27 aprilie 2016 este ziua în care este programată să aibă loc prima lansare din cosmodromul rus Vostochny. Vehiculul de lansare Soyuz-2.1a ar trebui să lanseze pe orbită nava spațială Aist-2D, satelitul științific Lomonosov al Universității de Stat din Moscova, precum și nanosatelitul SamSat-218.
S-au scris multe articole despre Cosmodromul Vostochny astăzi. De asemenea, este asociată cu o serie de scandaluri majore, legate în principal de întârzierile în construcție și furtul de fonduri la scară deosebit de mare.
Ce trebuie să știți despre cosmodromul Vostochny, care sunt avantajele și dezavantajele sale, precum și ce intrigi și scandaluri a reușit să dobândească una dintre cele mai importante și prioritare facilități strategice din Rusia - despre aceasta este articolul nostru.
După prăbușirea URSS, Rusia s-a confruntat cu faptul că principalul său loc de lansare a rachetelor se afla pe teritoriul Kazahstanului independent. De atunci, Moscova și Astana s-au certat periodic cu privire la Cosmodromul Baikonur, iar acum Kremlinul investește miliarde de dolari în construirea unui nou sit la Orientul îndepărtat, care, potrivit președintelui Vladimir Putin, va permite Rusiei să-și mențină statutul de putere spațială „independentă”.
Cosmodromul Baikonur a fost construit la comandă Guvernul sovietic la apogeul Războiului Rece ca loc de testare pentru rachete militare. Rusia plătește acum 115 milioane de dolari anual pentru a închiria această bucată de deșert de dimensiunea statului american Delaware. Există 20-25 de lansări de rachete pe an, inclusiv aproximativ patru misiuni cu echipaj uman pe nava spațială Soyuz.
Să ne amintim că Rusia și Kazahstanul folosesc în comun cosmodromul Baikonur din 1999, iar în ianuarie 2004, închirierea rusă a cosmodromului a fost prelungită până în 2050.
Este uimitor cât de departe sunt consecințele prăbușirii URSS. Gandeste-te la asta- Rusia este singura țară legitimă - succesorul legal al URSS, iar tot ceea ce a fost construit în vremea sovietică cu bani sovietici (orice obiecte strategice) acum nu aparține Rusiei. Toate acestea au fost lăsate în seama a 16 țări - republici care făceau parte din URSS. Și astăzi Rusia plătește chirie acestor țări pentru utilizarea propriilor facilități...
Apropo de închirierea Cosmodromului Baikonur. În medie, Rusia plătește 115 milioane de dolari anual pentru a închiria Baikonur și investește peste 100 de milioane de dolari pentru a-și întreține facilitățile.
Pe acest fundal, ar fi destul de logic să vă construiți propriul cosmodrom - pe propriul teritoriu și să nu plătiți „omagiu” unei țări prietenoase - un aliat și partener. Care de fapt a început în 2012. În general, este un parteneriat ciudat între țări astăzi - să fim prieteni, dar va costa atât de mult...
Obiectivele construcției cosmodromului Vostochny sunt în general clare - să nu mai plătiți sume nebunești de bani pentru închirierea Baikonur către țara parteneră Kazahstan, precum și o autoafirmare complet rezonabilă în ochii întregii comunități spațiale internaționale că Rusia este o mare putere spațială.
Dar următorul fapt rămâne neclar: ce se va întâmpla cu Baikonur și va înceta Rusia să mai folosească această facilitate după ce va finaliza construcția Vostochny?
Potrivit șefului adjunct al Kazkosmos, Erkin Shaimagambetov, dacă proiectul va avea succes, Rusia va construi o copie a Baikonur, iar legendarul original va deveni redundant. Deși contractul de închiriere pentru Baikonur a fost încheiat până în 2050, acesta poate fi reziliat prin avertizarea celeilalte părți cu un an înainte.
Dar Rusia s-ar putea să nu părăsească Baikonur chiar dacă Vostochny este lansat la timp. În primul rând, portul spațial are o mulțime de echipamente sensibile și proprietare, inclusiv silozuri de rachete, spune Asif Siddiqui, expert în programul spațial rus la Universitatea Fordham. „Cosmodromul ocupă un teritoriu gigantic. Există o mulțime de stații de lansare, localizare și control. Ce se va întâmpla cu ei? Cred că serviciile de informații [rusești] vor dori să mențină controlul asupra tuturor acestor lucruri”, a spus Siddiqui. „Acesta este singurul atu în mâinile Kazahstanului.”
În plus, dacă Rusia intenționează să continue să folosească Soyuz pentru misiuni cu echipaj, atunci Vostochny a deficiențe tehnice. Un inginer NASA susține că peisajul din jurul portului spațial nu respectă planul elaborat pentru acest tip de navă spațială în cazul unei aterizări de urgență.
În principiu, nici Vostochny, nici Baikonur nu sunt locuri ideale pentru programul spațial rusesc, care este menținut pe linia de plutire prin lansarea sateliților comerciali pe orbită (în principal cu ajutorul Protonilor). Piața pentru astfel de servicii este estimată la 600 de milioane de dolari și reprezintă 36% din industria spațială comercială globală. Dar este cel mai ușor să lansați sateliți din locuri mari mai aproape de ecuator, unde viteza de rotație a Pământului este mai mare. Vostochny este situat la 52 de grade nord de ecuator, iar Baikonur este la 46 de grade. Din 2011, Rusia a lansat nouă rachete fără echipaj din portul spațial al Agenției Spațiale Europene din Guyana Franceză (situat la cinci grade de ecuator).
Potrivit lui Shaimagambetov, el speră că Rusia nu va pleca și va continua să folosească Baikonur cel puțin ca cosmodrom de rezervă. Multe dintre tehnologiile pe care Rusia ar trebui să le părăsească în Kazahstan dacă ar pleca sunt secrete și „create” special pentru programul spațial rus. „Acesta nu este un echipament interschimbabil”, spune Yuri Karash, membru corespondent al Academiei Ruse de Cosmonautică. „O rampă de lansare în spațiu nu este o pistă pe care alte nave spațiale pot ateriza.”
Cu toate acestea, rolul Baikonur va scădea. Conform planurilor, până în 2030 90 la sută lansări în spațiu Rusia va lansa din propriile cosmodrome „Plesetsk” și „Vostochny”, iar ponderea „Baikonur” va scădea de la 75 la sută la doar 10!
„Prețul de Est”
În 2011, Roscosmos a anunțat că din buget vor fi alocate aproximativ 25 de miliarde de ruble pentru construcția Vostochny. Iar pentru infrastructura generală, aproximativ 81 miliarde.A fost menționat și intervalul de timp – aproximativ 3 ani. Și în 2015 a fost planificată să se efectueze prima lansare din cosmodromul Vostochny, iar lansarea unei nave spațiale cu echipaj ar trebui să aibă loc în 2018.
Cu toate acestea, puțin din ceea ce s-a spus a fost finalizat la timp, iar suma de fonduri declarate, la fel ca în cazul Jocurilor Olimpice de la Soci, de la 25 de miliarde, a crescut semnificativ.
În noiembrie 2015, Roscosmos a raportat că costul infrastructurii de lansare a noului cosmodrom este estimat la aproximativ 120 de miliarde de ruble. Costul total al construcției Vostochny va fi, conform estimărilor preliminare, de aproximativ 180 de miliarde de ruble. Potrivit directorului Agenției Federale pentru Construcții Speciale, Grigory Naginsky, construcția cosmodromului Vostochny din regiunea Amur va costa Rusia 300 de miliarde de ruble. Trebuie înțeles că această sumă include și cele 92 de miliarde de ruble alocate - în cadrul programului spațial federal pentru tehnologii spațiale. Sau nu sunt incluse?...
