Vitus Jonassen Bering născut în 1681 în satul Horsens, Danemarca, într-o familie de țărani. A intrat în corpul de cadeți din Amsterdam, pe care l-a absolvit în 1703.
Și-a început serviciul curajos cu participarea la Compania Indiei de Est, care i-a deschis calea către flota rusă. Cu gradul de subofițer în 1707, a fost numit comandant al goeletei " Munker„pe Marea Azov. În timpul serviciului său, a luat parte la luptele navale cu Turcia și în curând a primit gradul de locotenent comandant. În 1712 a fost transferat în Flota Baltică, unde a fost numit comandant al fregatei Pearl și a primit următoarele grad militar căpitan rangul 3.
Vitus Bering a iubit marea și, prin urmare, a slujit cu fidelitate în marina rusă. Și-a dedicat toate activitățile ulterioare căutării strâmtorii care lega Asia și America de Nord.
Marele Petru I a salutat faptele care au adus faimă mondială statului rus și, prin urmare, a acceptat cu ușurință să organizeze expediția propusă de oamenii de știință olandezi. Expediția, care a fost formată din 100 de oameni, a fost condusă de un căpitan de rangul I. Vitus Bering. Grupul trebuia să ajungă în regiunea Kamchatka, construi navă intitulat " Sfântul Gavril„, ajung pe țărmurile Americii de Nord și lasă o amintire a șederii lor acolo.
nava „Sfântul Gavril”
A început în ianuarie 1725, iar doi ani mai târziu, la 30 iulie 1727, expediția a ajuns în toată Siberia până în satul Okhotsk, unde a început construcția. navă. Două luni mai târziu, un grup de oameni, luând proviziile necesare, a mers în Kamchatka. Ajuns locul potrivitși după ce au completat proviziile la 13 iulie 1728, călătorii au părăsit gura râului Kamchatka în larg și s-au îndreptat spre nord. O luna mai tarziu Vitus Bering iar camarazii lor au ajuns în cele din urmă la o latitudine necunoscută și, după ce s-au asigurat că coasta nu se întinde spre vest, și-au considerat misiunea încheiată și s-au întors înapoi. În 1728 Vitus Bering din Peninsula Kamchatka a mers la Sankt Petersburg cu un raport despre călătorie. Consiliul Amiralității a respectat descoperirile lui Vitus Bering, dar din cauza dificultăților întâmpinate pe drumul călătorilor, a decis la 28 decembrie 1732 să numească o a doua expediție în Kamchatka. Scopul său a fost să exploreze Oceanul Arctic în zona strâmtorii dintre continente, precum și coasta Americii de Nord.
barca cu pachete "Sf. Paul"
barca cu pachete "Sf. Petru"
Din primăvara anului 1735 până în iunie 1740, două nave au fost construite în același sat Okhotsk - bărci de pachete " Sf. Petru" Și " Sfântul Paul». Bering era pe nava amiral „Sf. Petru”. Cealaltă navă era comandată de tovarășul și navigatorul său Alexei Chirikov. După ce a rotunjit Kamchatka, expediția a ajuns în golful Avachinskaya în octombrie 1740 și s-a oprit pentru iarnă în golf, pe care Vitus Bering l-a numit Petropavlovskaya în onoarea celor doi. navelor. Pe 4 iunie 1741, ne-am îndreptat spre sud-est să căutăm țărmurile continentului american. Aflându-se în ceață deasă, marinarii s-au pierdut unul pe altul și și-au continuat călătoria în mod independent.
Încercarea de a găsi „Țara Gammei” (cum era numită America în acele zile), Vitus Bering a mers spre sud și a ajuns curând la țărmurile pământului. Cinci zile mai târziu a descoperit insula, care a primit numele de Sfântul Ilie. Pe 26 iulie, insula Kodiak a fost reperată de pe navă, iar pe 2 august a fost descoperită Insula Cețoasă (numele ei actual este Chirikov). În zilele următoare, membrii expediției au descoperit Insulele Evdokeevsky și au descoperit țărmurile Kamchatka. Condițiile dure de navigație, deficitul și monotonia hranei și lipsa apei au provocat scorbut pe navă. Prin urmare, Vitus Bering a decis să se refugieze de furtunile năprasnice și să reumple rezervele de apă.
barca cu pachete "Sf. Paul"
Continuând să înoate Bering a mai descoperit câteva insule: Sf. Ioan (Akhta), Sf. Markian (Kiska), Sf. Ștefan (Buldyr). Rezervele de apă și mâncare se terminau, bolile mortale luau un marinar după altul. Observând insula Vitus Bering trimis packetbot către el. Din cauza situației neplăcute navă s-a spălat pe un banc de nisip și echipajul a coborât la țărm.
Marea Bering
După ce a petrecut o iarnă grea pe insula pe care a murit în agonie Vitus Bering, la 8 decembrie 1741, membrii echipajului supraviețuitori au construit un mic navă La 27 august 1742 s-au întors în Kamchatka. Insula pe care a fost îngropat marele a fost numită de călători Beringov.
Au povestit lumii întregi despre călătoria lor dificilă. Materialele expediției au fost luate în considerare pe deplin în 1746 la elaborarea „Harții Imperiului Rus, țărmurile de nord și de est adiacente Oceanului Arctic și țărmurile vestice americane găsite”. În această perioadă a expediției, pentru prima dată în lume, a fost cartografiată coasta de vest a mării, care a fost ulterior numit după Bering. El a făcut și descoperirea coastei de nord-est a Asiei, iar harta pe care a întocmit-o a fost folosită mai târziu de unii cartografi din Europa de Vest. Cauza celor mari navigator a fost continuat şi pe urmele lui meşteşugarii şi negustorii ruşi s-au repezit spre ţinuturile deschise.
Doctor în științe istorice V. Pasetsky.
Vitus Ionassen (Ivan Ivanovich) Bering A681-1741) face parte din numărul marilor navigatori și exploratori polari ai lumii. Marea care spală țărmurile Kamchatka, Chukotka și Alaska și strâmtoarea care desparte Asia de America îi poartă numele.
Știință și viață // Ilustrații
Știință și viață // Ilustrații
Știință și viață // Ilustrații
Știință și viață // Ilustrații
Știință și viață // Ilustrații
Știință și viață // Ilustrații
Știință și viață // Ilustrații
Bering a stat în fruntea celei mai mari întreprinderi geografice, pe care lumea nu a cunoscut-o până la mijlocul secolului al XX-lea. Prima și a doua expediție din Kamchatka, conduse de el, au acoperit cu cercetările lor coasta de nord a Eurasiei, toată Siberia, Kamchatka, mările și pământurile din nordul Oceanului Pacific și au descoperit țărmurile de nord-vest ale Americii, necunoscute oameni de știință și navigatori.
Eseul despre două expediții din Kamchatka a lui Vitus Bering, pe care îl publicăm aici, a fost scris pe baza materialelor documentare stocate în Arhivele Centrale de Stat ale Marinei. Acestea sunt decrete și rezoluții, jurnale personale și note științifice ale membrilor expediției, jurnalele navelor. Multe dintre materialele folosite nu au fost publicate înainte.
Vitus Beriag s-a născut la 12 august 1681 în Danemarca, în orașul Horsens. El purta numele de familie al mamei sale Anna Bering, care aparținea faimoasei familii daneze. Tatăl navigatorului era gardian de biserică. Aproape nu s-au păstrat informații despre copilăria lui Bering. Se știe că de tânăr a luat parte la o călătorie pe țărmurile Indiilor de Est, unde a plecat mai devreme și unde a petrecut mulți ani fratele său Sven.
Vitus Bering s-a întors din prima sa călătorie în 1703. Nava pe care a navigat a ajuns la Amsterdam. Aici Bering sa întâlnit cu amiralul rus Cornelius Ivanovich Cruys. În numele lui Petru I, Kruys a angajat marinari experimentați pentru serviciul rusesc. Această întâlnire l-a determinat pe Vitus Bering să servească în marina rusă.
La Sankt Petersburg, Bering a fost numit comandant al unei nave mici. A livrat cherestea de pe malurile Nevei pe insula Kotlin, unde, la ordinul lui Petru I, a fost creată o fortăreață navală - Kronstadt. În 1706, Bering a fost promovat locotenent. A avut multe sarcini responsabile: a monitorizat mișcările navelor suedeze în Golful Finlandei, a navigat în Marea Azov, a transportat nava Pearl de la Hamburg la Sankt Petersburg și a făcut o călătorie de la Arhangelsk la Kronstadt în jurul Scandinavei. Peninsulă.
Au trecut douăzeci de ani în muncă și lupte. Și apoi a venit o întorsătură bruscă în viața lui.
La 23 decembrie 1724, Petru I a dat instrucțiuni Consiliilor Amiralității să trimită o expediție în Kamchatka sub comanda unui ofițer de marină demn.
Consiliul Amiralității a propus să-l pună pe căpitanul Bering în fruntea expediției, deoarece „a fost în Indiile de Est și știe cum să se orienteze”. Peter I a fost de acord cu candidatura lui Bering.
La 6 ianuarie 1725, cu doar câteva săptămâni înainte de moartea sa, Petru a semnat instrucțiuni pentru Prima expediție din Kamchatka. Bering a fost prescris în Kamchatka sau în altă parte loc potrivit construiți două nave cu punte. Pe aceste corăbii era necesar să mergem pe țărmurile „pământului care merge spre nord” și care, poate („nu știu sfârșitul lui”), face parte din America, adică să se stabilească dacă pământul mersul spre nord face legătura cu America.
Pe lângă Bering, în expediție au fost numiți ofițeri de navă Alexei Chirikov, Martyn Shpanberg, geodeți, navigatori și maiștri de navă. Un total de 34 de persoane au plecat în excursie.
Petersburg a fost părăsit în februarie 1725. Traseul trecea prin Vologda, Irkutsk, Yakutsk. Această campanie dificilă a durat multe săptămâni și luni. Abia la sfârșitul anului 1726, expediția a ajuns pe țărmurile Mării Okhotsk.
Construcția navei a început imediat. Materialele necesare au fost livrate de la Yakutsk pe tot parcursul iernii. Acest lucru a fost asociat cu multe dificultăți.
La 22 august 1727, nava nou construită „Fortuna” și ambarcațiunea care o însoțea au părăsit Okhotsk.
O săptămână mai târziu, călătorii au văzut țărmurile Kamchatka. Curând, s-a deschis o scurgere puternică în Fortuna. Au fost nevoiți să meargă la gura râului Bolshaya și să descarce navele.
