folosește în schimb o placă vibrantă.
Asfaltare
După ce ați creat o bază de piatră zdrobită, puteți începe așezarea. În acest scop, se utilizează materiale de diferite dimensiuni ale granulelor. Este dificil să pregătiți un amestec rășinos de înaltă calitate acasă, așa că este mai bine să îl cumpărați. Avantajele utilizării unui amestec din fabrică includ:
- economisirea timpului în producție;
- utilizarea materialelor de calitate.
Pentru a așeza asfalt în curte, trebuie să utilizați un material cu granulație fină. Se așează într-un singur strat de 5-7 cm grosime.
La crearea unui drum de acces, materialul este așezat în mai multe straturi. Dedesubt se pune asfalt fin, iar deasupra se pune asfalt grosier. Acoperirea este compactată cu o rolă și umplută cu bitum conexiune mai bună straturi.
Așezare peste stratul vechi
Pentru a vă da seama cum să așezați corect asfaltul pe o suprafață veche, trebuie să vă familiarizați cu câteva nuanțe.
Procesul de pregătire a zonei se modifică ușor dacă lucrarea se desfășoară pe o suprafață de asfalt. În acest caz, nu este nevoie să efectuați lucrări de excavare și este suficient să reparați vechea acoperire. Este complet curățat de resturi și murdărie, după care deteriorarea de la suprafață este umplută cu bitum și este așezat un nou strat de asfalt.
Reparație acoperire
În timp, potecile asfaltate se deteriorează. Motivele pentru aceasta pot fi diferite:
- apă înghețată în crăpături;
- deformarea suprafeței sub influență temperatura ridicata;
- sarcini grele pe asfalt.
Puteți folosi și șapă de beton sau plăci de pavaj în loc de asfalt.
Așezarea asfaltului cu propriile mâini nu este o muncă ușoară, care este dificil de făcut fără pregătire. În timpul asfaltării trebuie respectate toate nuanțele tehnologice, care determină rezistența și durabilitatea pavajului.
Videoclip înrudit: Cum să așezi asfalt
promzn.ru
Asfalt din cauciuc: tehnologie de așezare făcută de tine
Acoperirea din cauciuc crumb este potrivită pentru poteci pietonale, locuri de sport și de joacă pentru copii. Materialul nu se deteriorează sub influența precipitațiilor, este durabil și nu își pierde aspectul original pe toată durata de viață. Asfaltul de cauciuc este atât de versatil încât vă permite să creați un strat original pentru casa dvs. cu propriile mâini.
Descrierea materialului
Ce este asfaltul de cauciuc? Un set special de elemente care vă permite să pregătiți în mod independent un amestec de lucru pentru instalarea ulterioară a acoperirii. Baza masei finite este pesmetul de cauciuc colorat, care împiedică pătrunderea apei. Pozarea se realizează pe beton, lemn, asfalt. Platforma montată nu se prăbușește și rămâne dură. Materialul este folosit pentru a efectua:
- Acoperiri ale căilor pietonale.
- Amenajarea scarilor, a rampelor si a zonei din jurul casei.
- Instalarea terenurilor de sport.
Asfaltul cauciucat în saci poate fi achiziționat de la magazine de constructii. De exemplu, produse similare sunt produse în Naberezhnye Chelny, ambalaje cântărind 8,1 kg. Continutul pachetului este:
Consum de material - până la 2 m2 cu o grosime de acoperire de 5 milimetri. Timpul de uscare a suprafeței este de cel puțin 24 de ore la o temperatură de 20 de grade și o umiditate de 65 la sută. Materialul este potrivit pentru realizarea de suprafețe moi pentru casă.
Caracteristică
Asfaltul din cauciuc lichid creează o suprafață fără sudură și elastică, cu o rugozitate care împiedică alunecarea. Avantajele materialului:
- Nu contine coloranti uscati in pulbere.
- Are o bună rezistență la uzură și umiditate.
- Suprafața nu necesită reparații frecvente.
- Nivel inalt durabilitate.
- Nu este necesar pentru instalare echipament optionalși aptitudini speciale.