Construcția cosmodromului Vostochny din regiunea Amur este însoțită de scandaluri legate de detectarea furturilor, precum și de greve în masă și greve ale foamei ale muncitorilor din cauza întârzierilor salariale. În ianuarie anul trecut, șefa Camerei de Conturi, Tatyana Golikova, a declarat că volumul furturilor la Vostochny a depășit 13 miliarde de ruble.
![](https://i1.wp.com/moiarussia.ru/wp-content/uploads/2016/04/vosto4nii-min.jpg)
Astfel, în noiembrie 2015, inginerul șef al proiectului de echipare a cosmodromului Vostochny al celui de-al 31-lea Institut de Stat de Proiectare pentru Construcții Speciale, Serghei Ostrovsky, a fost arestat sub suspiciunea de delapidare de fonduri. Anterior, Yuri Khrizman, fostul șef al Întreprinderii Unitare Federale de Stat „GUSS Dalspetsstroy”, a fost arestat în caz de delapidare în timpul construcției cosmodromului. Anchetatorii îl suspectează pe bărbatul arestat că a cumpărat ciment, țevi și anvelope la prețuri umflate semnificativ prin intermediul companiilor controlate. Chrisman a declarat că a beneficiat de lucrul cu un furnizor dovedit (fiul și prietenul său apropiat) „pentru motive economice" Potrivit anchetatorilor, Khrizman, împreună cu complicii săi, a furat 1,8 miliarde de ruble.
De asemenea, în timp ce primea mită, un inginer de frunte al instituției guvernamentale federale „Directoarea Cosmodromului Vostochny” a fost reținut. Numele deținutului nu este dezvăluit. Suspectul, indeplineste functiile clientului in ceea ce priveste monitorizarea, receptia si contabilizarea lucrarilor de constructii autostrăzi cosmodrom, a primit o mită de 50 de mii de ruble de la reprezentantul unui antreprenor.
Potrivit anchetatorilor, deținutul a primit bani pentru semnare nestingherită documentatie executivași acte de acceptare a lucrărilor finalizate. În timp ce primea banii, a fost reținut.
S-au spus multe și despre întârzierile în construcție, dar conform șefului FSUE Dalspetsstroy, Yuri Volkodav, principalele întârzieri în construcția cosmodromului nu au fost vina constructorilor, ci vina clientului însuși - Roscosmos.
„Am atras atenția clientului asupra finanțării nesistematice a construcției cosmodromului. De exemplu, fondurile din programul țintă pentru 2015 au ajuns în conturile de decontare ale Dalspetsstroy la 30 decembrie 2015.”
Lista schemelor de corupție de la șantierul Vostochny este, însă, incompletă. Dar, în general, constă în scheme destul de standard pentru furtul de fonduri și acesta este:
1. Estimări de umflare. Potrivit Camerei de Conturi, costurile construcției cosmodromului au fost umflate în mod deliberat cu 18% prin utilizarea nerezonabilă a indicilor individuali.
2. Lucrări fictive. Chiar și conducerea designerului șef, OJSC Ipromashprom, este suspectată de Comitetul de Investigație că atrage companii fictive pentru a efectua lucrări de design virtual.
3. Achizitii de materiale la preturi umflate. Achiziționarea materialelor la prețuri semnificativ umflate prin companii controlate. Cazul lui Chrisman.
4. Supraestimarea costului muncii.„Spetsstroytekhnologii” a încheiat acorduri cu LLC „VIP-Stroyengineering” pentru 3,8 miliarde de ruble. pentru construcția de locuințe în Uglegorsk. Costul de 1 mp. m de locuințe a fost determinat la 31 de mii de ruble. „VIP-Stroyengineering” a subcontractat lucrările către ZAO „SSR” și LLC „SK „Gorodok” pentru 16-19 mii de ruble fiecare. pentru 1 mp. m, adică supracheltuielile sunt mai mari de 60%.
5. Neîndeplinirea comenzilor. Imagine tipică: „În octombrie 2014, clientul a încheiat un acord cu antreprenorul pentru construcția de autostrăzi și a plătit un avans de 300 de milioane de ruble. Antreprenorul nu a început construcția instalațiilor și nu a returnat banii”, relatează Departamentul Amur al Ministerului Afacerilor Interne. Nici Stroykonstruktsiya S menționat anterior nu a îndeplinit ordinul și acum datorează în instanță 393 de milioane de ruble, potrivit datelor SPARK.
6. Salariile nerezonabil de mari ale managerilor de top. Fostul șef al Dalspetsstroy, Dmitri Savin, s-a remarcat prin obținerea soției sale un loc de muncă cu un salariu lunar de 800 de mii de ruble.
În 2012, unul dintre cei mai importanți designeri ruși de tehnologie spațială, academicianul Yuri Semenov, când a fost întrebat ce părere avea despre construcția unui nou cosmodrom, a răspuns direct: „Negativ. Evident, acesta va fi un jgheab pentru funcționari. Și este o povară prea semnificativă pentru economie.” Poate că nimeni nu va ști cu siguranță cât de semnificativă va fi această povară pentru economia rusă.
Cosmodromul Vostochny este construit în conformitate cu decretul președintelui Rusiei, emis în noiembrie 2007. Cu toate acestea, acest decret este clasificat și nu a fost încă publicat. Vostochny este probabil cel mai secret și important șantier de construcții din Rusia.
Instalația este construită în regiunea Amur, lângă cosmodromul Svobodny, desființată în 2007 și ocupă 700 de metri pătrați. km. După cum a menționat mai devreme președintele, el a inițiat personal construcția orașului Vostochny. „Eu însumi am ales locația viitorului cosmodrom”, a spus Putin. — La început au oferit un loc pe Oceanul Pacific, nu departe de Vladivostok, pe coastă. Aproape că au început să construiască acolo. Dar apoi aceiași experți au spus: „Nu”. Americanii de la Cape Canaveral întârzie în mod constant fie aterizarea, fie lansarea din cauza vremii, deoarece există multe probleme în apropierea oceanului, așa că este mai bine să te muți pe continent.”
În 2007, construcția cosmodromului a fost estimată la 170 de miliarde de ruble (4,8 miliarde de dolari). În 2011, Roscosmos a prezentat guvernului o estimare de 493 de miliarde de ruble (17 miliarde de dolari). Anul trecut, Yuri Koptev, fost director al Roscosmos și acum președinte al consiliului științific și tehnic al corporației de stat Rostec, a declarat că Cosmodromul Vostochny mai trebuie să „adauge” 560 de miliarde de ruble (9,6 miliarde de dolari).
Roscosmos nu a spus încă exact cât vor cheltui sau au cheltuit deja pentru prima și a doua etapă a cosmodromului. Spetsstroy consideră că principalele costuri sunt încă înainte. Dar costurile planificate pentru prima etapă sunt de 161 de miliarde de ruble. a făcut din cosmodromul unul dintre cele mai scumpe din lume.
În mod paradoxal, cu o estimare de construcție foarte mare, muncitorii Vostochny s-au plâns în mod constant de condiții proaste de muncă, restanțe salariale sau neplată. Și când lucrurile s-au înrăutățit cu adevărat, au scris cu litere gigantice pe acoperișurile colibelor temporare: „Dragă Putin V.V. Vrem să muncim. 4 luni fara salariu. Salvați muncitorii”. Aceste cuvinte erau vizibile din avioane. Cheltuielile neadecvate i-au lovit cel mai mult pe constructorii obișnuiți.
După publicații scandaloase în presă, Ministerul Muncii a dezvăluit datoriile salariale ale subcontractanților în valoare de 150 de milioane de ruble. Parchetul a descoperit peste 1,6 mii de încălcări legislatia muncii, au fost deschise zeci de dosare penale. În mai 2015, unele dintre datorii au fost în sfârșit acoperite, dar protestele au continuat până la sfârșitul verii.
