Deoarece mulți oameni erau interesați să realizeze un model folosind tehnologia sticlei, am decis să fac o mică trecere în revistă a procesului de construire a MY Yak-3. Aș dori să fac imediat o rezervare că NU SUTIN că aceasta este singura și corectă abordare pentru realizarea unui fluturaș cu sticle, sunt doar un artist, așa văd eu... :)
Deci, avem deja un semifabricat, iar acum vom așeza sticlele pe el. Selectăm unul potrivit, îl punem pe semifabricat și îl fixăm cu cuie.
Dupa micsorare, taiem excesul dupa marcaje, chiar pe bloc si facem o fanta ca aceasta pentru pene.
Și o îndoim așa.
Acum să avem grijă de partea din mijloc Selectați sticla dorită, puneți-o pe cap și fixați-o cu cuie pe ambele părți.
Deoarece sticla este reticentă să se așeze în locuri cu unghiuri abrupte (partea din față a baldachinului, marginea anterioară a nișei aripii), aici, după încălzirea acestui loc, apăsăm sticla înmuiată pe bloc cu o bucată de lemn. si asteapta pana se raceste Daca se formeaza pliuri, fara a renunta la acest loc, le incalzim cu un uscator de par si daca nu dispar, vor deveni mai invizibile.
Acum tăiem din nou de-a lungul marcajelor.
Acum, pentru a scoate această parte, dezasamblam capul bloc.
Acum vom face glazura felinarului.
Și o tăiem așa.
Deoarece conectez piesele fuselajului cap la cap, am nevoie de piese de conectare, le obțin punând sticla in locul potrivit neghiob.
Pentru boom-ul de coadă.
Și pentru partea din față a fuzelajului.
Acum trebuie să punem totul împreună, iar cristalul de moment ne va ajuta cu asta.
Ordinea este următoarea: Lipici în geamul copertinei, apoi racordul pentru brațul de coadă, grinda în sine și legătura pentru prova. Înainte de a lipi arcul în sine, lipim suportul motorului din placaj.
Acum fuzelajul în sine este gata. După instalare, motorul este acoperit cu o capotă, care este realizată pe un semifabricat separat.
Fac coada dintr-un singur tavan, o consolidez de-a lungul marginii din spate a stabilizatorului cu o șipcă și o acoper cu bandă. Îl lipesc în fuzelaj în același moment.
Aripa este atașată la doi „colți” și două șuruburi mici autofiletante.
Pentru șuruburile autofiletante, placaj de 4 mm este lipit în fuzelaj.
Și există găuri făcute pentru „colți”.
Asta e tot. Am lucrat la acest design al fuselajului și orice altceva timp de un an, practica a arătat că totul este foarte volatil și tenace. Primul fusel a fost anulat pentru revizie după 8 „morcovi” CRUEL, a apărut o deformare ireparabilă, dar, deoarece sistemul este modular, ca să spunem așa, după ce am înlocuit partea din față în jumătate de oră, avem din nou un avion.
Singurul lucru este că, cu aripa prinsă în acest fel, când se aplică „morcovul”, aripa intră imediat la fier vechi.
Și aceasta este siguranța după primul „morcov”. Am ezitat doar și asta e tot. :)
Ceva de genul...
Construire fericită!!!
Realizarea unui model de avion dintr-o sticlă de plastic este foarte simplă, mai ales dacă aveți deja un manechin gata făcut, dacă nu, atunci cea mai mare parte a timpului va fi petrecută pentru realizarea acestuia.
Pentru a face un manechin de fuzelaj de casă model de avion radio controlat se foloseste lemn. Este luat un bloc adecvat sau mai multe blocuri sunt lipite împreună folosind PVA și li se aplică conturul fuselajului aeronavei și vederea de sus.
Acum, folosind un cuțit, excesul este rindeluit, iar blocul este prelucrat cu șmirghel.
Cu cât blocul este mai neted, cu atât va fi mai ușor să îndepărtați pielea de plastic a fuzelajului de pe acesta.
De obicei, o sticlă nu este suficientă pentru întregul fuzelaj, așa că se folosesc două.
În fotografie sunt prezentate fiind puse în același timp, dar de fapt sunt puse pe rând.
Aici este partea din spate a fuzelajului, pusă și presată cu un pistol termic sau peste o sobă cu gaz.
Pentru ca partea finită a fuzelajului să poată fi îndepărtată, se face o tăietură în partea de jos. Partea din față a fuzelajului este realizată în același mod.
În interiorul fuzelajului se realizează un set (stuturi sau rame) în zona în care două părți ale fuselajului unui model de avion de casă sunt lipite împreună și unde modelul de aeronavă va fi apucat cu mâna (de obicei în spatele cockpitului) în timpul lansării.