- Asfaltul finit are un aspect atractiv și diferit schema de culori.
- Este sigur pentru mediu și nu provoacă alergii.
Materialul vă permite să implementați bold solutii de proiectare.
Tehnologia de pozare
Tehnologia de așezare a asfaltului din cauciuc este similară cu instalarea podelelor polimerice autonivelante. Pentru realizarea lucrării sunt necesare următoarele condiții meteorologice:
- Temperatura aerului nu este mai mică de +5 grade.
- Lipsa precipitațiilor climatice.
Amestecul de lucru se montează pe baza pregătită.
Baza de asfalt este realizată cu o grosime de minim 5 centimetri, iar stratul de cauciuc se instalează după 3 zile.
Platforma de beton este realizată cu o grosime de până la 10 centimetri. Dacă se preconizează sarcini mari, se execută armarea. Nu trebuie să uităm de construcția cusăturilor de descărcare. Așezarea masei de lucru este posibilă după 28 de zile.
Baza pregătită este amorsată.
Secvența de lucru
Nu este dificil să instalați asfalt de cauciuc cu propriile mâini, principalul lucru este să urmați secvența și tehnologia. Procesul constă din următoarele operații:
- Pregatirea locului. Asfaltul pesmet de cauciuc este montat pe o bază solidă: beton, lemn, asfalt. suprafata de beton trebuie șlefuit. Pentru o aderență mai bună, baza trebuie curățată de murdărie și praf.
- Acoperire cu grund. Înainte de așezarea materialului de cauciuc, locul este tratat cu un grund. Pentru acest continut pungă de ambalare amestecat cu terebentină sau alcool alb într-un raport de 1:1. Grundul se aplică uniform pe suprafață cu o rolă sau o pensulă.
- Amestecul de lucru se prepară într-o pungă. Conținutul PU mare este turnat într-un sac de amestecare și amestecat bine.
- Aplicarea masei de cauciuc. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o răzătoare și o rolă. Amestecul rezultat este distribuit uniform pe întreaga zonă. Compactați stratul prin lovire și apăsare. Suprafața trebuie să se usuce timp de 24 de ore.
Rezultatul rezultat va mulțumi proprietarii casei pentru o lungă perioadă de timp.
betonov.com
Cum se face asfaltul? - Articole interesante
![](https://i1.wp.com/sevparitet.ru/800/600/https/www.voprosy-kak-i-pochemu.ru/wp-content/uploads/asphalt-300x200.jpg)
Primele suprafețe de drum au apărut în timpul Regatului Hitit, Asiriei, Imperiului Ahemenid și mai departe în Imperiul Roman. Din ordinul împăraților și al regilor, orașele erau legate prin drumuri din piatră șlefuită și cărămizi. Acest lucru a influențat foarte mult comerțul și capacitatea de a-și muta propriile trupe, întărind astfel economia și sporind securitatea țării. Dar odata cu aparitia severa transport rutier, drumurile de piatră au devenit inutilizabile și s-au prăbușit treptat sub influența roților. Din acest motiv, pietrele au început să fie înlocuite cu suprafețe de asfalt mai stabile din produse petrochimice.
Drept urmare, astăzi puteți vedea drumuri durabile, de înaltă calitate, care nu necesită întreținere constantă. Și de fiecare dată când pășiți pe șosea sau conduceți o mașină, vă puneți întrebarea: cum se face asfaltul?
Fapt interesant: în Grecia anticăși Babilon, cheagurile de ulei au fost folosite ca material de construcție. A fost adăugat cimentului pentru a crește rezistența și rezistența la impact a pereților viitori.
Din ce este facut asfaltul?
![](https://i2.wp.com/sevparitet.ru/800/600/https/www.voprosy-kak-i-pochemu.ru/wp-content/uploads/cheben-300x200.jpg)
Pentru a produce asfalt, granit sau piatră zdrobită vulcanică se achiziționează minerale, bitum și nisip. După sosirea în fabrică, acestea sunt încărcate în dispozitive speciale de uscare. Operatorul alimentează separat nisip și piatră zdrobită în tamburul rotativ printr-o bandă transportoare. La sfârșitul instalației există un arzător cu gaz sau motorină, care încălzește pereții tamburului, uscând astfel componentele viitorului asfalt în interior. Pentru uscare poate fi folosită și o unitate încălzită electric. Odată ce procesul este finalizat, piatra zdrobită și nisipul sunt trimise la o mașină de tambur numită „Screech” pentru curățare.