Avantajele și dezavantajele cosmodromului
AvantajePartea inițială a traseului de zbor a vehiculului de lansare nu trece peste zone dens populate ale Rusiei sau peste teritoriile statelor străine;
Zonele în care cad părțile separate ale vehiculelor de lansare sunt situate în zone slab populate de pe teritoriul Rusiei sau în ape neutre;
Locația cosmodromului este aproape de căi ferate, autostrăzi și aerodromuri dezvoltate;
Reducerea riscurilor politice - Kazahstan pt anul trecut a blocat lansările de rachete rusești de mai multe ori sub diferite pretexte.
Sarcina principală a noului complex este reducerea încărcăturii pe Cosmodromul Baikonur, dar nu înlocuirea completă, cel puțin până la sfârșitul perioadei de închiriere - 2050.
Autoritățile locale se străduiesc să rezolve problemele regionale din Districtul Federal din Orientul Îndepărtat prin crearea unui cosmodrom. În raportul președintelui Consiliului de Supraveghere al Institutului de Demografie, Migrație și Dezvoltare Regională, Yuri Krupnov, Cosmodromul Vostochny este considerat piatra de temelie pentru implementarea Programului de stat pentru relocarea compatrioților.
Climat. În zona în care se află cosmodromul Vostochny, Vreme insorita domnește mai mult de 84% din an, iar ploaia și zăpada sunt rare. De asemenea, noul cosmodrom va fi mai puțin deranjat de vânturile puternice - aici apar doar în a doua jumătate a primăverii.
DefecteCosmodromul este situat la aproape 6° nord de Baikonur, ceea ce va duce la o scădere a masei încărcăturii lansate.
Necesitatea de a construi propriul aerodrom pentru cosmodrom sau de a pune o linie de cale ferată de la cosmodrom până la cel mai apropiat aerodrom pentru transportul navelor spațiale.
Costuri de transport crescute din punct de vedere financiar și de timp. Dacă se creează cosmodromul Vostochny, distanța de livrare pentru vehiculul de lansare și personal va depăși 5.500 km. Din acest motiv, la sfârșitul lunii mai 2015, s-a decis mutarea ansamblului de noi rachete Angara la Omsk.
Lipsa de locuințe și infrastructură pentru angajați. În Uglegorsk locuiau aproximativ 6.200 de oameni, ceea ce necesită construirea unui nou oraș, Ciolkovski, pentru a găzdui personalul cosmodromului (proiectat pentru a găzdui aproximativ 12 mii de locuitori).
Când racheta deviază de la cursul său sau când este lansată pe o orbită polară, resturi și etape vor cădea în păduri, ceea ce nu va provoca daune imediate populației și infrastructurii regiunii. Dar acest lucru poate provoca cu ușurință incendii de taiga. Deja provoacă multe probleme în est - iar un incendiu de pădure accelerat de o explozie de combustibil pentru rachete poate deveni un adevărat dezastru.
Viitorul cosmodromului Vostochny
Modulele principale ale cosmodromului au fost deja construite și acest moment Pregătirile sunt în curs pentru prima lansare. Până în 2020, intenționează să finalizeze întreaga infrastructură rămasă, precum și să pună în funcțiune rampa de lansare pentru rachetele Angara. Totul este menit să arate seriozitatea proiectului cosmodrom - de exemplu, în timpul primei lansări, racheta va lansa simultan trei sateliți pe orbită.
Va avea succes Cosmodromul Vostochny și va putea înlocui complet Baikonur? Cât despre acesta din urmă, putem spune cu încredere nu - o serie de proiecte la care participă Roscosmos, precum ExoMars, sunt legate de Baikonur, iar încărcăturile supermasive pot fi trimise în spațiu doar din Kazahstan. Cu toate acestea, rachetele Angara nu au avut încă timp să se dovedească în acțiune, iar închirierea Baikonur durează până în 2050 - în această perioadă se pot schimba multe.
Singurul lucru care te face să te îngrijorezi este istoria Cosmodromului Svobodny. Este situat foarte aproape de Vostochny și, de asemenea, a fost construit pentru a înlocui Baikonur. Dar din 1997 au fost lansate doar 5 rachete din el, iar în 2007 a încetat cu totul să mai funcționeze. Va repeta Vostochny soarta predecesorului său? Timpul se va arăta.
> cosmodrome rusești
Explorează totul cosmodrome rusești pe hartă: istoria cercetărilor spațiale, listă și descriere cu fotografii, locație, câte și unde sunt amplasate noi cosmodrome.
Pe hartă puteți înțelege unde se află cosmodromele rusești. Printre acestea se numără atât realizările sovietice care au lansat rachete în timpul cursei dintre URSS și SUA, cât și noile cosmodrome rusești moderne. De asemenea, puteți vedea câte porturi spațiale sunt în teritoriu Federația Rusă. Mai jos este o listă: Baikonur, Plesetsk, Svobodny, Yasny, Kapustin Yar și Vostochny. Accesați paginile de interes și aflați istoria creării cosmodromelor militare și civile sovietice și rusești cu informații despre lansări și misiuni de rachete, zboruri către ISS, accidente și realizări.
- Acesta este primul cosmodrom din întreaga lume. Este situat pe vastul teritoriu al Kazahstanului, între satul Dzhusaly și orașul Kazalinsk, nu departe de Tyuratam - un sat din regiunea Kyzylorda. Ocupă o suprafață mare de 6717 km² și este cel mai mare port spațial din lume. | |
---|---|
este primul Cosmodrom Test de Stat. Este situat la aproximativ 180 de kilometri de orașul Arhangelsk, lângă stația Plesetskaya. Situat pe o câmpie asemănătoare platoului și ușor deluroasă, Plesetsk ocupă o suprafață de aproximativ 1.762 de kilometri pătrați și se întinde de la nord la sud pe o distanță de 46 de kilometri și de la est la vest pe o distanță de 82 de kilometri. | |
Gratuit- al doilea test de stat cosmodrom al Ministerului Apărării al Federației Ruse. Cosmodromul Svobodny este situat în regiunea Amur. Pe parcursul întregii sale existențe, pe el s-au făcut doar cinci lansări de rachete. | |
clar este un cosmodrom rusesc situat pe teritoriul districtului Dombarovsky al Forțelor strategice de rachete din districtul Yasnensky din regiunea Orenburg. Este folosit exclusiv pentru lansarea navelor spațiale folosind vehicule de lansare Dnepr. Operatorul cosmodromului este compania internațională Kosmotras. | |
(adesea prescurtat Cap-Yar) este o rază de rachete militară situată în nord-vestul regiunii Astrakhan. Locul de testare a fost deschis pe 13 mai 1946. Pe ea au fost testate primele rachete balistice. Înclinarea orbitelor și grade: minim 48,4 și maxim 50,7. Suprafața gropii de gunoi este de 650 km² (anterior ocupa o suprafață de până la 0,40 milioane de hectare), situată mai ales în Federația Rusă, dar ocupă și terenuri în regiunea Atyrau și regiunea Kazahstanului de Vest din Kazahstan. | |
Oriental- cel mai nou cosmodrom din Rusia, a cărui construcție a început în iulie 2012 în regiunea Amur și este în prezent în desfășurare. |
12 aprilie 2015
La 2 iunie 1955, proiectul de construcție a Sitului de testare de cercetare științifică nr. 5 (NIIP-5) a fost aprobat de către Statul Major al Ministerului Apărării al URSS. Această zi este considerată ziua de naștere a complexului Baikonur, care include orașul și cosmodromul.