Rapoartele lui Bering către Consiliul Amiralității, păstrate în Arhiva Centrală de Stat a Marinei, oferă o idee despre dificultățile pe care le-au întâmpinat călătorii în Kamchatka, unde au stat aproape un an înainte de a putea porni din nou, mai departe spre Nord.
„...La sosirea la gura Bolsheretsky”, a scris Bering, „materialele și proviziile au fost transportate la fortul Bolsheretsky pe apă, în bărci mici. Există 14 curți în acest fort de locuințe rusești. Și a trimis în sus pe râul Bystraya în bărci mici materiale grele și unele dintre provizii, care au fost transportate pe apă la fortul superior Kamchadal, 120 de verste. Și în aceeași iarnă, au fost transportați de la fortul Bolsheretsky la forturile Kamchadal de sus și de jos, complet conform obiceiului local, pe câini. Și în fiecare seară pe drum pentru noapte au greblat zăpada pentru ei înșiși și au acoperit-o deasupra, din cauza viscolului mare, care în limba locală se numește viscol. Și dacă un viscol prinde un loc liber, dar ei nu au timp să își facă o tabără, atunci îi acoperă pe oameni cu zăpadă, motiv pentru care „mor”.
Pe jos și cu săniile de câini au traversat Kamchatka peste 800 de mile până la Nijne-Kamchatsk. Botul „Sf. Gabriel”. La 13 iulie 1728, expediția a pornit din nou pe ea.
Pe 11 august au intrat în strâmtoarea care desparte Asia de America și poartă acum numele de Bering. A doua zi, marinarii au observat că pământul pe lângă care navigau a fost lăsat în urmă. Pe 13 august, nava, mânată de vânturi puternice, a traversat Cercul Polar.
Bering a decis că expediția și-a încheiat sarcina. El a văzut că coasta americană nu era legată de Asia și a fost convins că nu există o astfel de legătură mai departe spre nord.
Pe 15 august, expediția a intrat în Oceanul Arctic deschis și a continuat navigarea spre nord-nord-est în ceață. Au apărut multe balene. Oceanul vast se întindea de jur împrejur. Ținutul Chukotka, potrivit lui Bering, nu s-a extins mai departe spre nord. America nu s-a apropiat de „colțul Chukchi”.
Nici în ziua următoare de navigație nu existau semne de coastă nici în vest, nici în est, nici în nord. După ce a ajuns la 67°18"N latitudine, Bering a dat ordin să se întoarcă în Kamchatka, pentru a nu petrece iarna pe țărmuri necunoscute fără copaci „fără motiv”, „Sfântul Gabriel” s-a întors în portul Kamchatka de Jos . Aici expediția a petrecut iarna.
De îndată ce a sosit vara lui 1729, Bering a pornit din nou. S-a îndreptat spre est, unde, potrivit locuitorilor din Kamchatka, în zilele senine, pământul putea fi văzut uneori „dincolo de mare”. În timpul călătoriei de anul trecut, călătorii „nu s-au întâmplat să o văd”. Berig a decis să „afle cu siguranță” dacă acest pământ există cu adevărat. Suflau vânturi puternice din nord. Cu mare dificultate, navigatorii au parcurs 200 de kilometri, „dar numai că nu au văzut pământ”, a scris Bering Consiliului Amiralității. Marea a fost învăluită într-o „ceață mare” și odată cu ea a început o furtună aprigă. Am stabilit un curs spre Okhotsk. Pe drumul de întoarcere, Bering, pentru prima dată în istoria navigației, a ocolit și a descris coasta de sud a Kamchatka.
La 1 martie 1730, Bering, locotenentul Shpanberg și Chirikov s-au întors la Sankt Petersburg. Gazeta din Sankt Petersburg a publicat corespondență despre finalizarea primei expediții din Kamchatka a lui Vitus Bering. S-a raportat că marinarii ruși de pe navele construite în Ohotsk și Kamchatka au urcat la Marea Polară la nord de 67° N. w. și prin aceasta a dovedit („inventat”) că „există un pasaj cu adevărat nord-estic acolo”. Ziarul a mai subliniat: „Astfel, de la Lena, dacă gheața nu ar interveni în țara de nord, ar fi posibil să călătorească pe apă până în Kamchatka și, de asemenea, mai departe în Japonia, Hina și Indiile de Est și, în plus, aceasta (Bering .- V.P.) și de la localnici am aflat că înainte de 50 și 60 de ani o anumită navă de la Lena a ajuns în Kamchatka.”
Prima expediție din Kamchatka a avut o contribuție majoră la dezvoltarea ideilor geografice despre coasta de nord-est a Asiei, de la Kamchatka până la țărmurile de nord ale Chukotka. Geografia, cartografia și etnografia s-au îmbogățit cu noi informații valoroase. Expediția a creat o serie harti geografice, dintre care harta finală are o importanță deosebită. Se bazează pe numeroase observații astronomice și a oferit pentru prima dată o idee reală nu numai despre coasta de est a Rusiei, ci și despre dimensiunea și întinderea Siberiei. Potrivit lui James Cook, care a numit Strâmtoarea Bering între Asia și America, îndepărtatul său predecesor „a cartografiat foarte bine coasta, determinând coordonatele cu o precizie la care ar fi fost dificil de așteptat cu capacitățile sale.” care arată zonele Siberia din zona de la Tobolsk până la Oceanul Pacific, a fost revizuită și aprobată de Academia de Științe și a fost imediat folosită de oamenii de știință ruși și a fost în curând răspândită pe scară largă în Europa. În 1735, a fost publicată la Londra, apoi din nou în Franța și apoi această hartă a fost republicată în mod repetat ca parte a diferitelor atlase și cărți... Expediția a determinat coordonatele a 28 de puncte de-a lungul rutei Tobolsk - Yeniseisk - Ilimsk - Yakutsk - Okhotsk-Kamchatka-Chukotsky Nose - Marea Chukchi. au fost apoi incluse în „Catalogul orașelor și locurilor notabile”, puse pe hartă, prin care era traseul, ce lățime și lungime erau”.
Și Bering dezvolta deja un proiect pentru a doua expediție din Kamchatka, care mai târziu s-a transformat într-o întreprindere geografică remarcabilă, pe care lumea nu o cunoștea de multă vreme.
Locul principal în programul expediției, al cărei șef a fost numit Bering, a fost acordat studiului întregii Siberii, Orientului Îndepărtat, Arctic, Japoniei și nord-vestului Americii din punct de vedere geografic, geologic, fizic, botanic, zoologic, și termeni etnografici. O importanță deosebită a fost acordată studiului Pasajului Mării Nordului de la Arhangelsk la Oceanul Pacific.
La începutul anului 1733, principalele detașamente ale expediției au părăsit Sankt Petersburg. Peste 500 de ofițeri de marină, oameni de știință și marinari au fost trimiși din capitală în Siberia.
Bering, împreună cu soția sa Anna Matveevna, s-au dus la Yakutsk pentru a supraveghea transferul de mărfuri în portul Okhotsk, unde urmau să fie construite cinci nave pentru a naviga pe Oceanul Pacific. Bering a monitorizat activitatea echipelor lui X. și D. Laptev, D. Ovtsyn, V. Pronchishchev, P. Lassinius, care au fost implicați în studiul coastei de nord a Rusiei, și echipa academică, care includea istoricii G. Miller și A. Fischer, naturaliștii I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, astronomul L. Delyakroer.
Documente de arhivă dați o idee despre activitatea organizatorică neobișnuit de activă și versatilă a navigatorului, care a condus de la Yakutsk activitățile multor detașamente și unități ale expediției, care a efectuat cercetări de la Urali până la Oceanul Pacific și de la Amur până la țărmurile de nord. al Siberiei.
În anul 1740, se construiesc bărcile de pachete „Sf. Petru” și „Sf. Pavel”, pe care Vitus Bering și Alexey Chirikov au întreprins tranziția către portul Avachinskaya, pe malul căruia a fost fondat portul Petropavlovsk.
152 de ofițeri și marinari și doi membri ai detașamentului academic au plecat în voiaj pe două nave. Bering l-a repartizat pe profesorul L. Delyakroer pe nava „Sf. Pavel”, și l-a luat pe adjunct G. Steller la „Sf. Peter" către echipajul său. Astfel a început calea unui om de știință care a câștigat mai târziu faima mondială.
La 4 iunie 1741, corăbiile au plecat la mare. S-au îndreptat spre sud-est, spre țărmul ipoteticului Ținut al lui Juan de Gama, care apărea pe harta lui J. N. Delisle și care a primit ordin să fie găsit și explorat pe drumul către țărmurile nord-vestului Americii. Furtuni puternice au lovit navele, dar Bering a avansat cu insistență, încercând să îndeplinească cu exactitate decretul Senatului. A fost adesea ceață. Ca să nu se piardă unul pe altul, corăbiile sunau clopoțelul sau trăgeau cu tunuri. Așa a trecut prima săptămână de navigație. Navele au ajuns la 47° N. sh., unde trebuia să fie Țara lui Juan de Gama, dar nu existau semne de pământ. Pe 12 iunie, călătorii au traversat următoarea paralelă - fără pământ. Bering a ordonat să meargă la nord-est. El considera ca sarcina sa principală este să ajungă pe țărmurile de nord-vest ale Americii, care nu fuseseră încă descoperite sau explorate de niciun navigator.
Navele abia trecuseră de primele zeci de mile spre nord când s-au trezit în ceață densă. Pachet barca „Sf. Pavel” sub comanda lui Chirikov a dispărut din vedere. Timp de câteva ore ai putut auzi soneria sună acolo, anunțându-te despre locația ta, apoi clopoțelul nu se mai auzea, iar liniștea adâncă se întindea peste ocean. Căpitanul-comandant Bering a ordonat să se tragă cu tunul. Nu a fost nici un raspuns.
Timp de trei zile Bering a arat marea, așa cum sa convenit, în acele latitudini unde corăbiile erau separate, dar nu a întâlnit niciodată detașamentul lui Alexei Chirikov.
Timp de aproximativ patru săptămâni, barca de pachete „Sf. Peter a mers de-a lungul oceanului, întâlnind doar turme de balene pe drum. În tot acest timp, furtunile au lovit fără milă nava singuratică. Furtunile au urmat una după alta. Vântul a sfâșiat pânzele, a deteriorat spatele și a slăbit elementele de fixare. O scurgere a apărut în unele locuri în caneluri. Apa dulce pe care o luasem cu noi se termina.