![](https://i1.wp.com/sevparitet.ru/800/600/https/www.voprosy-kak-i-pochemu.ru/wp-content/uploads/asf_gr-300x200.jpg)
![](https://i1.wp.com/sevparitet.ru/800/600/https/www.voprosy-kak-i-pochemu.ru/wp-content/uploads/sush_barab-300x200.jpg)
În timpul curățării, componentele trec prin grătare și filtre și sunt protejate de resturi, incluziuni străine, pietre mari și mici. După procesare, acestea sunt încărcate în buncăre, unde sunt depozitate până la etapa următoare. Folosind telecomanda computerului și supapele electrice, este posibil să se măsoare cantitatea necesară de ingrediente pentru producție tipuri diferite asfalt.
Prepararea bitumului
![](https://i1.wp.com/sevparitet.ru/800/600/https/www.voprosy-kak-i-pochemu.ru/wp-content/uploads/bittum-300x192.jpg)
Bitumul este produs la fabrici specializate și este livrat gata pentru producția de asfalt. Se pune in rezervoare uriase de cazane cu incalzire electrica, unde se incalzeste treptat la o temperatura de 110 - 120°C. Inainte de productie, este transferat intr-un alt cazan, unde este topit la o temperatura de functionare de 150°C. Bitumul este rezultatul producției petrochimice, prin urmare măsurile de siguranță sunt respectate cu strictețe la încălzire. La o temperatură de 150 - 160°C se poate aprinde și duce la un foc lung.
Producția de asfalt
![](https://i2.wp.com/sevparitet.ru/800/600/https/www.voprosy-kak-i-pochemu.ru/wp-content/uploads/apdl_sm-300x200.jpg)
Componentele pregătite intră în buncăre speciale, din care intră în aparatul de amestec prin intermediul unei benzi transportoare. Datorită proprietăților sale specifice, bitumul este livrat separat prin conductă. Uneori, pentru a menține temperatura, conducta este echipată cu un strat izolator sau un sistem de încălzire.
![](https://i0.wp.com/sevparitet.ru/800/600/https/www.voprosy-kak-i-pochemu.ru/wp-content/uploads/cel_dob-300x200.jpg)
Unele tipuri de asfalt au adăugat un aditiv de stabilizare a celulozei pentru a le crește rezistența. Toți vaporii toxici sunt îndepărtați de sistemul de ventilație cu filtre instalate curatarea aerului poluat. Întregul control al producției are loc de la distanță de la un panou de control computerizat.
Fapt interesant: primul drum asfaltat a apărut în anii 1830 în Anglia. Apoi a fost folosit pentru prima dată pentru trotuarele Podului Regal din Paris.
Toate componentele sunt amestecate în timp ce se rotesc într-un tambur încălzit. Sub influența mișcărilor de rotație și a temperaturii ridicate, asfaltul este complet amestecat până la obținerea proprietăților și consistenței necesare.
Finalizarea productiei
Produsul finit intră într-un container, unde o mică parte din acesta este selectată pentru controlul testului. Probele sunt testate pentru rezistența sub presiune de la o presă și compoziția acesteia este examinată. După trecerea departamentului de control al calității, asfaltul fierbinte este trimis pentru construcția drumurilor cu camioane speciale.
Asfaltul finit va incanta pe toti cei care conduc sau merg pe el. Suprafața sa dură și care absoarbe șocul va păstra intacte mai mult de o pereche de picioare și roți.
Pentru a economisi bani, astăzi recurg adesea la refacerea asfaltului care a fost deja folosit. Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului de utilizare a asfaltului vechi și a ceea ce aveți nevoie pentru aceasta.
Reciclarea asfaltului este posibilă numai după regenerare, care se efectuează la fabrică. Dar acest proces este simplu și vă permite să efectuați singur toată munca.