Cum a apărut acest nume? A fost numit cosmodromul după cel mai apropiat oraș? Sau orașul nou construit a fost numit după cosmodrom?
Se pare că chiar la începutul istoriei orașului și cosmodromului, nici unul, nici celălalt nu se numea Baikonur...
Din memoriile lui V.A. Skroban: „Locul în care am slujit, orașul închis Leninsk și cosmodromul din vecinătatea lui din deșertul kazah Tyura-Tam au fost numite neoficial Baikonur, din motive de secret. Știam că, de fapt, Baikonur este un sat îndepărtat la nord, în care nu există cosmodrom. A fost necesar ca dușmanii Patriei să creadă că acolo se efectuează lansări de rachete pentru a distrage atenția de la actualul cosmodrom.”
Imagina! Nu mi-am putut înțelege cum acest nume legendar sa dovedit a fi un „fachin”!” Dacă începi să cauți informații pe această temă, nu vei găsi absolut NIMIC! Si de aceea:
„La 12 februarie 1955, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS, printr-o rezoluție comună, au aprobat crearea unui sit de testare a cercetării științifice. Acest loc de testare a fost destinat testării tehnologiei de rachete capabile atât să livreze focoase nucleare pe distanțe mari (în special către Statele Unite), cât și să exploreze spațiul cosmic, ceva la care omenirea a visat încă din cele mai vechi timpuri. Locația cosmodromului nu a fost aleasă întâmplător. Distanța față de autostrăzile mari și șinele de cale ferată, distanța de la graniță. Din punct de vedere climatic, această zonă este favorabilă lansărilor de rachete - peste 300 de zile însorite pe an, precipitații reduse, umiditate scăzută, iarnă scurtă. Locația pentru cosmodrom a fost aleasă dintre trei opțiuni - Caucazul de Nord, Orientul Îndepărtat și Kazahstan. Plasarea cosmodromului mai la sud a fost nedorită din cauza locației rutelor și a principalelor câmpuri de toamnă ale etapelor petrecute în China sau zone dens populate Asia Centrala. Teritoriul cosmodromului și serviciile sale însoțitoare a fost situat într-un cot al Syrdarya, la mijloc între două centre regionale ale regiunii Kzyl-Orda - Kazalinsky și Dzhusaly, lângă joncțiunea Tyura-Tam. Desigur, toate U-2 care zburau deasupra Kazahstanului, inclusiv avionul lui Powers, au fotografiat cu atenție construcția gigantică a unei realități reale.
Pentru a asigura secretul instalației, a început construcția unui cosmodrom imaginar. Pe pintenii nordici ai crestei Alatau din Kazahstan se afla satul Boykonyr sau, in limba rusa, Baikonur. La începutul anilor 50, cu mare dificultate, s-a adus lemn acolo și din acesta a fost construit un model al dispozitivelor de lansare ale cosmodromului. Așa cum a fost în timpul războiului, când, pentru a distrage atenția avioanelor bombardiere inamice, au fost construite aerodromuri false cu manechine din placaj de avioane. Acolo nu erau drumuri, nici apă sau electricitate. Adică nu era nimic de ascuns. Avioanele americane de recunoaștere nu au acordat atenție lui Baikonur. Cu toate acestea, „cosmodromul” de la Baikonur a fost păzit până la începutul anilor 70. Toate rapoartele din presa sovietică despre lansările de sateliți au indicat Baikonur drept locul de lansare. Treptat, acest nume a devenit asociat cu un adevărat cosmodrom. Deși, „pentru ca nimeni să nu ghicească”, acest adevărat cosmodrom și zona în care s-a format locul de testare în prima jumătate a anului 1955 aveau numele de cod „Taiga”.
Lucrările de construcție la terenul de antrenament au început în a doua jumătate a iernii anului 1955 de către constructori militari sub conducerea lui G. M. Shubnikov. La început, constructorii militari locuiau în corturi, primăvara au apărut primele pirogă pe malurile Syr Darya, iar pe 5 mai a fost construită prima clădire permanentă (din lemn) a unui oraș rezidențial.
Data oficială de naștere a orașului și a gropii de gunoi este considerată a fi 2 iunie 1955, când directiva Statul Major Ministerul Apărării al URSS a aprobat structura organizatorică și de personal a Locului de testare al 5-lea de cercetare științifică și a creat unitatea militară 11284 - sediul șantierului. Terenul de antrenament și satul au primit numele neoficial „Zarya”. În 1955, printr-o decizie comună a Ministerului Comunicațiilor și a Ministerului Apărării al URSS, a fost stabilită o adresă poștală condiționată pentru unitățile militare ale poliției - „Moscova-400, unitatea militară nr...”.
În a doua jumătate a anului 1955, construcția clădirilor administrative și rezidențiale din lemn (în principal tip barăci) a continuat pe străzile Naberezhnaya și Pionerskaya; ulterior, această zonă (partea de sud a orașului) a primit numele „ Oraș de lemn" Numărul total de personal civil și militar care lucra la locul de testare până la sfârșitul anului 1955 a depășit 2.500 de oameni.
În vara anului 1956, a început construcția unui oraș de cazarmă din cărămidă în cartierul numit „Zecelea șantier” (acum strada Gagarin). Mai târziu acest termen în vorbire colocvialăÎntregul sat a fost adesea numit „Zarya” (mai târziu - satul Leninsky și orașul Leninsk). La sfârșitul anului 1956, a fost stabilită o nouă adresă poștală pentru personalul militar al poliției de antrenament - „Kzyl-Orda-50” (mai târziu a fost schimbată în „Tashkent-90”, care a fost valabilă până la sfârșitul anilor 1960) . Până la începutul anului 1957, numărul personalului de la locul de testare a depășit 4.000 de oameni.
Proiectul inițial prevedea ca satul să fie amplasat pe ambele maluri ale râului, dar o puternică viitură de primăvară a forțat renunțarea la acest plan după câțiva ani, mai ales că construirea unui pod peste râu ar fi necesitat un volum semnificativ financiar și de timp. cheltuieli. Construcția satului a început pe malul drept al râului; pentru a proteja împotriva apelor de inundații, a fost construit un baraj special de doi metri în partea de sud a satului.
La 29 ianuarie 1958, prin Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al RSS Kazahului, satul de pe locul 10, care nu avea nume, dar era numit neoficial „Zarya”, a primit numele Leninsky. Conform proiectului, satul a fost proiectat pentru rezidența permanentă a aproximativ 5 mii de oameni. Cu toate acestea, datorită extinderii intensive a activității de testare experimentală efectuată la locul de testare, deja la sfârșitul anului 1959, în satul Leninsky trăiau 8.000 de oameni, iar la sfârșitul anului 1960 - mai mult de 10.000 de oameni.
La sfârșitul anilor 1950 - începutul anilor 1960, satul a fost construit masiv cu trei etaje. case de cărămidă Tipul („stalinist” cu tavane înalte) în limitele străzilor Ostasheva - Kommunalnaya - Nosova - Lenina, Nosova - Kommunalnaya - Shubnikova - Rechnaya; Au fost construite clădiri cu patru etaje - sediul terenului de antrenament și un magazin universal - în Piața Lenin.
Orașul rezidențial a primit numele complet oficial „Leninsk” și mult mai târziu, la sfârșitul anilor 90, i s-a dat numele actual. În acest sens, un al doilea Baikonur a apărut pe harta Kazahstanului. Iar al 5-lea NIIP a primit numele deschis „Cosmodrom Baikonur” (pentru publicații în presă și alte scopuri) după primul zbor spațial cu echipaj - Yu. A. Gagarin, care a avut loc la 12 aprilie 1961, în această zi cosmodromul a fost premiat cu steagul medaliei de luptă.
Baikonur din spațiu.