Părțile fuselajului se lipesc împreună cu ciacrină (superglue), curățați cu grijă zonele de lipire cu șmirghel și degresați cu acetonă.
Aripa unui model de aeronavă este tăiată cu o sfoară sau făcută plată, ca în articolul Realizare simplă a unui model de aeronavă cu propriile mâini
Rămâne doar să pictezi modelul de aeronavă și poți pleca să zbori.
La abordarea corectă veți avea o escadrilă întreagă de avioane model sticle!
După cum puteți vedea, nu trebuie să cheltuiți mulți bani pentru a face un model de avion cu propriile mâini.
Articolul a fost scris pe baza materialelor de pe site
Btehnologia sticlei - cum să faci un model de avion dintr-o sticlă PET
Tehnologia sticlelor pentru fabricarea modelelor de avioane se bazează pe capacitatea sticlelor PET de bere și sifon de a se micșora atunci când sunt încălzite.
Nu pretind că sunt autorul tehnologiei sticlei, eu însumi am făcut doar capote pentru modele de aeronavă folosind semifabricate de ipsos. Nu am răbdarea pentru un fuselaj de aeromodel cu drepturi depline, fabricat din sticle PET. Durează prea mult să faci un semifabricat pentru un producător de sticle. Dar nu văd rostul în a nitui mai târziu zeci și sute de modele dintr-un gol.
Prima dată când am făcut cunoștință cu modele de avioane sticle a fost pe. Alexey Mironov (rcred) i-a adus acolo.
Tehnologia în sine este simplă - o sticlă cu fundul tăiat este pusă pe manechin și micșorată folosind un pistol termic sau aragaz. Dintr-un bloc puteți realiza un număr nelimitat de semifabricate din plastic pentru modele de avioane într-un timp foarte scurt.
Un model de avion realizat folosind tehnologia sticlelor este un aparat de fabricare a sticlei, foarte rezistent la deteriorare. Încercați să rupeți de obicei sticlă de plastic- se deformează și apoi revine la forma anterioară. Dacă nu ar fi complexitatea producției, atunci sticlele pot fi recomandate începătorilor! Spărgerea unui model de avion sticla cu un morcov este foarte problematică!
Principala problemă în tehnologia sticlelor este producția manechinului. Blockhead este din lemn. Lipiți 4 bare folosind PVA, lăsați adezivul să polimerizeze bine, apoi, folosind un cuțit, dalta, șmirghelși alte unelte pentru prelucrarea lemnului fac un semifabricat pentru fuselajul unui model de avion.
Articolul folosește fotografii ale lui Alexey Mironov (rcred).
Am încercat să fac un bloc din penoplex, l-am amorsat cu titan, dar penoplexul nu a rezistat la temperatura din interiorul sticlei și a început să se deformeze și să se micșoreze. Deci lemnul pentru fabricarea semifabricatului este cel mai mult material adecvatîn ceea ce privește accesibilitatea, ușurința de prelucrare și durabilitatea blocului în timpul producției.
Tehnologia de depunere a sticlei pe un semifabricat este simplă. Alegerea unei sticle dimensiune potrivită, tăiați partea de jos, introduceți blocul în sticlă și începeți să-l micșorați cu un pistol cu aer cald. Este necesar să se încălzească sticla uniform, obținând o contracție egală a sticlei pe ambele părți ale fuzelajului.
Gâtul cu capacul sticlei se scoate la nivelul instalației motorului (față). Acolo va fi posibil să o tăiați și să nu o pierdeți, în același timp, aspect modele de aeronave. În partea de coadă, acest lucru nu este atât de important, deoarece este tăiat
Fuzelajul necesită 2 sticle. Sau mai mult, totul depinde de dimensiunea modelului de avion.
Pentru a scoate piesa finită din bloc, poate fi necesar să faceți o tăietură de-a lungul fundului. Dar este mai bine să asigurați o îngustare a manechinului spre nas și coadă și, de asemenea, să nu faceți părți decorative proeminente. Este mai bine să le faceți separat și să le instalați pe avamodel după asamblare.
Cele două părți ale piesei de prelucrat sunt lipite împreună cu lipici Moment. Este necesar doar să șlefuiți și să degresați temeinic zonele de lipire.
Servurile și receptorul sunt împachetate cu bandă de hârtie și lipite direct de perete din interiorul fuzelajului.
Pentru a atașa aripa, părțile încorporate cu piulițe sau dibluri din plastic sunt lipite.
Un model de avion radiocontrolat realizat folosind tehnologia sticlei nu necesită un cadru rigid. Maximul care se poate face este să lipiți o jumătate de cadru din 2-3 straturi de tavan în locul în care luați cu mâna modelul de avion. Pentru ca acesta să nu scadă sau să alunece din degete.
Vopsirea se poate face cu orice vopsele - acrilice, vopsea spray de la o reprezentanță auto etc. Trebuie doar să „mat” sticla cu șmirghel fin și să o degresați înainte de vopsire.