După ce am compactat bine solul la locul viitoarelor lucrări de așezare a asfaltului, construim o pernă de nisip și piatră zdrobită, o udăm și compactăm stratul din nou. În acest moment, pregătirea bazei este finalizată - acum trebuie să achiziționați materialul de pornire care rămâne cu dvs. după demontarea stratului vechi sau pur și simplu să cumpărați asfalt vechi. Veți avea nevoie și de câteva kilograme de bitum (de preferință nr. 3, dar este posibil și nr. 4) și rezistență fizică.
Pentru a topi asfaltul vechi, îl încărcăm într-un recipient metalic împreună cu bitumul achiziționat și îl încălzim. Pentru a face acest lucru, așezați pur și simplu recipientul deasupra focului. Amestecam constant compozitia pana se topeste la o masa omogena, dupa care mai adaugam putina piatra zdrobita si nisip pentru ca amestecul sa aiba o consistenta sfaramicioasa. Asfaltul reciclat poate fi apoi așezat pe suprafața bazei formate anterior. Pentru a evita lipirea compusului de suprafața pavelului, puteți trata suprafața de etanșare a dispozitivului cu ulei vechi.
Asta, de fapt, este tot ce trebuie să știi despre cum să folosești asfaltul vechi acasă.
Reciclarea asfaltului la uzină, așa cum sa menționat mai sus, se realizează prin metoda de regenerare. În acest caz, la amestecarea compoziției topite a asfaltului vechi, se adaugă uneori noi umpluturi minerale și plastifianți, în plus față de bitumul standard.
Reciclarea asfaltului pentru a îmbunătăți eficiența instalațiilor de recuperare se face cel mai bine după măcinare. Această metodă mărește, de asemenea, în mod semnificativ acuratețea rețetei lotului. Dar, în acest caz, trebuie să vă ocupați suplimentar de aderența materialului asfaltic la elementele de lucru ale concasoarelor. Soluția la această problemă a fost zdrobirea termică în instalațiile cu abur. În astfel de unități, în timpul zdrobirii, materialul este încălzit la 80°C. Dar acest lucru este în străinătate, iar în producția internă, pentru a regenera asfaltul vechi, ca standard, se folosesc instalații convenționale pentru amestecarea unor astfel de compoziții. Instalatiile sunt dotate si cu echipamente suplimentare pentru depozitarea, transportul si dozarea amestecului de beton asfaltic.
Asfaltul are calități unice care îi permit să fie folosit ca suprafață de drum. Această alegere este practică și eficientă, în plus, este potrivită pentru orice drum, indiferent de scopul lor. În plus față de GOST, tehnologia de așezare a asfaltului trebuie să respecte SNIP (SNiP 2.05.02-85 și SNiP 3.06.03-85) și alte documentații de reglementare.
Informații generale
Regulile de așezare a asfaltului vă permit să împărțiți clar toată lucrarea în mai multe etape importante:
- pregătirea șantierului de lucru;
- formarea unui strat portant (amestec de piatră zdrobită cu nisip);
- aplicarea unui strat de acoperire (asfalt cu granulație grosieră KZ-7 sau KZ-10);
- prelucrare cu rolă de compactare.
Defecte în timpul asfaltării și imediat după aceasta apar destul de des pe suprafața drumului. Pentru a le elimina rapid, puteți folosi asfalt rece, care diferă de cel obișnuit prin compoziția sa modificată, rezistența ridicată la îngheț și plasticitatea. Acesta este un material funcțional și rezistent la uzură, care este perfect pentru efectuarea lucrărilor de reparații la fața locului, formând o acoperire în zonele adiacente calea ferata, efectuarea de operațiuni preventive de reparare a drumurilor etc.
Echipament necesar:
- Dispozitiv de amestecare;
- Recipiente care vor conține compuși de bitum;
- Dispozitive care asigură controlul temperaturii;
- Mecanisme de amestecare pentru prepararea mortarului asfaltic.
„Înainte de așezare, asfaltul rece din fracțiune cu granulație fină (0,5 cm) sau nisipoasă (1-1,5 cm) este amestecat cu agenți de îngroșare de bitum.”