Aici, onoratul constructor al Rusiei, maistrul legendarului Gagarin Launch, colonelul în retragere Serghei Alekseenko, își împărtășește amintirile.
Serghei Andreevici, este clar că secretul din jurul construcției cosmodromului a fost teribil. Dar voi, constructori militari, știați ce construiați?
Nu. Ei știau doar că Ministerul Apărării creează o bază de rachete pentru a-și proteja granițele și a riposta lovitură nuclearăîn SUA în caz de război. În legendele de copertă ale Statului Major, se numea „Stadion”. Primii constructori au ajuns la stația Tyura-Tam în ianuarie 1955. Dar abia în septembrie au început lucrările la săparea unei gropi pentru prima lansare. La început nu era suficient echipament: vreo cinci raclete, două buldozere, tot atâtea excavatoare, cinci basculante. Toate. Și asta înseamnă să scoți peste un milion de metri cubi de rocă dintr-o groapă de 50 de metri adâncime în câteva luni! Este ca și cum ai culege Marea Azov cu o lingură.
Și apoi, de la o adâncime de un metri și jumătate până la doi metri, nu a ieșit nisip, ci argilă reziduală, pe care nici o găleată nu l-a putut lua. Am încercat să-l slăbim cu ciocane pneumatice - nu a fost de folos. Dar diverși reprezentanți ai autorităților, uitându-se la desene, au fost surprinși de „lenea și lenea” maistrului de atunci. Și l-au condus atât de departe încât, dezamăgit de capacitatea lui de a „sapa un fel de groapă”, a mers la spital. Am lucrat apoi la alte unități. Îmi amintesc că m-am gândit: Doamne ferește să ajung într-o groapă. Și cum am bătut-o: în ianuarie 1956, am fost numit maistru pentru prima lansare în spațiu. Așa că am început Baikonur de la zero și am trecut prin întregul proces de construcție. Înainte de a semna actul de punere în funcțiune a Complexului Gagarin, iar apoi altele în exploatare.
- Te-ai întâlnit des cu designerul șef?
Cu siguranță. Am comunicat foarte strâns. Atât de mult încât unii chiar m-au numit aproape maistrul „curtei” al lui Serghei Pavlovici Korolev: conform comenzilor sale, am lucrat în complexul de instalare și testare existent, la început etc.
- Ai experimentat tu însuți caracterul puternic al Reginei?
M-a prins de sâni chiar la prima întâlnire. Apropo, din cauza conspirației, numele lui de familie nu a fost menționat, ei au spus pur și simplu: „Designerul șef se va întâlni cu tine”. Și era necesar să ne întâlnim urgent. Am efectuat o serie de mici explozii și am ajuns brusc la orizontul apei. După cum sa dovedit, desenele institutului de proiectare au fost pregătite fără date hidrogeologice. Am propus oprirea și începerea construcției plăcii de fundație la adâncimea atinsă. Dar era nevoie de „ok” al clientului.
Cu toate acestea, Serghei Pavlovici a început să-și scuture pumnul în fața nasului meu: „Nu, îmi vei săpa o groapă strict conform proiectului, sau vei căuta aur foarte departe de aici!” Am spus în inima mea: „Ți s-a dat această profunzime. Un metru mai mult, un metru mai puțin - care este diferența? Korolev a înjurat și a spus calm: „Nu pot fi de acord cu asta. Racheta cu reacție trebuie să aibă o lungime a drumului liber de cel puțin jumătate din înălțimea rachetei de lansare. În caz contrar, racheta nu va părăsi locul de lansare sau, după ce a plecat, va cădea în apropiere. Prin urmare, întreb: faceți totul conform proiectului!” Atunci mi-am dat seama că construim până la urmă. Apoi, desigur, au existat fricțiuni cu Korolev, dar pot fi numărate pe degetele unei mâini. Înțelegerea reciprocă a fost completă.
- Și cum ați reușit să îndepliniți cererea lui Serghei Pavlovici fără a inunda groapa?
Au calculat totul și au făcut două explozii puternice pentru a stoarce apa și a selecta roca „uscata” la nivelul dorit. Care a fost drama? Ni s-a interzis să aruncăm în aer lucruri „de sus”. Dar nu am văzut altă cale de ieșire. Ați acționat pe propriul risc și risc. Am fost prezent la conversația dintre șeful construcției cosmodromului, Georgy Shubnikov, și inginerul șef al Direcției principale a Ministerului Apărării, Mihail Grigorenko: ei spun că, dacă se întâmplă ceva, nu îl vom pune pe Alekseenko în închisoare, dar vom scoate o stea din el și îl vom retrograda în grad.
Primele gropi erau forate noaptea, iar ziua erau camuflate cu o movilă de pământ. Pentru ca inspectorii să nu bănuiască nimic. Prima explozie a fost programată pentru ora 5 dimineața. Și cu cinci minute înaintea lui, maistrul demolare s-a apropiat de mine: „Poate nu-l rupem, nu-i așa? Ei bine, la naiba cu gaura asta - lasă-o să stea nesăpat.” Mi-am scuturat degetul spre el și mi-am arătat ceasul. Și apoi 20 de tone de explozibili au explodat. Maistrul a fost primul care s-a apropiat de marginea gropii. Când strigă: „Bravo, maistru! Fără apă. Am șters nasul controlorilor academici!”
- Ați construit nu numai cosmodromul Baikonur, ci și apoi Plesetsk. Unde a fost mai greu?
Mi se pare că condițiile pentru construcția orașului Baikonur au fost ideale în comparație cu condițiile din Plesetsk. Clima din Kazahstan este excelentă pentru locuințe și lucrări de construcție. Și în Plesetsk? Taiga, off-road și nori de țânțari.
- Care dintre întâlnirile tale cu Serghei Pavlovici îți amintești cel mai mult?
Cu un an înainte de moartea lui. Lucram atunci în Ministerul Apărării și în ziua aceea am venit la o recepție cu hârtii lui Mihail Georgievici Grigorenko, care era deja șeful Direcției Principale. Și deodată Korolev intră în camera de recepție. Și-a dat mâna: „Ce cauți aici?” Mi-a spus despre „lunar”. „Acesta este chiar al meu cel mai bun program„spune el vesel. Și apoi am fost chinuit de problemele asociate cu pregătirea complexului de lansare pentru racheta N-1, care a fost proiectată pentru a fi îngropată la mică adâncime, așa-numita „cu trei lobi”. „Ați permis să se reducă adâncimea lansărilor Gagarin ulterioare?” — pun repede întrebarea. "Nu". Întreb despre începutul în sine. „Nu i-am văzut încă proiectul”, răspunde el. „Sergei Pavlovici, știi că o rachetă nu se va lansa dintr-o lansare cu trei lobi? Am verificat-o pe o machetă, m-am grăbit. "Ce să fac?" - „Proiectați o nouă lansare precum cea Gagarin sau faceți un tub de lansare, ca în versiunile pentru mine.” „Bine”, rezumă Korolev. - O să-l sun pe Barmin. O să-mi dau seama. Hai să te sunăm.”
Apoi în birou cu Grigorenko am băut vin georgian uscat. Serghei Pavlovici a propus un toast: „Ei bine, băieți, să ne distrăm puțin. Vă doresc fericire!" A băut primul și a spart paharul de pe podea. Cum și-a luat rămas bun de la noi.
Serghei Andreevici, de ce, în opinia dumneavoastră, racheta lunară N-1 a fost afectată de eșecuri: accidentele s-au succedat unul după altul?
Sunt convins că „Lunner” a murit din cauza dinamicii proaste a gazelor a instalației de lansare. Lansarea cu trei lobi a programului lunar N-1, asupra căreia au insistat designerii, a redus „economic” volume. terasamente. Dar o astfel de „economie” a mascat absența condiției principale pentru o lansare normală - nu era loc pentru trecerea liberă a jetului de gaz al rachetei. Și s-a ars la început.