„Pe 17 iulie”, după cum este consemnat în jurnalul de bord, „de la prânz, la ora unu și jumătate, am văzut pământ cu creste înalte și un deal acoperit de zăpadă”.
Bering și tovarășii săi erau nerăbdători să aterizeze pe coasta americană pe care o descoperiseră. Dar au suflat vânturi puternice, variabile. Expediția, temându-se de recifele stâncoase, a fost nevoită să stea departe de pământ și să-l urmeze spre vest. Abia pe 20 iulie entuziasmul a scăzut și marinarii au decis să coboare barca.
Bering l-a trimis pe naturalistul Steller pe insulă. Steller a petrecut 10 ore pe malul insulei Kayak și în acest timp a reușit să se familiarizeze cu locuințele abandonate ale indienilor, obiectele lor de uz casnic, armele și rămășițele de îmbrăcăminte și a descris 160 de specii de plante locale.
La sfârșitul lunii iulie până în august „Sf. Petru mergea acum în labirintul de insule, acum la mică distanță de ele.
Pe 29 august, expediția s-a apropiat din nou de pământ și a ancorat între mai multe insule, care au fost numite Shumaginsky după marinarul Shumagin, care tocmai murise de scorbut. Aici călătorii i-au întâlnit pentru prima dată pe locuitorii Insulelor Aleutine și au făcut schimb de cadouri cu aceștia.
A venit septembrie, oceanul era furtunos. Nava de lemn a rezistat cu greu asaltului uraganului. Mulți ofițeri au început să vorbească despre necesitatea de a rămâne iarna, mai ales că aerul devenea din ce în ce mai rece.
Călătorii au decis să se grăbească spre țărmurile Kamchatka. În jurnalul de bord apar din ce în ce mai multe mențiuni alarmante, indicând situația dificilă a navigatorilor. Pagini îngălbenite, scrise în grabă de ofițerii de serviciu, povestesc cum navigau zi de zi fără să vadă pământul. Cerul era acoperit de nori, prin care nu am putut trece multe zile. Rază de soareși nici măcar o stea nu se vedea. Expediția nu și-a putut determina cu exactitate locația și nu știa cu ce viteză se îndreptau spre Petropavlovsk-ul lor natal...
Vitus Bering era grav bolnav. Boala a fost intensificată și mai mult de umezeală și frig. A plouat aproape continuu. Situația a devenit din ce în ce mai gravă. După calculele căpitanului, expediția era încă departe de Kamchatka. El a înțeles că va ajunge la pământul natal natal nu mai devreme de sfârșitul lunii octombrie și asta numai dacă vânturile de vest se vor schimba în cele de est.
Pe 27 septembrie, o furtună puternică a lovit și trei zile mai târziu a început o furtună, care, după cum se menționează în jurnalul de bord, a creat „o mare emoție”. Doar patru zile mai târziu vântul a scăzut oarecum. Răgazul a fost de scurtă durată. Pe 4 octombrie, un nou uragan a lovit, iar valuri uriașe au lovit din nou părțile laterale ale St. timp de câteva zile. Petra.”
De la începutul lunii octombrie, majoritatea echipajului devenise deja atât de slăbit din cauza scorbutului, încât nu puteau lua parte la munca navei. Mulți și-au pierdut brațele și picioarele. Rezervele de alimente se diminuau catastrofal...
După ce a îndurat o furtună puternică care a durat multe zile, „Sf. Petru” a început din nou, în ciuda vântului în contra dinspre vest, să avanseze, iar în curând expediția a descoperit trei insule: Sf. Marcian, Sf. Ștefan și Sf. Avraam.
Situația dramatică a expediției s-a înrăutățit pe zi ce trece. Nu numai că nu era suficientă mâncare, ci și apă proaspătă. Ofițerii și marinarii care stăteau încă în picioare erau epuizați de munca stricatoare. Potrivit navigatorului Sven Waxel, „nava plutea ca o bucată de lemn mort, aproape fără niciun control și mergea la voința valurilor și a vântului, oriunde voiau să o conducă”.
Pe 24 octombrie, prima ninsoare a acoperit puntea, dar din fericire nu a durat mult. Aerul devenea din ce în ce mai rece. În această zi, așa cum se menționează în jurnalul de bord, erau „28 de oameni de diferite ranguri” care erau bolnavi.
Bering a înțeles că cel mai crucial și mai dificil moment sosise în soarta expediției. El însuși, complet slăbit de boală, a urcat în continuare pe punte, a vizitat ofițerii și marinarii și a încercat să ridice încrederea în rezultatul cu succes al călătoriei. Bering a promis că, de îndată ce pământul va apărea la orizont, cu siguranță se vor acosta la el și se vor opri pentru iarnă. Echipa „Sf. Petra avea încredere în căpitanul ei, iar toți cei care își puteau mișca picioarele, încordându-și ultimele puteri, au corectat munca urgentă și necesară a navei.
Pe 4 noiembrie, dis-de-dimineață, la orizont au apărut contururile unui pământ necunoscut. După ce s-au apropiat, i-au trimis pe ofițerul Plenisner și pe naturalistul Steller la mal. Acolo au găsit doar desișuri de salcie pitică răspândită de-a lungul pământului. Nici un copac nu a crescut nicăieri. Ici și colo, pe țărm, zăceau bușteni spălați de mare și acoperiți cu zăpadă.
Un mic râu curgea în apropiere. În vecinătatea golfului au fost descoperite câteva găuri adânci, care, dacă sunt acoperite cu pânze, ar putea fi transformate în locuințe pentru marinarii și ofițerii bolnavi.
Aterizarea a început. Bering a fost dus pe o targă la piroga pregătită pentru el.
Debarcarea a fost lentă. Înfometați, slăbiți de boală, marinarii mureau pe drumul de la corabie la țărm sau de îndată ce puneau piciorul pe uscat. Deci 9 oameni au murit, 12 marinari au murit în timpul călătoriei.
Pe 28 noiembrie, o furtună puternică a smuls nava din ancore și a aruncat-o la țărm. La început, marinarii nu au acordat o importanță serioasă acestui lucru, deoarece credeau că au aterizat pe Kamchatka și că locuitorii locali vor ajuta câinii să ajungă la Petropavlovsk.
Grupul trimis de Bering pentru recunoaștere a urcat în vârful muntelui. De sus, au văzut că marea imensă se întindea în jurul lor. Au aterizat nu pe Kamchatka, ci pe un loc pierdut în ocean insulă pustie.
„Această știre”, a scris Svei Vaksel, „a avut un impact asupra oamenilor noștri ca un tunete. Am înțeles clar în ce situație neputincioasă și dificilă m-am găsit, că eram amenințați cu distrugerea completă.”
În aceste zile grele, boala îl chinuia din ce în ce mai mult pe Bering. A simțit că zilele lui sunt numărate, dar a continuat să aibă grijă de poporul său.
Căpitanul-comandant zăcea singur într-o pirogă, acoperit deasupra cu o prelată. Bering a suferit de frig. Puterea lui îl părăsea. Nu-și mai putea mișca nici brațul, nici piciorul. Nisipul care aluneca de pe pereții pirogului acoperea picioarele și partea inferioară a corpului. Când ofițerii au vrut să dezgroape, Bering a obiectat, spunând că era mai cald. În aceste ultime, cele mai grele zile, în ciuda tuturor nenorocirilor care s-au abătut asupra expediției, Bering nu și-a pierdut curajul, a găsit cuvinte sincere pentru a-și încuraja tovarășii descurajați.
Bering a murit la 8 decembrie 1741, neștiind că ultimul refugiu al expediției era la câteva zile distanță de Petropavlovsk.
Însoțitorii lui Bering au supraviețuit unei ierni grele. Au mâncat carnea animalelor marine, care s-au găsit aici din abundență. Sub conducerea ofițerilor Sven Vaksel și Sofron Khitrovo, au construit o nouă navă din epava ambarcațiunii „Sf. Petru". La 13 august 1742, călătorii și-au luat rămas bun de la insulă, pe care au numit-o după Bering, și au ajuns în siguranță la Petropavlovsk. Acolo au aflat că barca de pachete „Sf. Pavel”, comandat de Alexey Chirikov, s-a întors anul trecut în Kamceatka, descoperind, ca și Bering, țărmurile de nord-vest ale Americii. Aceste ținuturi au fost denumite în curând America Rusă (acum Alaska).
Astfel s-a încheiat a doua expediție din Kamchatka, ale cărei activități au fost încununate cu mari descoperiri și realizări științifice remarcabile.
Marinarii ruși au fost primii care au descoperit țărmurile de nord-vest necunoscute până acum ale Americii, creasta Aleutinelor, Insulele Comandantului și au eliminat miturile despre Țara lui Juan de Gama, pe care cartografii din Europa de Vest le-au descris în nordul Oceanului Pacific.
Navele rusești au fost primele care au pavat ruta maritimă din Rusia către Japonia. Știința geografică a primit informații precise despre Insulele Kurile și Japonia.
Rezultatele descoperirilor și cercetărilor din Oceanul Pacific de Nord sunt reflectate într-o serie întreagă de hărți. Mulți dintre membrii supraviețuitori ai expediției au luat parte la crearea lor. Un rol deosebit de remarcabil în rezumarea materialelor obținute de marinarii ruși îi revine lui Alexei Chirikov, unul dintre marinarii geniali și iscusiți ai vremii, asistentul și succesorul devotat al lui Bering. I-a revenit lui Chirikov să finalizeze treburile celei de-a doua expediții din Kamchatka. El a alcătuit o hartă a Oceanului Pacific de Nord, care arată cu o acuratețe uimitoare traseul navei „Sf. Pavel”, țărmurile de nord-vest ale Americii, insulele crestei Aleutine și țărmurile estice ale Kamchatka, descoperite de marinari, care au servit drept bază de plecare pentru expedițiile rusești.
Ofițerii Dmitri Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Alexey Chirikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitri și Khariton Laptev au întocmit „Harta Imperiul Rus, coastele de nord și de est adiacente oceanelor arctice și de est, cu o parte din coastele de vest a Americii și insula Japoniei recent descoperite prin navigația maritimă.”
La fel de fructuoasă a fost și activitatea detașamentelor nordice ale celei de-a doua expediții din Kamchatka, care au fost adesea separate într-o mare expediție nordică independentă.
Ca urmare a călătoriilor pe mare și pe jos ale ofițerilor, navigatorilor și inspectorilor care operează în Arctica, coasta de nord a Rusiei de la Arhangelsk la Bolșoi Baranov Kamen, situat la est de Kolyma, a fost explorată și cartografiată. Astfel, potrivit lui M.V Lomonosov, trecerea mării din Oceanul Arctic în Pacific a fost „fără îndoială”.