Nu este necesară pregătirea specială a suprafeței pentru așezarea asfaltului la rece; trebuie doar să îndepărtați resturile în exces și să scăpați de excesul de umiditate. Acoperiți gaura din suprafața drumului cu amestecul preparat și lăsați să se întărească. Nu este nevoie să-l compactați în mod special; se va întâmpla în mod natural datorită compactării naturale pe șantier.
Tipuri de stivuitoare utilizate
Tehnologia de așezare a asfaltului pe asfalt vechi cu un pavaj de asfalt implică utilizarea următoarelor tipuri de mecanisme:
- mașini de frezat drumuri - dispozitive care vă permit să îndepărtați stratul superior al suprafețelor de drum;
- pavele de asfalt - dispozitive utilizate în etapa principală de pozare;
- role - mecanisme care asigură compactarea și compactarea solului.
Pavelele de asfalt, la rândul lor, sunt, de asemenea, împărțite în mai multe grupuri.
După tipul de șasiu pot fi:
- urmărite (utilizat în principal pentru construcția și reconstrucția suprafețelor drumurilor);
- pe roți (mai potrivit pentru reparații prin așezarea unui strat subțire superior).
Există, de asemenea, o împărțire a acestor mecanisme pe dimensiuni standard:
- Lățimea de așezare 1-3 m: utilizat pentru prelucrarea benzilor de lărgire, alei pietonale, trotuare;
- Lățimea de întindere 2-4,5 m: acoperă o bandă de drum;
- Lățimea de întindere 2,5-7,5 m: acoperă două benzi de drum deodată;
- Lățimea de așezare 3-9 m: utilizat pentru lucrări pe drumurile 1 și 2 categorie tehnică cu un drum cu două benzi.
- Lățimea de așezare 3-12 m: utilizată pentru lucrări pe drumuri din categoriile tehnice I și II cu un drum cu trei benzi.
Care este stratul minim care trebuie așezat pe asfalt vechi?
Stratul minim de asfalt la așezare trebuie să aibă o grosime de 80 mm. Trebuie aplicat cu o viteza uniforma, fara oprire. Structura suprafeței drumului poate include două straturi simultan, apoi fiecare dintre ele individual poate să nu corespundă valorii specificate, dar grosimea lor totală trebuie să fie de cel puțin 8 cm.
Tehnologia de așezare a asfaltului nou pe vechi
Tehnologia de așezare a asfaltului peste asfaltul vechi va diferi în funcție de natura deteriorării și de gradul de uzură al stratului anterior. De exemplu, gropile individuale pot fi reparate cu asfalt rece. Dacă deteriorarea este nelocală, atunci este posibilă utilizarea metodei de frezare la cald sau la rece, care implică îndepărtarea stratului superior de asfalt vechi, texturarea bazei și aplicarea unui nou strat.
În cele din urmă, puteți aplica metoda de restaurare a asfaltului. În acest caz veți avea nevoie de:
- efectuați o curățare temeinică a vechiului asfalt (aceasta va necesita o stropitoare);
- așezați un strat de piatră zdrobită (această lucrare este efectuată de un gradator);
- curățați marginile suprafeței drumului și încălziți-l;
- Folosind role, așezați un strat de beton asfaltic recuperat.
Când procedura este finalizată, toate cusăturile și toate îmbinările sunt impregnate cu bitum. Dacă foaia de beton asfaltic s-a uzat uniform și este în general în stare bună, atunci aceasta poate fi „mărită”. Este suficient să așezați unul nou deasupra unui strat vechi curățat bine.
Tehnologia corectă de așezare a asfaltului pe asfalt vechi (GOST R 54401-2011, 9128) implică implementarea lucrări de drumuri orice tip numai când vreme uscată și temperaturi acceptabile.»
Un strat de asfalt așezat în ploaie poate fi considerat imediat defect.
Cât costă să așezi asfalt nou pe asfalt vechi la 1 m2?