- Este adevărat că Korolev considera Baikonur cel mai fericit loc de pe pământ?
Da, alături de Odesa, Moscova și Lavra Trinității-Sergiu. De ce? La săparea unei gropi pentru lansarea „Gagarin”, a fost descoperită o groapă antică de foc la o adâncime de 35 de metri. Mai mulți bușteni erau deja acoperiți cu eflorescențe argintii. Am chemat urgent arheologii din cel mai apropiat oraș. Dar nu au ajuns niciodată. Apoi am pus rămășițele focului într-o cutie și am trimis un buștean în capitală. De acolo, trei luni mai târziu, a venit răspunsul: descoperirea are o vechime de 10-30 de mii de ani. După ce a aflat despre asta, Serghei Pavlovici a rezumat: „Cel mai important lucru este că construim o structură pe malul vieții. civilizatie antica, ceea ce înseamnă că acest loc va fi fericit și pentru noi.” Și a pus un cărbune mic într-o cutie de chibrituri și l-a luat cu el.
- Spune-mi, nu s-au simțit oamenii de știință racheta ca niște oase albe la cosmodrom în comparație cu constructorii?
Nu! Am trăit în condiții egale: este greu pentru toată lumea. M-am simțit mai bine, la fel și toată lumea. Proiectantul șef a spus: „Facilitățile de lansare la sol sunt mai mult decât o rachetă. O rachetă fără ele este metal umplută cu echipament. Și de aceea tratăm constructorii la fel ca și oamenii de știință în rachete, pentru că împreună fac un lucru mare.”
- Au existat incidente anecdotice în istoria cosmodromului?
Oricât îți place. Să spunem așa. Pentru 1957, asistentul lui Korolev a comandat un rezervor de alcool - 12 tone pentru sistemele de spălare și așa mai departe. Și au fost folosite doar 7 tone. Ce să fac? La urma urmei, ei știau că Comitetul de aprovizionare de stat al URSS nu va mai aloca „cheltuieli” pentru anul următor. Asistentul a sunat la un buldozer, a săpat o groapă lângă rezervor și a turnat alcoolul rămas în el. L-au acoperit cu nisip. Dar cineva a adulmecat-o, a greblat nisipul... L-au scos cu oale. Așa că la terenul de antrenament unde domnea interdicția, a apărut băutura. Adevărat, ordinea a fost restabilită rapid - alcoolul rămas a fost pur și simplu ars. Și Serghei Pavlovici a oftat îndelung: „Ce păcat, așa bunătate se duce la pământ!”
Să citim ce scrie directorul Institutului de Istorie a Științelor Naturale și Tehnologiei Academiei Ruse de Științe Baturin Yu.M.:
Viața în oraș era, desigur, foarte tentantă pentru locuitorii satelor din jur, dar se distingea totuși prin modestie. Până la începutul anilor 1990, acolo nu a existat un singur bazar. Produsele puteau fi achiziționate doar din magazine, iar produsele de bază erau achiziționate folosind cupoane. Adevărat, vara țăranii aduceau și vindeau legume și fructe de la tarabele lor. Bazarul a apărut spontan în 1991, când în magazine nu mai era absolut nimic. Acest loc al primului comerț, apoi semi-legal, a fost numit „Câmpul Miracolelor”. Pe 26 septembrie 1991, piața orașului a fost legalizată. Nu existau toalete publice în oraș până la începutul secolului XXI secol. Pe străzi erau munți de gunoaie. Erau puține mașini; deserveau în principal facilitățile cosmodromului; autobuzele vechi, denumite în mod colocvial „purtători de vite”, circulau (destul de rar) pe doar patru rute. Vara, unele dintre autobuze au fost scoase de pe traseu și trimise pentru a transporta rezidenții în casele lor de lângă aerodromul Krainy.
Apropo, a fost greu să ajungi la aerodrom. Dar este și mai dificil să cumperi un bilet către Moscova: erau doar două zboruri pe săptămână, locuitorii din Baikonur s-au înscris cu o lună în avans și erau în permanență de serviciu la singura casă de bilete. Cosmonauții și specialiștii tehnici au zburat la Baikonur și înapoi cu aeronave speciale, neprogramate. Constructorii militari au avut întotdeauna o perioadă grea, dar după prăbușirea Uniunii Sovietice, condițiile lor de viață au devenit complet intolerabile: soldații nu aveau lenjerie curată, nu au mers multă vreme la baie, chiar și pe vreme rece se spălau afară cu apă rece ca gheața; Mâncarea a început să devină complet proastă.
Și în februarie 1992, a avut loc o revoltă a constructorilor militari. Datorită îndemnurilor bătrânilor locali, tragediile au fost evitate, iar soldații au fost trimiși „în concediu”, din care aproape nimeni nu s-a întors, dar i-au lăsat pe toți singuri și nu i-au deranjat. Un an mai târziu, soldații rachete care pregăteau vehiculul de lansare Proton s-au răzvrătit - din cauza lipsei de personal a unității, fiecare dintre ei a trebuit să lucreze de trei ori mai mult decât trebuia. În 2003 a avut loc o revoltă a muncitorilor militari în construcții, iar motivul a fost neașteptat. Rapoartele despre construcția cosmodromului Vostochny, la care Rusia ar fi intenționat să-și transfere toate lansările, inclusiv cele cu echipaj, au stârnit zvonuri că cosmodromul Baikonur va fi în curând închis și soldații vor fi trimiși să servească în Siberia. Ca urmare a părăsirii militarilor din cosmodrom, apartamentele din oraș au fost eliberate, multe dintre ele cu mobilier și bunuri, deoarece erau foarte puține containere, iar cei care plecau au abandonat totul doar pentru a pleca. Apartamentele abandonate au început imediat să fie preluate de locuitorii satelor din apropiere, care uneori s-au stabilit în ele împreună cu capre și alte viețuitoare. Au început să fure corpuri sanitare și sobe pe gaz din apartamentele goale.
După cum se spune, din acest motiv, într-una dintre case s-a produs o scurgere de gaz și o explozie, care s-a soldat cu 16 vieți. Căminul, unde erau cazați specialiștii tehnici veniți în misiuni lungi pentru programe spațiale, a fost supranumit „Buchenwald” pentru condițiile sale de viață inestetice. Când funcțiile administrative din oraș au fost transferate de la cele militare la cele civile, a început confuzia și criminalitatea rampantă. La început nu a existat nici măcar o comunicare telefonică directă între poliția rusă și cea kazahă.
Apa a fost furnizată conform programului chiar și instituțiilor medicale. Centralele termice au început să fie luate de la armată la începutul sezonului de încălzire, drept urmare, iarna, locuitorii din Baikonur erau lăsați deloc fără căldură și locuiau în corturi turistice (oricine le avea) amplasate chiar în apartament. Se părea că Baikonur era pe moarte. Mulți specialiști l-au părăsit pentru totdeauna. Situația a fost salvată printr-un acord din 1994, conform căruia Rusia a închiriat portul spațial din Kazahstan pentru 20 de ani (a fost prelungit ulterior). Au fost alocați mulți bani pentru renașterea orașului Baikonur, dar au început să fie folosiți în același mod ca peste tot în timpul nostru: când orașul nu mai avea fonduri pentru a cumpăra pâine, a urmat o explicație ciudată că se presupune că au mers să cumpere. Înghețată belgiană, apoi brânzeturi și ciocolată olandeză.
De fapt, banii au fost pur și simplu cheltuiți în bănci.