Pentru a studia condițiile meteorologice din Siberia, au fost create puncte de observație de la Volga până la Kamchatka. Prima experiență din lume de organizare a unei rețele meteorologice pe o zonă atât de vastă a fost un succes genial pentru oamenii de știință și marinarii ruși.
Pe toate navele celei de-a doua expediții din Kamchatka, care au traversat mările polare de la Arhangelsk la Kolyma, peste Oceanul Pacific până în Japonia și nord-vestul Americii, au fost efectuate observații meteorologice vizuale și, în unele cazuri, instrumentale. Au fost incluse în jurnalele de bord și au supraviețuit până în zilele noastre. Astăzi, aceste observații sunt de o valoare deosebită și pentru că reflectă caracteristicile proceselor atmosferice în anii de acoperire de gheață extrem de crescută în mările arctice.
Moștenirea științifică a celei de-a doua expediții din Kamchatka a lui Vitus Bering este atât de mare încât nu a fost încă stăpânită pe deplin. A fost și este acum utilizat pe scară largă de oamenii de știință din multe țări.
Din manualele școlare se știe că în 1725, din ordinul lui Petru I, expediția lui Vitus Bering a pornit din Sankt Petersburg către Kamchatka. Sarcina sa declarată a fost să clarifice datele hărților geografice și să verifice existența unei strâmtori între Asia și America de Nord. Cu toate acestea, potrivit istoricilor moderni, adevăratul scop al călătoriei a fost complet diferit.
Trambulina pentru atacul asupra Americii
Potrivit documentelor istorice de arhivă, călătoria pe mare a fost organizată pentru a studia posibilitatea de a ocupa pământurile Americii de Nord de către coroana rusă. În acest caz, baza de sprijin a trupelor ruse trebuia să fie Kamchatka, pe malurile căreia a fost trimis Bering. Cu toate acestea, sarcina oficială a expediției a trebuit să fie îndeplinită. Când navele au ajuns pe coasta peninsulei, Bering s-a confruntat cu întrebarea ce să facă în continuare. A fost posibil să se continue navigația și, cu echipament complet, să ocolească Kamchatka, ajungând în strâmtoarea care desparte Eurasia și America de Nord. Dar a existat o a doua variantă. Pentru a nu expune din nou ofițerii și soldații la riscul de a naviga prin mările agitate ale nordului și, de asemenea, pentru a-i lăsa să simtă pământul solid sub picioarele lor, Bering i-a invitat pe militarii expediției să traverseze Kamchatka pe jos. Atunci corăbiile le ridicau de cealaltă parte a peninsulei. În paralel, soldații și ofițerii trebuiau să cerceteze cel mai mult locuri confortabile pentru construirea de cetăţi dacă Rusia începe expansiunea militară în America de Nord.
A doua opțiune a fost recunoscută ca fiind cea mai bună, iar cea mai mare parte a oamenilor a ajuns la țărm. Dar purtarea echipamentului și a armelor nu a fost o sarcină ușoară. Am decis să implicăm locuitorii locali - Kamchadals din tribul Itelmen. Fuseseră cuceriți de cazaci timp de treizeci de ani și erau perfecti pentru rolul de hamali. Dar cum să-i faci să ajute gratuit a fost o mare întrebare.
Cert este că băștinașii plăteau cu grijă taxe la vistieria regală sub formă de piei de animale. Vânzarea de piei din Rusia către Europa a fost extrem de profitabilă, așa că nu i s-a cerut nimic mai mult de la Itelmens. Cu toate acestea, nu le-a plăcut supremația oamenilor albi. Și apoi Bering a căzut brusc din senin și a vrut ca echipa sa să fie escortată gratuit, în interesul țarului, în toată peninsula. În plus, toate acestea s-au întâmplat în apogeul sezonului de vânătoare, iar itelmenii se temeau că, dacă vor pierde timpul, nu vor avea cu ce să plătească impozitul, iar asta să ducă la măsuri punitive din partea cazacilor locali.
Primul război din Kamchatka
Vicleanul Dane Bering a rezolvat problema prin înșelăciune. Le-a promis celor care vor ajuta la transportul de persoane și mărfuri o scutire de la taxa regală pe piei timp de trei ani! Cum pot rezista aici? Aborigenii au fost de acord. Nu aveau idee că Bering, neavând astfel de puteri, pur și simplu i-a mințit. Când înșelătoria a fost dezvăluită, navele navigatorului erau deja departe.
Totuși, itelmenii nu au putut tolera răutatea și au intrat în război împotriva administrației țariste, reprezentate de cazaci. Aceste evenimente sunt păstrate în istorie sub numele „Primul Război din Kamchatka”. Mai întâi au fost capturate forturile cazaci. Apoi, noaptea, Itelmenii au masacrat întreaga garnizoană a cetății Nijnekamchatsk, principala fortificație rusească din Kamchatka. Doar trei cazaci au reușit să scape și au dat alarma, însă, în acel moment, era prea târziu. Peninsula a revenit la stăpânirea triburilor locale.
În acel moment, în mod ironic, una dintre navele lui Bering, brigantul Gabriel, se întorcea la Sankt Petersburg din America de Nord cu soldați și ofițeri la bord. Marinarii înarmați, după ce au aflat despre răscoala Kamchadalilor, au scos tunurile navei, au coborât la țărm și, asediând Nijnekamchatsk, l-au luat două zile mai târziu. Rebeliunea a fost înăbușită. Războiul dintre cazacii și marinarii supraviețuitori și triburile locale a devenit deosebit de aprig. Ambele părți au luptat extrem de brutal și nu au luat prizonieri. Cazacii au câștigat, iar până în 1732 au capturat complet Kamchatka pentru a doua oară.
Vitus Bering. Imagine reconstruită
La 4 iunie 1741, două nave mici care arborează steagul Sfântului Andrei au părăsit golful Avacha din Kamchatka. S-au îndreptat spre sud-est. Acest eveniment a fost începutul celei de-a doua expediții din Kamchatka a lui Vitus Bering și Alexei Chirikov. Au trecut mai bine de opt ani de la plecarea din Sankt Petersburg. O perioadă atât de considerabilă s-a cheltuit cu lucrări pregătitoare și organizatorice, obținerea resurselor și materialelor necesare și, cel mai important, unei lupte prelungite, încăpățânate, cu aparatul birocratic local, care nu era obișnuit cu supravegherea capitalei. Traseul pe care l-au mutat ambarcațiunile expediționare „Sf. Petru” și „Sf. Paul” a fost ales dinainte, după multe discuții și dezbateri. Potrivit hărților de care dispune profesorul de astronomie al expediției, Louis de la Croer, tocmai în direcția sud-estică trebuia căutat pământul misterios și vast al lui Juan de Gama. A fost destul de des descris în lucrările cartografilor din secolul al XVIII-lea. Niciunul dintre cei care au participat la ședințe înainte de plecare nu știa că harta prezentată de profesor este eronată, iar terenul indicat pe ea nu era altceva decât un mit. Această concepție greșită a jucat un anumit rol în soarta expediției, dar mai erau încă de urmat.
Planurile împăratului
Peter I era o persoană activă și energică. Pe tot parcursul domniei sale, Rusia a trebuit să guste din plin roadele muncii sale și deciziile luate. Au fost proiecte și idei care au fost concepute și implementate la timp. Au fost acelea pe care împăratul, care nu a murit deloc la bătrânețe, nu a apucat să le pună în aplicare. Împăratul era pasionat de ideea de a-și scoate țara din spatele provinciei, ajungând în țări bogate și exotice pentru a stabili comerț cu acestea. Pentru a realiza aceste aspirații regale, au fost necesare nu numai baionetele ascuțite ale soldaților și tunurile de cuirasate și fregate. Era nevoie de informații detaliate despre ținuturile și teritoriile îndepărtate și găsirea unor modalități de a ajunge la ele. În 1713, Fyodor Saltykov, un asociat al țarului care fusese de mult timp agent naval la Londra, a prezentat ideea de a construi nave la gura Yenisei pentru a ocoli Siberia de-a lungul coastei și a găsi insule și ținuturi care ar putea fi dezvoltate sau să stabilească relații comerciale cu China.
Cu toate acestea, abia în 1724, la sfârșitul domniei sale, Pyotr Alekseevich a început în sfârșit să pună în aplicare un astfel de proiect, adică să exploreze ruta prin „Marea Arctică” către India și China. Împăratul credea că în acest domeniu rușii ar putea realiza mare succesși, în cele din urmă, obțineți o rută mai scurtă către sursele de bunuri coloniale scumpe. În decembrie 1724, Petru a semnat un decret privind organizarea unei expediții geografice cu sarcini largi. A trebuit să afle în sfârșit locația strâmtorii dintre Asia și America, să studieze țărmurile din Orientul Îndepărtat ale Rusiei și, în primul rând, Kamchatka. În acest scop, a fost prescrisă fabricarea a două nave la fața locului, pe care era planificat să efectueze călătorii pe mare.
Comanda expediției a fost încredințată danezului Vitus Jonassen Bering, care a fost în serviciul rus de 21 de ani. Această alegere nu a fost întâmplătoare, iar împăratul, care era scrupulos în chestiunile de personal, nu ar fi plasat o persoană întâmplătoare într-o poziție atât de responsabilă. Bering s-a născut în 1681 la Copenhaga și la momentul numirii sale era un ofițer experimentat și competent - avea deja 44 de ani. După ce a absolvit corpul de cadeți din Amsterdam în 1703, în același an a plecat în Rusia, care avea mare nevoie de personal naval calificat și instruit. Un rol important în luarea acestei decizii l-a jucat întâlnirea lui Bering cu amiralul Cornelius Cruys, care, în numele țarului, s-a ocupat de problemele de personal din Europa. Până atunci, Bering avea deja o călătorie în Indiile de Est sub centură.