Pentru a calcula cu exactitate cât costă să așezi 1 m2 de asfalt, trebuie să iei în considerare costurile Consumabileși pentru lucrarea în sine. Cifrele specifice pot varia în funcție de regiune sau de tehnologia specifică aleasă. Cu toate acestea, costul mediu metru patrat asfaltul cu așezare variază de la 400 la 1000 de ruble.
Ce documente sunt necesare pentru a efectua lucrări de reparații?
Ca orice alt tip de activitate de constructii, lucrari de renovare insotita de documentatia relevanta.
Contract de instalare (exemplu):
Contract de asfaltare a teritoriului (eșantion):
Concluzie
Nu trebuie să uităm că oricare lucrari de constructie trebuie finalizată cu eliminarea completă a gunoiului. De asemenea, nu economisiți prea mult beton asfaltic, altfel va trebui să începeți din nou lucrul în curând. Conformitatea cu toate cerinte tehnologice va prelungi durata de viață a suprafeței drumului la 5-10 ani.
Componentele principale ale acestui material sunt piatra zdrobită, nisipul obișnuit de râu, rășina de bitum, precum și materialele polimerice pentru așezarea la suprafață. Ultima componentă nu este întotdeauna folosită, deoarece este costisitoare, este folosită în principal în construcția de autostrăzi și autostrăzi. În ciuda faptului că toate componentele pot fi găsite în magazie, realizarea unei suprafețe de drum la dacha va fi puțin dificilă. Ar trebui să vă pregătiți serios pentru acest proces
Avem nevoie de un recipient pentru amestecarea „ingredientelor”, un foc (poate fi un foc) timp de 6-8 ore continuu, aproximativ 100 de litri de apă pentru a răci suspensia, precum și una dintre paste pentru a menține totul împreună. Rolul său poate fi jucat de rășină sau bitum (de preferat). Să ne uităm la instrucțiunile de fabricație pas cu pas.
Pasul 1 Pregătiți recipientul.
Primul pas este realizarea unui prototip de betoniera, deoarece ar fi irațional să „ucidem” un articol scump și util. Pentru scopurile noastre, este potrivit un butoi metalic de ulei sau motorină, în care se vinde un produs de marcă. Dacă nu aveți unul, îl puteți cumpăra cu bani (sau îl puteți împrumuta gratuit) de la orice fermier sau de la compania însăși care îmbuteliază ulei în recipiente de vânzare cu amănuntul. Ele sunt adesea aruncate în fier vechi ca deșeuri industriale. Închideți capacul și găuriți în centrul de jos. Filetăm o tijă de metal (țeavă, unghi, pătrat etc.) și o opărim folosind sudura inverter, astfel încât să nu existe scurgeri nicăieri. Sudăm o crenguță în formă de L pe una dintre margini, creând o „frigăruie”.
Pasul 2 Amestecați componentele.
Turnăm piatră zdrobită în „betoniera” noastră, adăugăm puțin nisip (2:1) și amestecăm totul bine. Nu puteți ridica materiale de construcție umede - se vor lipi imediat împreună și va fi foarte dificil să le scoateți de pe pereții metalici.
Pasul 3Încălzim bitumul și aditivii polimeri.
Într-un recipient separat (cel mai bine este să luăm o găleată de 15 litri), trebuie să încălzim bitumul până la fierbere; pentru o elasticitate mai bună, puteți adăuga șampon. Se va arde mai târziu, dar va fi mult mai convenabil să se amestece. Adăugăm acolo și polimeri și plastifianți.
Pasul 4 Amestecă totul împreună.
Nu aveți nevoie de multă imaginație aici, doar luați și adăugați bitum clocotit într-un butoi preîncălzit cu piatră zdrobită și nisip. Important: nu amestecați dacă butoiul și toate componentele nu sunt încălzite - bitumul se va răci rapid și amestecarea va fi imposibilă. Pentru comoditate, puteți adăuga mai întâi 50 de litri de apă într-un butoi și aduceți la fierbere. După aceasta, turnați bitum și amestecați până când apa se evaporă.
Punctul de fierbere al apei este de 100 de grade, exact ceea ce avem nevoie pentru ca bitumul să-l facă fluid și lipicios. Nu uitați să nu supraîncălziți acest material - se aprinde la o temperatură de 170 de grade, așa că aveți grijă la apă. Tocmai am terminat - turnați-l!