Astăzi situația s-a îmbunătățit, iar Baikonur este acum un oraș complet neobișnuit și dificil: primarul său este numit prin decrete a doi președinți simultan - Kazahstan și Rusia. Ambele legislații sunt în vigoare acolo - kazah și rusă (cum? - un mister, având în vedere că diverg în multe domenii critice). Agențiile de aplicare a legii din Kazahstan și Rusia lucrează armonios acolo, două instanțe, două birouri militare de înregistrare și înrolare, două birouri de registratură și două valute în uz.
Și cel mai important, atât cetățenii Rusiei, cât și cetățenii Kazahstanului locuiesc acolo. Nu mai sunt probleme cu apa rece si calda, curent, gaz, incalzire. Au aparut noi hoteluri, case, spitale, piete, scoli in care predau atat in limba rusa cat si limbi kazah, sunt cluburi sportive, s-a construit un complex de sport și fitness, de altfel, cu un bazin olimpic de 50 de metri. Pe trasee au fost adăugate autobuze noi, au apărut taxiurile private (taxiurile percep bani de la fiecare pasager, chiar dacă călătoresc împreună, de exemplu în familie). Baikonur a prins viață și continuă să ofere lansări spațiale. Nu se poate nega oamenilor din Baikonur simțul umorului, fără de care cu greu era posibil să supraviețuiești vremurilor dificile.
Când a fost ridicat un monument la intrarea în oraș, în baza căruia sunt înfățișați mineri ieșind de pe față, iar stela este încoronată de primul satelit, i s-a dat imediat numele „De la peșteră în spațiu”. Pe vremuri, comitetul de partid al orașului a acoperit un teren viran urât cu un scut uriaș cu litere mari „CPSU”, iar mai târziu, pe stradă, în jurul cotului, au înființat un magazin cu mari dimensiuni. vitrine de sticla. Literele au început imediat să fie descifrate: „Cine are mahmureală – paharul din dreapta”. O altă casă celebră cu magazine arăta așa în stânga - pantofi pentru bărbați, în dreapta - pentru femei, iar în mijloc - un magazin de băuturi, care a fost imediat numit „Între picioare”. Singurii jucători care nu au folosit această denumire au fost fotbaliștii care au organizat turneul „Al cincilea campionat de băcănie” pe terenul din spatele magazinului.
Întreaga istorie - sovietică și mondială - a erei spațiale s-a reflectat și în toponimia populară din Baikonur. Sunt microdistricte acolo" Malaya Zemlya" Și " insule japoneze„, la începutul anilor 1970, un alt microdistrict a fost numit „Damansky”.
Iată câteva legende despre Baikonur:
cioban negru
Baikonur - tradus din kazah înseamnă „vale bogată”. Acesta este numele zonei în care se află cosmodromul însuși. Vechii nomazi care locuiau în acele locuri deșertice aveau o legendă interesantă despre Păstorul Negru, care construia o praștie uriașă din piei, o umplea cu pietre fierbinți și grăsime de cămilă și arunca aceste pietre asupra dușmanilor care se apropiau de tabăra lui. Căderea, pietrele fierbinți și grăsimea i-au lovit pe inamici, dar cei care au supraviețuit au fugit îngroziți. În acele locuri în care au căzut pietre, nimic nu a crescut mult timp, iar pe pământ au rămas urme pârjolite. Nomazii considerau această vale „buricul pământului”. Potrivit experților, această legendă are mai bine de zece secole. Acum, din „prăștia” gigantică a cosmodromului zboară „pietre ardătoare” complet diferite - sateliți și rachete. Asa de legendă străvecheși-a găsit reflectarea în oglinda modernității.
Un liber gânditor care a fost exilat în Baikonur.
A fost acolo? Desigur că nu. Această știre a ziarului a apărut în presă în anii șaptezeci și a generat un răspuns serios din partea cititorilor care au luat-o la valoarea nominală. „Gazetul provinciei Moscova” ar fi raportat în 1848: „Merganul Nikifor Nikitin urmează să fie exilat în stepa Kârgâz-Kaisak, în satul Baikonur, pentru discursuri sedițioase despre un zbor către Lună”. Așa a glumit unul dintre cititorii din Dnepropetrovsk ai Izvestiei, care în 1974 a trimis o scrisoare redactorului, în care a atașat un fragment din ziarul Dnepr Vecherniy. Mai târziu, când a început zarva presei, cititorul a recunoscut că a inventat totul pentru că a vrut să facă o glumă. Nu era negustor. Nu a existat nicio legătură.
Și ne vom aminti, și cel mai interesant Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care a fost făcută această copie -
La 30 noiembrie 1993, a fost luată decizia de a construi un nou cosmodrom rusesc în regiunea Amur, numit Svobodny și pus în funcțiune 3 ani mai târziu. În onoarea a 20 de ani de la acest eveniment site-ul web a pregătit o prezentare generală a celor mai remarcabile porturi spațiale din întreaga lume.
Cel mai mare cosmodrom
Cel mai mare port spațial de pe planetă este Baikonur, ridicat în 1957 pe teritoriul fostei URSS. Acum aparține Kazahstanului și este folosit de Rusia pe bază de închiriere. Suprafața complexului, inclusiv orașul cu același nume, este de 6717 km².in orice caz Baikonur se laudă nu numai cu dimensiunea sa. De aici au fost lansate primul cosmonaut și prima stație interplanetară care a aterizat pe Lună. Conform datelor din 2012, cosmodromul este încă lider în numărul de lansări – anual reprezintă o treime din „volumul” mondial.
Cel mai mic cosmodrom
Portul spațial deținut de SUA ocupă cea mai mică zonă Wallops (Wallops). Trei secțiuni separate - baza, complexul de lansare și centrul - sunt amplasate compact pe doar 25 km².Cel mai scump port spațial
Cosmodromul rusesc aflat în prezent în construcție în regiunea Amur promite să devină cel mai scump din istoria cosmonauticii mondiale. Oriental. Data estimată de „deschidere” este sfârșitul anului 2015, suprafața rezervată este de 1035 km².Potrivit estimărilor preliminare, crearea unui „nou Baikonur”, menit să asigure independența spațiului pentru Federația Rusă, va costa Roscosmos 300 de miliarde de ruble.
Cel mai convenabil port spațial pentru lansări
Cea mai avantajoasă poziție - cât mai aproape de ecuator - pentru lansarea sateliților pe orbită geostaționară este ocupată de portul spațial brazilian Alcantara (Alcantara). Datorită energiei de rotație a Pământului, coordonatele sale sunt 2°17´ S. 44°23' V – oferi navelor spațiale o viteză suplimentară de 460 de metri pe secundă la lansare, ceea ce poate reduce semnificativ consumul de combustibil.Cel mai controversat spațial situat
Cea mai controversată este locația geografică a portului spațial american ( Centrul spațial John F. Kennedy) pe Insula Merritt (Florida). Pe de o parte, există o apropiere avantajoasă din punct de vedere economic de ecuator (28°35´06" N, 80°39´0.36" W) și o distanță adecvată pentru siguranță față de zonele populate. Pe de altă parte, clima este nefavorabilă pentru zboruri. Tornade și tornade trec periodic prin teritoriul centrului. Și datorită activității crescute a furtunii, fulgerele „atacă” spațialul mai des decât orice alt loc din Statele Unite. Drept urmare, întreținerea unui sistem de paratrăsnet puternici costă anual NASA o sumă rotundă de aproximativ 3-4 milioane de dolari.Cu toate acestea, în 1969 a fost Centrul spațial Kennedy a trimis primul om pe Lună.