Tânărul marinar a fost acceptat fără întârziere în serviciul rus cu gradul de sublocotenent. A luat parte la evenimentele din Războiul de Nord, iar în 1710 a fost transferat la Flota Azov, unde îl comanda deja pe vicleanul „Munker” cu gradul de căpitan-locotenent. După campania nereușită de la Prut și sfârșitul războiului ruso-turc, Bering s-a trezit din nou în Marea Baltică, unde a continuat lupta cu Suedia încă puternică. Danezul a slujit cu credință și încredere a urcat pe scara carierei: în 1719 a comandat nava „Selafail”, care a făcut o călătorie dificilă de la Arhangelsk la Kronstadt, iar mai târziu, în 1720, navele „Malburg” și „Lesnoye”. Acesta din urmă era la acea vreme una dintre cele mai mari nave ale Flotei Baltice și era înarmat cu 90 de tunuri. În același an, Bering a primit gradul de căpitan de rangul 2. În 1724, la momentul deciziei de a organiza expediția Kamchatka, era deja căpitan-comandant.
Prima expediție în Kamchatka
Teritoriile în care urma să funcționeze expediția au fost atunci puțin explorate și locația lor pe hărți începutul XVIII secolul a fost foarte aproximativ. Potrivit unei versiuni, Petru I avea la dispoziție o hartă a „Kamchadaliei” întocmită în 1722 de cartograful de la Nürnberg I. B. Homan. Acest document a descris o masă de uscat destul de mare lângă Kamchatka, denumită „Țara lui Juan de Gama”. Responsabilitățile lui Bering au fost, printre altele, să determine locația exactă a acestui teren și să afle dacă era legat de America de Nord.
Inițial, expediția a fost formată din 37 de persoane. La 24 ianuarie 1725, în ultimele zile ale domniei lui Petru I, ea a părăsit Sankt Petersburg și s-a îndreptat prin Siberia către Ohotsk. Ulterior, personalul expediției s-a extins și a ajuns uneori la 400 de oameni, inclusiv soldați, marinari și artizani. Această potecă în condițiile de atunci - pe jos, călare și pe bărci fluviale– a durat aproape doi ani. Drumul lung a fost plin de greutăți. Personalul a suferit de înghețuri, a trebuit să moară de foame - au fost cazuri de deces și dezertare. În ultima etapă a călătoriei lungi de 500 de km până la Okhotsk, încărcăturile mari au fost transportate pe sănii, care au fost exploatate de oameni ca forță de tracțiune.
La 6 octombrie 1726, cu un detașament de avans, Bering a ajuns la Ohotsk, unde a trebuit să aștepte restul expediției, împărțit în grupuri. În ianuarie 1727 aceasta localitate a sosit ultimul dintre ei, condus de Martyn Shpanberg, tot danez în serviciul rusesc, ca însuși Bering. Nu exista un loc unde să găzduiască personalul și proprietățile, așa că călătorii au fost nevoiți să se stabilească singuri în Okhotsk, construindu-și și dotându-și propriile locuințe pentru a trăi în ele până la sfârșitul iernii 1726–1727.
În această sarcină dificilă, Bering a fost ajutat de camarazii săi, printre care locotenenții Alexei Ilici Chirikov și Martyn (Martin) Petrovici Shpanberg s-au remarcat prin abilitățile și zelul lor. Chirikov a fost un tânăr născut în 1703 într-o familie nobiliară din provincia Tula. Tânărul a dat dovadă de talent pentru știință și în 1715 a devenit absolvent al Școlii de Navigație din Moscova, iar în 1721 - al Academiei Maritime din Sankt Petersburg. În anul următor după absolvire, Chirikov a fost întors la Academie ca profesor. Mintea și abilitățile sale ascuțite au influențat în mare măsură numirea lui ca asistent al lui Bering. Locotenentul Shpanberg, care a intrat relativ recent în serviciul rusesc, în 1720, a reușit să se impună ca un marinar experimentat și îl cunoștea și pe Bering personal.
În timpul lungii sale călătorii prin Siberia, Alexey Chirikov a identificat 28 de puncte astronomice, ceea ce a făcut posibilă pentru prima dată determinarea adevăratei întinderi latitudinale a Siberiei. După ce a așteptat până în primăvară, expediția s-a mutat mai departe de Okhotsk. La începutul toamnei anului 1727, ea a ajuns la Bolșerețk cu două nave fluviale, iar de acolo oamenii și mărfurile au fost transportate cu bărci și sănii de câini până la gura râului Kamchatka, unde se afla fortul Nijnekamchatsky din 1713. Câinii de sanie erau înrolați – adesea cu forța – din populația locală.
Aici, în primăvara anului 1728, a început construcția navei de expediție. Până în vara aceluiași an, barca „Sf. Gabriel” a fost gata, pe care Bering a plecat la mare pe 14 iulie. Barca s-a deplasat spre nord de-a lungul coastei Kamchatka, în timp ce s-a efectuat simultan supravegherea liniei de coastă. Drept urmare, au fost cartografiați peste 600 km de coastă practic neexplorate anterior. Au fost descoperite peninsulele Kamchatka și Ozerny. După ce a ajuns la coasta de sud a Chukotka, după ce a făcut descoperirea Golfului Crucii, a Golfului Providence și a Insulei Sf. Lawrence pe 31 august, Bering nu a aterizat pe insulă și nu s-a apropiat de coastă, ci a continuat deplasându-se spre nord-est.
„Sfântul Gavril” a întâmpinat în drum vânturi puternice, alternând cu vremea ceață, iar data viitoare pământul a fost văzut de la bord abia pe 12 august. A doua zi, Bering, nemaivăzând malul, a decis să convoace o întâlnire. Adunându-i pe Alexei Chirikov și pe Martyn Shpanberg în cabina sa, i-a invitat să-și exprime părerile cu privire la următoarele întrebări: ar trebui să fie considerat pe deplin dovedit faptul existenței unei strâmtori între Asia și America? Și este nevoie în acest caz de a trece la gura Kolyma, așa cum a fost indicat într-unul dintre multele puncte ale instrucțiunilor pentru expediție? Chirikov a sugerat să se apropie de coastă și să se continue deplasarea spre nord-est până când se ajunge la gura Kolyma sau la o fâșie de gheață. Dacă vremea este nefavorabilă și însoțită de vânturi contrare, atunci nu mai târziu de 25 august, întoarceți-vă și iernați pe pământul de vizavi de Chukotka, bogat în pădure, care era cunoscut de la Chukchi. Adică a fost vorba de Alaska. Shpanberg a aderat la o poziție precaută, propunând să meargă în nord-est până pe 16 august și apoi să meargă în Kamchatka pentru iarnă. Drept urmare, Bering a decis să se deplaseze spre nord pentru a clarifica în continuare situația.
În după-amiaza zilei de 14 august, când vizibilitatea a devenit mai mult sau mai puțin acceptabilă, aterizați cu munti inalti, cel mai probabil a fost Capul Dejnev. Vitus Bering și tovarășii săi nu știau încă că cu aproape 80 de ani înaintea lor, cazacii ruși au trecut prin această strâmtoare sub conducerea lui Semyon Dezhnev, iar acest loc geografic a fost de fapt descoperit a doua oară. După ce au intrat în mare, numită mai târziu Chukchi, călătorii au făcut numeroase măsurători de adâncime și alte observații. Cu toate acestea, timpul era deja destul de târziu pentru călătoriile în Arctic și Bering a dat ordin să se întoarcă. Două săptămâni mai târziu, „Sfântul Gavril” s-a întors la fortul Nijnekamchatsky, sau Nijnekamchatsk, unde expediția a rămas pentru iarna 1728–1729.
În vara anului 1729, Bering a încercat să ajungă pe coasta americană. „Sf. Gabriel” a părăsit ancorajul pe 5 iunie, dar trei zile mai târziu, după ce a parcurs mai mult de 100 de mile spre est și a întâmpinat vânturi puternice pe drum, a fost nevoit să se întoarcă. După ce a rotunjit Kamchatka dinspre sud, deschizând golful Avacha și golful Kamchatka, pe 24 iulie 1729, barca a ajuns la Okhotsk. În timpul acestei călătorii, membrii expediției au descris cea mai mare parte a coastei de est și o parte a coastei de vest a Kamchatka. Dacă luăm în considerare lucrări similare efectuate în anul precedent, 1728, atunci lungimea totală a liniei de coastă explorată de Bering și tovarășii săi a ajuns la aproape 3,5 mii km. De la Ohotsk Bering a plecat la Sankt Petersburg cu rapoarte de expeditie si rapoarte. A ajuns în capitală 7 luni mai târziu.
Instrucțiunile Senatului și pregătirea celei de-a doua expediții din Kamchatka
În timpul absenței de cinci ani a lui Bering, în Rusia au avut loc schimbări. Împărăteasa Anna Ioannovna stătea acum pe tron, ale cărei gânduri erau departe de proiectele unchiului ei mare. Pe baza rezultatelor călătoriilor lor, Vitus Bering și Alexey Chirikov au creat harta detaliata, care a fost folosit de mult timp. Chiar și o persoană atât de celebră și-a exprimat ulterior admirația pentru munca cartografică efectuată navigator englez ca James Cook. Desigur, au existat inexactități pe harta făcută: Kamchatka era ceva mai scurtă decât originalul său, contururile Chukotka nu erau în întregime corecte - cu toate acestea, a fost primul document cunoscut în Europa, care a descris ținuturi complet neexplorate până acum.
După două luni de ședere la Sankt Petersburg, după ce a înțeles noile realități ale capitalei, Vitus Bering, la sfârșitul lunii aprilie 1730, a înaintat memorii la Consiliul Amiralității. În primul document, numit „Propunerea”, danezul a argumentat în mod convingător despre apropierea evidentă a Americii de Peninsula Kamchatka și necesitatea de a stabili relații comerciale și economice cu populația locală. Din moment ce călătoria este în curs Orientul îndepărtatși înapoi prin Siberia a făcut o impresie puternică asupra lui Bering, în aceeași „Propunere” pe care a vorbit pentru o dezvoltare mai intensă a acestei regiuni - în opinia sa, minereul de fier ar putea și ar trebui să fie extras aici; sare de masăși semăna cereale. A doua notă, înaintată Consiliului Amiralității, exprima necesitatea unei explorări suplimentare a coastei Asiei, perspectiva trimiterii de nave la gura Amurului și insule japoneze. În plus, Bering a insistat să organizeze o expediție specială pe coasta americană pentru a studia problema înființării de colonii și posturi comerciale. Căpitanul-comandant și-a exprimat dorința de a merge din nou în Orientul Îndepărtat și de a lua parte personal la o nouă expediție.