Aripa pentru un model de aeronavă este realizată din plastic solid din spumă folosind tăierea sârmei. Este necesar să lipiți spatele și să acoperiți aripa cu bandă adezivă. Se poate face prin tehnologia plafonului pe un lontar, ca în sau folosind nervuri și un spate, ca în.
Partea de coadă a sticlei este realizată din coroplast (polipropilenă celulară) sau un tavan acoperit cu bandă. Acesta din urmă este mai ușor de fabricat 2 straturi de tavan sunt suficiente, fără armare suplimentară. Secțiunea de coadă este asamblată separat, introdusă în fuzelaj și asigurată cu lipici și știfturi, care pot fi folosite ca jumătăți de scobitori.
Rămâne doar să echipați sticla cu un motor electric, servo-uri și receptor și să zburați!
@@ După cum se spune, nu am putut să suport, am decis să renunț la încântarea pe care o resimți de la zborul cu un avion, și anume un Fokker, realizat folosind așa-numita tehnologie „sticlă”. LUPTA EXCELENTĂ! Fokker-ul meu poartă 2 „cruci” la bord - 2 berbeci, după care a rămas pe cer!
@@ Totul a început cu faptul că am decis să încercăm avioanele pe care le fac locuitorii din Sankt Petersburg. Am ales acest model pentru ocazie. A fost ales pe principiul că cel puțin un „german” era necesar pentru divertisment. Așa a mers alegerea. Primele sentimente pe care le-am trăit când am luat modelul au fost nedumerire și suspiciune, „asta” nu zboară cu adevărat! Ei bine, avionul părea prea fragil, nesigur, fuzelajul moale era practic o sticlă PET, aripa era din spumă albastră, acoperită cu bandă REGULAR transparentă, subțire unitate de coadă, care se bazează pe 2 puncte. Deși trebuie să recunosc că este ușor, iar prețul este pur și simplu ridicol!!!
@@ Pregătit pentru zboruri în 3 ore, poate chiar mai puțin. Au fost disponibile un suport de motor (Hivolt), un regulator Markus, 2 servo-uri Hitek-55 și un receptor cu 4 canale. Asamblarea este pur și simplu elementară, atât scaune Servo-urile sunt furnizate de producător, unul în aripă, celălalt în interior la bordul fuzelajului, lângă receptor.
@@ Cel mai mult a trebuit să mă chinuiesc cu suportul motorului și cu fixarea acestuia în fuzelaj. A fost găsită o soluție și, după cum a arătat practica, nu a avut succes în totalitate, dar totul funcționează în continuare și nu au ajuns niciodată să o refacă. Și anume. Un colț de duraluminiu este atașat de o placă de polistiren spumat folosind bandă dublu față pentru automobile, de care motorul este atașat cu trei șuruburi. Întreaga structură este atașată la fuzelaj folosind patru șuruburi autofiletante.
@@ A doua zi, modelul a fost zburat în Butovo. Eu însumi nu am îndrăznit să ridic avionul și să zbor cu un vânt de 6-7 m/s. Aleksandr Obukhov a zburat în jur. Evaluările performanței zborului sunt foarte pozitive. Apoi am încercat să zbor singur. A spune că modelul este jucăuș și manevrabil înseamnă a nu spune nimic. În caz contrar, cred că cititorii ar trebui să încerce ei înșiși.
@@ Operațiunea ulterioară a dus la unele îmbunătățiri.
@@ Coada a fost refabricată din coroplast de 2 mm, care a fost apoi vopsită vopsea auto. (apropo, modelele ulterioare, cele comercializate in prezent, vin deja cu coroplast). ÎN versiunea originala S-a folosit spumă albastră, acoperită cu bandă.
@@ Claxoanele de pe elerone au fost înlocuite cu altele de marcă (cele originale s-au dovedit a fi nesigure la prima ciocnire în aer pur și simplu s-au desprins, pentru că). Au fost atașate deasupra doar cu bandă adezivă.
@@ După o operațiune de zbor lungă, aripa a trebuit să fie reparată. La demontarea aripii s-a dovedit că cele două jumătăți nu erau lipite între ele!!! A trebuit să lipesc jumătățile împreună și, de asemenea, să le lipesc într-o rigidizare ( baton de bambus), care a conectat și a întărit aripa. Iar sub servomecanismul eleronului am lipit două pătrate de plastic în care am înșurubat șuruburi autofiletante cu care se fixează acest servomecanism.
@ Acestea sunt, în principiu, toate îmbunătățirile care au îmbunătățit modelul.
@ În general, acesta este unul dintre modelele mele preferate, în ciuda întregului aspect exterior, îmi place foarte mult. Zborând-o, mă bucur de zborul avionului!!!