Cel mai ospitalier port spațial
Din 2009 corporația Virgin Galactic a început să accepte cereri pentru zboruri pentru neprofesioniști. Rol companie de transport alocat unui port spațial privat (SUA, New Mexico).Programul turului spațial include pregătirea și călătoria efectivă către granița convențională dintre spațiu și atmosfera Pământului - Linia Karman. Zborul durează 2,5 ore, din care 60 de minute sunt petrecute urcând, 6 minute petrecute în gravitate zero și contemplând frumusețea spațiului. Unul poate găzdui până la 6 pasageri. Costul plăcerii nepământene este de 200 de mii de dolari. Cu toate acestea, dacă plătiți în avans, va trebui să așteptați cel puțin până în 2014. La conducere Virgin Galactic Data primului zbor, programată inițial pentru sfârșitul anului 2010, a fost deja amânată.
Cel mai de încredere port spațial
Cosmodromul este recunoscut ca fiind cel mai de încredere Kuru (Kourou), situat în Guyana Franceză. Din cele 192 de lansări efectuate de la deschiderea cosmodromului, 186 (aproximativ 97%) au avut succes. În ceea ce privește apropierea de ecuator, este ușor inferior Braziliei Alcantara– 5°14´21" S. 52°46´15". Dar dezvoltarea și modernizarea infrastructurii Kuru finanțează până la 20 de țări europene membre ale Agenției Spațiale Europene.Nivel inalt Siguranța și calitatea echipamentului atrag alți clienți în portul spațial, inclusiv SUA, Japonia și Rusia.
Cel mai ghinionist port spațial
Portul spațial australian conduce statisticile triste ale lansărilor nereușite Woomera (Woomera), deschis în 1947 în zona satului cu același nume. Pe parcursul a 10 ani de funcționare activă - 1964-1971 - 10 din 24 de vehicule de lansare (aproximativ 41%) au suferit un accident. În 1976, nefericitul cosmodrom a fost închis din cauza nerentabilității.Portul spațial australian „ghinionist” Woomera
Acum, în centrul satului există o Expoziție de Echipamente Militare, unde puteți vedea rachete și avioane aterizate în siguranță.
Cel mai „disperat” cosmodrom
Baza aeriană-spațioport israelian Palmachim (Palmachim) este singurul loc din lume unde se lansează rachete nu spre est. Adică „împotriva” rotației planetei. Cert este că terenurile de la est de bază sunt populate și există o graniță cu statele vecine în apropiere. Așa că a trebuit să construim o „rută” în direcția vest, peste Marea Mediterană. Cu toate acestea, 6 din 8 au fost produse din 1988 până în 2010. lansările au avut succes.Omenirea explorează în mod activ spațiul apropiat și îndepărtat. Service International statie spatiala, funcționarea unui sistem de navigație prin satelit, programe de cercetare orbitală și interplanetară - toate acestea necesită lansări regulate de nave spațiale. Astăzi există mai multe țări din lume care au propriile lor site-uri de lansare. Cele mai mari dintre ele: Rusia, SUA, UE, China, India, Brazilia, Japonia și Iran. Dar sunt toate țările în aceleași condiții „de pornire”?
Se dovedește că nu. Și nu vorbim despre diferitele capacități materiale și tehnice ale puterilor spațiale. Totul ține de locația geografică a punctului de lansare. În mod interesant, cel mai avantajos loc pentru lansarea rachetelor, în ceea ce privește economia de combustibil și greutatea sarcinii utile, este situat la ecuatorul Pământului. O rachetă care se lansează la 0 latitudine sau cât mai aproape posibil de ea folosește pe deplin energia de rotație a planetei noastre în jurul axei sale. Putem spune că un efect de „vânt în coadă” este creat atunci când viteza de rotație a planetei este adăugată la viteza rachetei. Acest efect scade pe măsură ce vă deplasați la nord sau la sud de ecuator. Potrivit experților, o rachetă lansată de la ecuator economisește până la 10% din combustibil în comparație cu rachetele lansate la latitudini medii. Comparativ cu latitudinile mai mari, această cifră este chiar mai mare. Și dacă este necesar mai puțin combustibil, atunci spațiul eliberat poate fi umplut cu sarcină utilă. Se pare că lansările de la ecuator nu numai că economisesc bani, dar cresc și capacitatea de transport a rachetei.
Un alt fapt important care influențează alegerea locației pentru construcția unui viitor cosmodrom este teritoriul potrivit pe care vor cădea etapele de separare ale vehiculelor de lansare. Rachetele sunt lansate în direcția estică, iar părțile separate aterizează în mai multe etape la o distanță de 300 până la 2000 de kilometri de cosmodrome. Aceasta este o problemă destul de sensibilă legată de poluare. mediu inconjurator si cu siguranta populatiei care locuieste acolo. Prin urmare, locul cel mai convenabil este considerat a fi punctul din care, la lansare, etapele rachetei vor cădea în ocean. O altă opțiune acceptabilă în absența unui ocean este propriul teritoriu terestră, principalul lucru nu este un stat vecin.
Unul dintre cele mai convenabile locuri de lansare pentru acești parametri este considerat a fi cosmodromul Kourou, cu coordonatele 5°14′21″ latitudine nordică. Este situat în colonia franceză Guyana, pe coasta de est a Americii de Sud, în imediata apropiere a ecuatorului, iar la est de acesta se întinde nesfârșitul Ocean Atlantic, care stochează părțile separate de rachete. Agenția Spațială Europeană și Franța își lansează în principal rachetele de acolo. Nu departe de acesta, tot pe coastă, se află portul spațial brazilian Alcantara cu coordonatele 2°21′54″ latitudine sudică. Dar spațialul american Cape Canaveral este situat la o oarecare distanță de ecuator, coordonatele sale sunt la 28°29′20″ latitudine nordică. Statele Unite au încă 5 porturi spațiale, dintre care cel mai convenabil este situat în Insulele Marshall în Oceanul Pacific cu coordonatele 8°59′58″ latitudine nordică.
![](https://i0.wp.com/s2.travelask.ru/system/images/files/000/400/609/wysiwyg/%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0.jpg)
Locația spațioportului italian San Marco este destul de interesantă. Acest tara europeana a echipat un port spațial pe două platforme petroliere conectate în largul coastei de est a Africii, în Golful Formosa. Acestea sunt apele teritoriale kenyene. Toate aceste dificultăți și distanța față de Italia sunt mai mult decât compensate de locația sa avantajoasă: doar 2°56′27″ latitudine sudică și oceanul nesfârșit din est. Portul spațial indian Sriharikota, situat la 13°43′12″ latitudine nordică și coasta oceanului, are, de asemenea, o poziție bună. China, Iran și Japonia se află la mijloc în ceea ce privește avantajul geografic.
Dar cine are cel mai greu timp să pună rachete pe orbită este Rusia, ale cărei locuri de lansare au unele dintre cele mai proaste poziții datorită locației sale nordice. Cosmodromul cel mai apropiat de ecuator, de pe care Rusia efectuează lansări regulate, este Baikonur cu coordonatele 45°57′58″ latitudine nordică. Este situat pe teritoriul Kazahstanului, iar etapele petrecute aterizează pe teritoriul Kazahstanului și Rusiei. Noul cosmodrom Vostochny din regiunea Amur este și mai la nord și este situat la 51°53′04″ latitudine nordică, deși treptele vor cădea parțial în mare. Dar cosmodromul rusesc Plesetsk este cel mai nordic din lume și este situat la 62°57′36″ latitudine nordică.
Desigur, atunci când vine vorba de alegerea locației unui nou depozit, nu sunt luați în considerare doar factorii de comoditate geografică, ci și siguranța viitoarei facilități, infrastructura regiunii, precum și o serie de alți parametri. Dar astăzi, când lansările spațiale devin larg răspândite, jucătorii de pe piața de lansări spațiale comerciale și corporațiile guvernamentale caută cele mai ieftine și mai convenabile locuri, mutându-se în ocean și la ecuator.