Problemele din timpul domniei Annei Ioannovna nu au fost rezolvate la fel de dinamic ca înainte, iar memoriile de la Colegiul Amiralității au ajuns la Senat abia spre sfârșitul anului 1730. Cu toate acestea, documentele prezentate de Bering nu au devenit prada unor cufere prăfuite și sertare lungi. După ce a examinat rapoartele și rapoartele, Academia Rusă de Științe a recunoscut că expediția din Kamchatka, în ciuda succeselor obținute, nu și-a atins toate obiectivele, iar studiul Kamchatka și, în viitor, a coastei Americii ar trebui continuat. În plus, a fost necesar să traverseze Oceanul Arctic pentru a studia posibilitatea de a crea o rută mai convenabilă către Marea Kamchatka decât pe uscat. De fapt, acestea au fost idei pentru crearea Rutei Mării Nordului, a cărei implementare a devenit posibilă abia mult mai târziu.
Proiectele lui Bering, completate de oameni de știință de la Academia de Științe, riscau să se înece într-o mare mult mai periculoasă decât Kamchatka - în marea Senatului și a birocrației instanțelor. Cu toate acestea, au găsit un aliat activ - secretarul șef al Senatului Ivan Kirillovich Kirilov. A fost un om remarcabil al timpului său: om de stat, om de știință, asociat cu Petru I, Kirilov este considerat unul dintre fondatorii geografiei academice ruse. Cartograf, istoric și avocat, a fost un susținător constant al stabilirii comerțului reciproc avantajos între Rusia și Orient. În nota sa care însoțește materialele lui Bering, Kirilov a enumerat numeroasele beneficii pe care Rusia le-ar putea primi din organizarea unei noi expediții în Orientul Îndepărtat. Trebuie menționat că atunci s-a exprimat ideea despre organizarea unei expediții în jurul lumii de la Kronstadt la țărmurile Kamchatka. Acest plan a fost realizat abia șaptezeci de ani mai târziu de Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky pe sloops „Neva” și „Nadezhda”.
După ce au depășit toate întârzierile birocratice, în aprilie 1732 a fost emis cel mai înalt decret privind organizarea și echiparea celei de-a doua expediții din Kamchatka, a cărei conducere a fost din nou încredințată lui Vitus Bering. Trebuia să aibă loc în cadrul unui proiect și mai mare, numit Marele Expediția de Nord. Sarcinile și obiectivele sale principale au fost formulate de secretarul șef al Senatului Ivan Kirillovich Kirilov și de președintele Consiliului Amiralității Nikolai Fedorovich Golovin. Acesta a fost destinat să efectueze studii ample și cuprinzătoare ale ținuturilor nordice, Siberiei și Orientului Îndepărtat.
Pentru implementarea acestui plan, s-a planificat dotarea a 8 detașamente de cercetare, fiecare dintre acestea având propria sarcină și regiune de cercetare și să acționeze independent de celelalte. Detașamentul lui Bering a trebuit să traverseze Siberia, să ajungă în Kamchatka și să înceapă să exploreze țărmurile Americii. În plus, a fost necesar să se clarifice faptul existenței așa-numitei „Țări a lui Juan de Gama”, care încă mai îngrijora mințile multor oameni de știință. Pentru a-l ajuta pe Bering, i-au dat tovarășul său de călătorie deja dovedit, Alexei Chirikov, care până atunci primise deja gradul de căpitan-locotenent. Un alt tovarăș de arme al căpitanului-comandant, Dane Martyn Shpanberg, a primit acum sarcină independentă: Hartați în detaliu insulele Kurile puțin studiate și apoi navigați către țărmurile Japoniei.
Lucrarea Marii Expediții Nordice era de așteptat să fie finalizată în 6 ani, o sumă semnificativă a fost alocată pentru echiparea detașamentelor sale - 360 de mii de ruble. Academia Rusă de Științe a trimis un grup mare de oameni de știință, care a devenit detașamentul academic al Marii Expediții de Nord.
A doua oară prin Siberia până în Orientul Îndepărtat
La începutul anului 1734, Vitus Bering și oamenii săi s-au concentrat la Tobolsk. De aici au trimis mai multe partide geodezice pentru a studia ținuturile nordice. De fapt, Bering a fost însărcinat cu sarcina de a coordona acțiunile detașamentelor individuale ale Expediției de Nord. La sfârșitul lunii octombrie a aceluiași an, Bering a ajuns la Yakutsk, unde a trebuit să petreacă trei ani. Aceasta nu a fost o distracție goală și inutilă - prin eforturile căpitanului-comandant și ale asociaților săi, s-a organizat construcția unei fierări și a unui atelier de frânghii pentru fabricarea tachelajului pentru viitoarele nave ale expediției. Echipamentul și mâncarea necesare au fost pregătite și trimise la Ohotsk.
Cu toate acestea, căpitanul-comandant a părăsit orașul și s-a dus la Okhotsk numai după ce s-a convins că oamenii lui au primit hrană în cantitatea potrivită. În Okhotsk am avut din nou de-a face cu „asistența deplină” a autorităților locale. Bering a avut o relație sincer proastă cu comandantul orașului. „Ochiul atotvăzător” al Colegiului Amiralității, care din anumite motive s-a considerat astfel doar din cauza fluxului generos de denunțuri venite din Siberia, l-a îndemnat iritat pe căpitan-comandant, reproșându-i deschis stăpânirea lui, arătând că navele ar fi trebuit deja construit, dar pânzele sunt cusute și este necesar să nu scrieți rapoarte, ci să porniți cât mai curând posibil. Înalții oficiali ai capitalei nu știau că dificultățile pe care le întâmpina Bering nu erau cauzate de încetineala lui, ci că condițiile locale în complexitate erau asemănătoare cu rezistența gheții arctice și erau aproape la fel de insurmontabile.
Barcă de pachete „Sfântul Petru” (desen, secolul al XIX-lea)
Între timp, la Ohotsk, sub conducerea constructorilor de nave Makar Rugachev și Andrei Ivanovici Kuzmin, construcția a două nave de expediție - ambarcațiunile de pachete „Sfântul Petru” și „Sfântul Paul” - se apropia de final. Aceste nave cu doi catarge aveau o deplasare de aproximativ 200 de tone și erau înarmate cu 14 tunuri. La începutul lunii iulie 1740 au fost lansate bărcile de pachete, iar echipamentul lor pentru viitoarea navigație a început. În septembrie același an, Vitus Bering a navigat de la Okhotsk la Kamchatka, unde a fost descoperit un golf convenabil pe țărmul estic, care a primit numele de Petropavlovskaya. Aici și-au petrecut iarna atât navele, cât și echipajele lor. În primăvara anului 1741 au început pregătirile finale.
Până la țărmurile Americii
Cu câteva săptămâni înainte de plecarea așteptată, a avut loc o întâlnire a ofițerilor și navigatorilor, la care s-a stabilit traseul. Pe baza hărții inexacte de care dispune profesorul de la Croer, cu notoriul „Țara lui Juan de Gama” marcat pe ea, ei au decis să se îndrepte spre sud-est pentru descoperirea și studiul ulterioar al acesteia. Această decizie a fost consemnată în proces-verbal scris.
La 4 iunie 1741, nava amiral „Sf. Petru” sub comanda lui Bering și „Sf. Paul”, al cărui comandant era Alexey Chirikov, a părăsit golful Avachinskaya. Timp de aproape două săptămâni, navele s-au deplasat spre sud-est, încercând să descopere ceva care nu era acolo. În cele din urmă, când toate calculele posibile și așteptările dezamăgite au arătat că nu există teren în această zonă, Bering a ordonat o schimbare a cursului spre nord-est. Expediția a pierdut doar timp și provizii. Pe 20 iunie, marea a fost învăluită într-o ceață deasă, în care „Sf. Petru” și „Sf. Pavel”. Bering a petrecut trei zile căutându-l pe Chirikov, călătorind spre sud, aproximativ 200 de mile. Dar totul a fost în zadar. Apoi navele au urmat pe țărmurile Americii pe cont propriu.
Pe 17 iulie 1741, terenul cu munți înzăpeziți a fost în cele din urmă zărit de la Sf. Petru. Ulterior, cel mai înalt dintre ele a fost numit Muntele Sf. Ilie. Membrii expediției l-au felicitat pe Bering pentru descoperirea mult așteptată, dar acesta nu a arătat bucurie și, conform observațiilor celor din jur, era posomorât și taciturn. Chiar și atunci, căpitanul-comandant în vârstă de șaizeci de ani a început să se simtă rău.
„Sfântul Petru” s-a îndreptat spre vest de-a lungul coastei, iar trei zile mai târziu, Insula Kayak a fost descoperită la 60 de grade latitudine nordică. Un golf convenabil a fost observat puțin spre nord, care a fost folosit pentru a umple apa proaspătă de pe țărm. Deja bolnav, Bering însuși nu a aterizat pe pământ american. Pe mal au fost găsite urme de locuire umană: locuințe, ustensile și vetre. Probabil, localnicii au fugit când au văzut o structură pe care nu o mai văzuseră până acum - o navă cu pânze.
Pe 21 iulie, nava și-a continuat călătoria spre vest - vremea era ploioasă și înnorată. Aproape o treime din echipă a suferit de scorbut însuși Bering nu s-a ridicat din pat. Pe 2 august a fost descoperită insula Tumanny (mai târziu insula Chirikov). Pe 10 august, când erau deja mulți bolnavi la bord, Bering a decis să se întoarcă în Kamchatka. Pe 29 august, insule fără copaci și pustii au fost descoperite în largul vârfului de sud-vest al Alaska, unde câteva zile mai târziu a fost îngropat marinarul care a murit primul de scorbut. Ulterior, această boală își va culege recolta. În acest loc, „Sfântul Petru” a stat aproximativ o săptămână, iar primul contact cu aborigenii a avut loc imediat.
Pe 6 septembrie, barca de pachete a pornit pe mare și s-a îndreptat spre vest. Din când în când, la orizont apăreau tărâmuri muntoase - Insulele Aleutine. Nu erau suficiente provizii. Erau tot mai mulți bolnavi, ceea ce îngreuna controlul navei. Adesea, marinarii de pază la cârmă erau luați sub brațele camarazilor lor mai sănătoși. Neavând hărți ale zonei în care se aflau, ofițerii ambarcațiunii au ghidat-o doar după stele. Marea furtunoasă l-a împins pe Sfântul Petru spre nord.
Pe 4 noiembrie a apărut pământ cu munți acoperiți de zăpadă. Echipajul a confundat-o cu Kamchatka, dar era o insulă. Negăsind un port potrivit pentru ancorare, „Sfântul Petru” a ancorat lângă mal. Acest lucru a jucat un rol fatal în soarta lui. Corzile ancorei s-au rupt de două ori, iar în cele din urmă valurile și vântul au aterizat nava pe stânci.