Pasul 5 Se toarnă în găuri.
Zona în care vei turna asfalt trebuie curățată temeinic, de preferință suflată cu un compresor. După ce turnați amestecul fierbinte, trebuie să luați o rolă sau orice alt instrument (tamper) și să compactați materialul. Asigurați-vă că udați metalul sculei cu apă, astfel încât să nu se lipească de bitum în timpul compactării.
Dacă urmați instrucțiunile, realizarea de asfalt acasă va fi sigură, rapidă și chiar foarte interesantă!
Ce este asfaltul rece și care este caracteristica acestuia?
Destul de recent, pe teritoriul Rusiei a venit un produs destul de interesant - asfaltul polimeric. Particularitatea sa este că poate fi așezat la absolut orice temperatură. Testele au arătat o vâscozitate și adezivitate excelente chiar și la -20C, ceea ce face posibilă repararea drumurilor sau intrarea într-o dacha chiar și iarna.
Este format din bitum fluid de calitate SG sau MG 70/130, caracterizat prin vâscozitate crescută. De asemenea, conține plastifianți și modificatori speciali care acționează similar cu „sudarea la rece”. Datorită acestui fapt, puteți obține rezultate excelente chiar și la temperaturi sub zero. Căile vor avea o rezistență sporită și vor dura mult mai mult decât asfaltul obișnuit. Tehnologia a fost implementată de mai bine de 5 ani în Rusia, iar acum oricine poate cumpăra un astfel de material.
Nu are rost să cauți o metodă despre cum să faci asfalt cu propriile mâini, deoarece tehnologia la rece implică un proces de fabricație de înaltă tehnologie sub presiune și nu este disponibilă acasă. Costul său este mult mai mare decât suprafețele de drum convenționale, așa că este rar folosit în industrie. Dar fiecare rezident de vară poate cumpăra cantitatea necesară pentru a face poteci în grădină sau o mică alee pentru o mașină. Îl puteți cumpăra într-un magazin obișnuit. Instalarea nu necesită cunoștințe speciale: pur și simplu turnați amestecul în locul dorit și îl compactați în orice mod convenabil, chiar și cu anvelopele auto.
Cum se face asfalt nou de pe suprafața drumului vechi
O altă metodă foarte populară de îmbunătățire a unui șantier fără investiții mari de capital este utilizarea suprafețelor de drum vechi ca materie primă principală pentru realizarea unuia nou. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de aproximativ 100 kg de acoperire veche, care se aruncă în timpul reparațiilor la autostrăzi, bitum proaspăt, 10 kg de rășină pentru elasticitate și un întăritor de beton. Să ne uităm la ce trebuie făcut pas cu pas.
Facem o betoniere folosind un butoi de ulei și o crenguță așa cum este descris în prima secțiune a articolului.
Pasul 2 Măcinați componentele.
Folosește un ciocan pentru a sparge toate bucățile mari rămase de pe vechiul drum. Verificați dacă fracția din toate componentele este bună, până la 40 mm. Adăugați puțin nisip acolo și amestecați totul. Începem să încălzim butoiul cu asfalt vechi și nisip plasat în el, îl umplem cu 60-70 de litri de apă, îl aducem la fierbere și „gătim supa”.
Pasul 3 Pregătiți soluția pentru adăugare.
Acum este momentul să aveți grijă de partea lichidă. Deoarece suprafața veche a drumului conține deja ceva bitum, vom avea nevoie de 50% mai puțin din acesta. Adică luăm aproximativ 10 kg de bitum și 10 kg de rășină la 100 kg de material, îl încălzim până la fierbere. Apoi turnăm totul într-un butoi încălzit cu alte componente, amestecăm bine cu o tijă de metal.
Asfaltul de casă din componente libere este gata. Acum nu mai rămâne decât să-l turnați în găurile pre-curățate sau pe un loc pregătit pentru așezare. Un astfel de material vă va servi mulți ani și nu va fi mai rău decât materialul „de marcă”.