Moartea lui Bering, iernare și sfârșitul expediției
Dându-și seama că nava nu mai era potrivită pentru călătorii ulterioare, echipajul, de îndată ce vremea a permis, a început să debarce. Era 8 noiembrie. Curând a devenit clar că pământul descoperit nu era deloc Kamchatka, ci o insulă, ale cărei țărmuri erau presărate cu lemn de plutire. Pe mal au fost săpate șase găuri dreptunghiulare, care au fost acoperite cu pânză - au devenit locuințe ale călătorilor pentru lunile următoare. Toate proviziile și echipamentele posibile au fost descărcate de pe navă. Bering însuși, deja grav bolnav, a fost transportat pe o targă. Dintre echipajul de 75 de persoane, 20 au murit de scorbut la scurt timp după aterizarea pe insulă. Epuizat, căpitanul-comandant Vitus Bering a stat în pirog aproape o lună. La cererea lui, l-au acoperit pe jumătate cu nisip - pacientul a spus că i-a făcut mai cald. La 6 decembrie 1741, curajosul pionier a încetat din viață.
Cruce pe mormântul lui Bering de pe Insula Bering (Insulele Comandantului)
Bering a fost îngropat în solul insulei care a fost numit ulterior după el. Și toate insulele arhipelagului au fost numite Insulele Comandante. Ofițerul superior Sven Waxel, suedez după naționalitate, a preluat comanda echipajului. Împreună cu el, fiul său de zece ani, care a fost dus în voiaj, a trecut prin toate greutățile iernarii. Ulterior, Lavrentiy Vaksel a devenit ofițer în flota rusă. Până la mijlocul iernii, doar 45 de membri ai echipajului au rămas în viață. Din fericire, insula s-a dovedit a fi plină de combustibil, erau multe vulpi arctice pe ea și în largul coastei - dispărută până acum mamifere marine, care se numeau vaci de mare.
„Sf. Petru”, dărăpănat de furtunile de iarnă, a fost demontat și din componentele sale a început să se construiască un mic vas de evacuare. Deoarece ambii dulgheri de nave muriseră până în acest moment, au apărut dificultăți în timpul construcției, deoarece niciunul dintre ofițeri și navigatori nu era constructor de nave. Situația a fost salvată de cazacul din Krasnoyarsk Savva Starodubtsev, care a luat parte la construcția de bărci de pachete în Okhotsk. Cu ajutorul lui, a fost posibilă construirea unei nave mici, numită și „Sf. Ulterior, conform raportului lui Vaksel, Starodubtsev a primit noblețe pentru aceste servicii. La 9 august 1742 a fost lansat noul „Sf. Petru”. Pe 13 august, călătorii au părăsit insula care i-a adăpostit și pe 29 a aceleiași luni au ajuns în siguranță la închisoarea Petru și Pavel din Kamchatka.
Călătoria ambarcațiunii „Sf. Paul” s-a dovedit a fi mai scurtă și s-a încheiat în siguranță. După ce și-a pierdut din vedere nava amiral, Alexey Chirikov, în noaptea de 14 spre 15 iulie, a observat un teren care s-a dovedit a fi un grup de insule. 11 care au aterizat pe mal, iar apoi încă 4 persoane au dispărut împreună cu bărcile, ceea ce a îngreunat sarcina de reaprovizionare. apa dulce, iar pe 25 iulie s-a decis întoarcerea în Kamchatka. După ce a navigat de-a lungul Insulelor Aleutine, la 10 octombrie 1741, „Sf. Paul” s-a întors la Petropavlovsk.
Imagine reală a lui Vitus Bering
Multă vreme, locul exact de înmormântare a lui Vitus Bering a rămas necunoscut. În 1991, când călătoria lui Bering și Chirikov pe țărmurile Americii a sărbătorit cea de-a 250-a aniversare, clubul Adventure, condus de celebrul jurnalist și cercetător Dmitri Shparo, împreună cu Institutul de Arheologie al URSS și cu sprijinul altora, inclusiv danez. organizații, au efectuat o expediție pe insula Bering. În urma săpăturilor, a fost găsit mormântul căpitanului-comandant, rămășițele sale au fost îndepărtate și transportate la Moscova pentru examinare. Ulterior, au fost returnați și reîngropați pe insula Bering. În urma cercetărilor, a fost posibilă restabilirea adevăratului aspect al celebrului pionier. Celebra imagine despre care se presupune că a lui Vitus Bering îi aparține de fapt unchiului său, un poet danez al curții din secolul al XVII-lea. Aspectul inițial al căpitanului-comandant a fost restabilit.
Ctrl introduce
Am observat osh Y bku Selectați text și faceți clic Ctrl+Enter
A doua expediție din Kamchatka a lui Vitus Bering și Alexei Chirikov 1740-1741
fundal
După cum se știe, după întoarcerea din prima expediție din Kamchatka în 1730, Vitus Bering a fost întâmpinat oarecum rece la Sankt Petersburg. Raportul pe care l-a prezentat a fost tratat cu neîncredere. Cert este că chiar înaintea lui, colonelul cazac, „conquistador” și cuceritor al lui Chukchi A.F. Shestakov a reușit să-i succedă în Colegiul Amiralității.
Shestakov a prezentat o hartă a Siberiei de nord-est întocmită de el (în 1724) și Insulele Kurile(!). În 1727, la sugestia sa, guvernul a inițiat o expediție militară (~ 600 de oameni) pentru a cuceri Chukchi și a căuta pământuri și insule în oceanele Arctic și Pacific. A murit în 1730 în mâinile Chukchi.
Dar, din moment ce Shestakov, nu numai că nu știa să deseneze hărți, nu știa să scrie, pentru Bering nu i-a fost greu să arate avantajul rezultatelor propriei sale expediții. Și pentru a convinge în sfârșit conducerea Amiralității că are dreptate, Bering a luat inițiativa de a organiza o altă expediție de cercetare la granițele de est ale statului. El a trimis o scurtă notă în care a propus:
1. înconjurați și explorați în detaliu marea la sud de la Kamchatka până în Japonia și gura Amurului
2. ocoliti intreaga coasta de nord a Siberiei si fotografiati-o;
3. mergeți spre est de Kamchatka pentru a găsi țărmurile Americii, situate probabil nu departe de acesta, și apoi stabiliți relații comerciale cu băștinașii de acolo.
Oamenii influenți, conduși de contele Osterman, care era responsabil de flotă și era cea mai influentă persoană din stat la acea vreme, au devenit interesați de proiectul lui Bering.
Contele Osterman. Unul dintre asociații lui Petru I, care a condus politica externa Imperiul Rus în anii 1720 și 1730. Actual conducător al statului sub Anna Ioannovna (1730-40). El a fost adus în Rusia de la Amsterdam de același amiral Cornelius Ivanovich Cruys, care l-a „curmat” pe Bering în serviciul rus. Osterman a fost una dintre cele mai influente figuri atât sub Petru I (autorul multor reforme și legi, inclusiv faimosul „Tabel al rangurilor”), cât și sub conducătorii ulterioare, până la sfârșitul domniei Annei Ianovna în 1740. Sub Elisabeta el a căzut în dizgrație și a fost exilat în Siberia.
Consiliul Amiralității a susținut planul lui Bering de a organiza următoarea expediție în Kamchatka. Mai mult, ea l-a extins într-un proiect grandios de a explora periferiile de est și de nord a imperiului, care a intrat în istorie ca „Marea expediție nordică”. Bering a fost încredințat atât cu conducerea generală a proiectului, cât și cu căutarea directă a unei rute maritime din Kamchatka către America.
Obiectivele celei de-a doua expediții din Kamchatka
Comandantul Bering și căpitanul Chirikov au fost instruiți să construiască două nave în Ohotsk sau Kamchatka, unde le-au găsit mai convenabil, pe care să navigheze " să cerceteze ţărmurile americane ca să fie mereu cunoscute„Și a fost considerat de la sine înțeles că aceste țărmuri sunt situate nu departe de Kamchatka. După ce au ajuns la țărmuri,” să le vizitezi și să afli cu adevărat ce fel de oameni sunt pe ei și cum numesc acel loc și dacă acele țărmuri sunt cu adevărat americane".
Apoi a fost prescris să înoți de-a lungul lor, " atâta timp cât timpul și oportunitatea le permit, după considerația lor, pentru a se putea întoarce pe țărmurile Kamchatka în funcție de clima locală; și prin aceea că mâinile lui (adică ale lui Bering) nu sunt legate, astfel încât această călătorie să nu fie inutilă, ca prima".
Cel mai înalt decret privind Expediția de Nord a fost adoptat la 17 aprilie 1732. Bering s-a cufundat în activități organizaționale la Sankt Petersburg. Apoi s-a mutat la Tobolsk, iar până în 1734 a fost în Iakutsk. Acest oraș siberian a devenit „sediu” central pentru întregul eveniment. Bering a murit sub greutatea eforturilor organizaționale de a echipa forțele expediționare. Aceste îndatoriri administrative l-au deprimat Bering abia aștepta să plece în sfârșit pe mare. Între timp, în Okhotsk au fost așezate bărci de pachete cu trei catarge - „Sf. Petru” și „Sf. Paul”, concepute special pentru navigarea pe țărmurile americane.
Pachete bărci „Sf. Petru” și „Sf. Paul”
Lungimea fiecărei bărci cu pachete a fost de 80 de picioare (30 de metri impari). Aveau 14 tunuri fiecare și o capacitate de transport de aproximativ 100 de tone. Echipajul ambelor nave era format din 166 de persoane. Bering însuși a pornit pe Sf. Petru. Alături de el se aflau locotenentul Waxel, navigatorul Ezelberg, co-navigatorul Yushin și intermediarul Johann Sind. Printre marinari s-a numărat și locotenentul Ovtsyn, retrogradat în grade, fost comandant al unuia dintre detașamentele Expediției de Nord. „Sfântul Paul” a fost comandat de căpitanul Alexey Chirikov, cu care au fost locotenenții Cikhachev și Plauting, navigatorul Elagin și mijlocașul Yurlov.
A. Chirikov și V. Bering pe malul Golfului Avachinskaya al viitorului Petropavlovsk
Bots „Sfântul Petru” și „Sfântul Pavel”
Principalele nave urmau să fie însoțite de o barcă dublă sub comanda comandantului navei Khitrov și de un galiot controlat de navigatorul Rtișchev. Barca dublă trebuia să găzduiască pe astronomul Lacroyer și pe naturalistul Steller, sosiți din Sankt Petersburg, precum și pe topograful Krasilnikov. Ambele nave auxiliare au rămas în urmă pe drum și nu au luat parte la expediția principală.
În timp ce antrenamentul era în desfășurare, a sosit septembrie. Era prea târziu pentru a naviga în America. Prin urmare, am mers pe coasta de est a Kamchatka, unde am petrecut iarna într-un golf neobișnuit de convenabil al râului Avacha. Comoditatea unică a golfului a fost imediat observată de marinarul experimentat. Bering a fondat aici o așezare, numindu-o în onoarea navelor sale. Iernarea în Petropavlovsk a trecut fără incidente. Până la începutul verii anului 1741, totul era gata pentru a finaliza sarcina principală.
Țara misterioasă a lui Joao de Gama.
Bering însuși credea asta Cel mai bun mod pentru a ajunge pe continentul american - navigați spre nord-est, nu mai sus de latitudinea 65 0. Opinia lui a fost împărtășită de majoritatea experților.
Dar apoi geograful detașamentului, L. Lacroyer, s-a înaintat și a insistat asupra căutării prioritare pentru misteriosul Ținut Companion, sau ținutul lui Juan de Gama, un navigator necunoscut care ar fi văzut undeva în aceste părți un tărâm făcut în întregime din argint. . Bering, Chirikov, Steller, desigur, nu au crezut aceste „povesti ale lui Scheherizade”. Dar necazul a fost că și Amiralul a prescris în instrucțiunile sale să caute acest pământ. Terenul inexistent a fost marcat pe harta lui Lacroyer de-a lungul paralelei 45-47 o. Bering a fost forțat să cedeze.
Și devreme în dimineața zilei de 4 iunie 1741, ambele bărci de pachete au pornit în căutarea unui pământ inexistent, inventat de imaginația unui om de știință fotoliu. Omul de știință naturalist Steller, care mai mult decât oricine și-a dorit să pună piciorul pe pământ american cât mai curând posibil, a fost deosebit de revoltat și enervat de această rușine.
„Sfântul Paul” Chirikov a mers înainte. Corăbiile, ca să nu se piardă între ele în ceață, sunau în permanență clopoțelul și trăgeau cu tunuri. Dar pe 19 iunie s-au pierdut din vedere și nu s-au mai întâlnit niciodată.
Bering a coborât spre sud până la paralela 45, s-a aruncat pe ici pe colo, fără să găsească niciun teren al Companiei, s-a îndreptat spre nord-est. Această abatere de la drumul direct către America a devenit Motivul principal multe eșecuri ale călătorilor către „Sf. Petre.”
America!!!
După o lună și jumătate de navigație, în jurul prânzului zilei de 16 iulie 1741 (la latitudinea 58 o 14 „și longitudine 49 o 31”), contururile încețoșate ale lanțurilor muntoase au început să apară în față în nord. Bucuria echipei nu a cunoscut limite. Naturalistul Steller a fost cel mai fericit. La 20 iulie 1741, barca de pachete „Sf. Petru” a putut ancora nu departe de mal. Coasta americană - nu exista nicio îndoială în acest sens, deoarece în fața lor se profilau lanțuri muntoase acoperite cu ghețari, a căror înălțime este de aproximativ 3000-6000 de metri deasupra nivelului mării. În prezent, acest lanț de munți este numit „Munții Sf. Elias” la granița dintre Canada și Statele Unite.
Numai Bering nu a împărtășit bucuria generală. Era posomorât și, cu o hotărâre neobișnuită, a anunțat echipa că trebuie să se întoarcă imediat înapoi. Comandantul și-a motivat decizia spunând că este departe de Kamchatka, că iarna este înainte, sunt puține provizii și o parte semnificativă a echipei era bolnavă, inclusiv el însuși. Evident, Bering avea o presimțire a ceva rău. Și el însuși era foarte obosit și bolnav. Până la urmă, avea deja peste 60 de ani... Într-un cuvânt, comandantul a insistat asupra deciziei sale. Numai Steller a reușit să viziteze pământul american, și apoi doar pentru câteva ore. Dar chiar și în acest timp neînsemnat, neamțul neastâmpăr a reușit să adune o colecție mare de tot felul de plante. Steller l-a implorat pe Bering să rămână aici puțin mai mult, dar comandantul a fost inexorabil.
Da, Bering a luat decizii ciudate și de neînțeles să se îndepărteze de obiectiv atunci când era deja la îndemână. Dacă ar fi stat câteva săptămâni în 1728 mai mult în strâmtoarea Bering, ar fi „descoperit America” chiar și atunci. Nu, m-am întors. Dacă ar fi mers puțin spre sud în 1727 și ar fi ocolit Kamchatka dinspre sud, nu ar fi fost nevoit să străbată 800 de mile prin munți toată iarna cu toate vechiturile sale până la Nijnekamchatsk. Și aici ar putea insista că mai întâi America - apoi Company Land, la întoarcere. Nu. Drept urmare, am pierdut timp și am epuizat proviziile...
Comandantul a argumentat cu echipa că anul viitor se vor întoarce aici cu forțe proaspete și vor examina totul în detaliu. Mai mult, instrucțiunile Colegiului Amiralității au permis acest lucru.
Înapoi la Petropavlovsk-Kamchatsky
Drumul înapoi spre casă a fost plin de greutăți. Pe parcurs, au fost descoperite o serie de insule din grupul Aleutinelor. În cele din urmă, „Sfântul Petru” s-a prăbușit lângă o insulă pustie necunoscută, pe care călătorii au confundat-o cu Kamchatka. S-a dovedit că nu era Kamchatka. Au fost 180 de mile mai departe de el. Ulterior, această insulă va fi numită după Bering. Chiar aici mare călătorși-a găsit locul final de odihnă. La 8 decembrie 1741, căpitanul-comandant Vitus Bering a încetat din viață. Împreună cu el, o parte semnificativă a echipei și-a găsit ultimul refugiu pe această insulă. Cei care au supraviețuit, doar 46 de oameni, în vara următoare, din rămășițele „Sfântului Petru”, au construit o navă de casă și pe ea, în august 1742, au ajuns în golful Avachinskaya. După ce au petrecut aici iarna, călătorii au ajuns la Ohotsk în 1743, iar în același an au ajuns la Sankt Petersburg.
Monumentul lui V. Bering din Tyumen 2013
Alexey Chirikov și barca de pachete „Sfântul Paul”
Dar Chirikov și botul „Sfântul Paul”? Soarta acestei echipe nu a fost cu mult mai bună decât a echipei Sf. Petru. După ce a pierdut din vedere nava lui Bering, Chirikov a încetat să mai caute Ținutul Companiei necunoscut și s-a îndreptat spre est. La 15 iulie 1741, cu o zi și jumătate înainte de Bering, a văzut continentul american. Aceasta era coasta de sud a Alaska și aceiași munți ai Sf. Ilie. Am aruncat ancora la aproximativ trei mile de mal. Ei au echipat o barcă cu vâsle în scopul aterizării pe coastă, recunoașterii zonei, refacerii rezervelor de apă și stabilirii de contacte cu populația locală, dacă este cazul. Dar botul nu s-a întors.
Timp de o săptămână întreagă, „Sfântul Paul” a manevrat de-a lungul coastei, așteptând întoarcerea tovarășilor săi. Într-o zi am văzut fum pe mal. Ei au echipat barca mică rămasă pe navă cu provizii de tâmplărie, crezând că barca fusese distrusă și avea nevoie de reparații. Dar nici barca nu s-a întors. Fie ambele echipe au căzut în mâinile indienilor, fie bărcile s-au prăbușit pur și simplu pe stâncile de pe coastă. Oricum ar fi, poziția echipei lui Chirikov a devenit critică. Nu exista nicio modalitate de a se apropia de țărm, nici o modalitate de a umple rezervele de apă dulce. Explorarea unui tărâm nou era exclusă. Era nevoie urgent să ne întoarcem.
Pe drumul de întoarcere de-a lungul arhipelagului Aleuțian, aleuții s-au apropiat de navă cu bărci, dar niciunul nu s-a îmbarcat. Nu s-a putut schimba nici măcar apă proaspătă de la ei. Iar apa de pe navă se termina, echipajul se prăbușea de slăbiciune și boală. Era o mulțime de mâncare și vodcă. Dar fără apă proaspătă, echipa era complet epuizată.
„Sfântul Pavel” a fost mai norocos decât „Sfântul Petru”. La 8 octombrie 1741, navigatorul Elagin a văzut țărmurile Kamchatka și „Sfântul Paul” cu un echipaj abia în viață a ajuns în Golful Avacha.
Chirikov a fost extrem de nemulțumit de rezultatele expediției. Să fii în largul coastei americane și să nu aterizezi! După ce a petrecut iarna în Golful Avacha, în sezonul următor a făcut o altă încercare de a ajunge în America. Pe 25 mai 1742, „Sfântul Paul” cu rămășițele echipajului a plecat din nou pe mare în direcția Americii. Cu toate acestea, vremea rea nu i-a permis nici măcar să se îndepărteze de țărmurile crestei Kuril. Și Chirikov a decis să oprească campania. În august, el și asociații săi se aflau deja în Ohotsk, de unde s-au îndreptat direct spre Sankt Petersburg.
Astfel s-a încheiat a doua expediție din Kamchatka de la Bering-Chirikov. Principalul său rezultat a fost prezența navelor rusești în apropierea coastei de vest a Americii de Nord. Descoperirea Insulelor Aleutine și a altora. Probabil asta e tot.
P.S.
Există o părere că rușii au descoperit țărmurile Americii de Nord (Alaska) tocmai în timpul celei de-a doua expediții din Kamchatka. Este gresit. Prima navă rusească care s-a apropiat de coasta Americii de Nord a fost barca „Sf. Gabriel”. Același pe care l-a construit Bering și pe care Prima Expediție Kamchatka a descoperit strâmtoarea Bering!
Acest eveniment a avut loc la 21 august 1732. „Sfântul Gavril” a fost comandat de inspectorul M. Gvozdev și navigatorul I. Fedorov. Ambii erau membri ai „expediției A.F. Shestakov - D. I. Pavlutsky 1729-1735.” Și s-au apropiat de pământul american chiar în strâmtoarea Bering. Și nici ei nu s-au dus să o vadă. Există, totuși, unele îndoieli și confuzii în mărturie cu privire la veridicitatea rapoartelor lui M. Gvozdev și I. Fedorov.
Din nou
călători ai epocii marilor descoperiri geografice