INGINERIE MECANICĂ
INGINERIE MECANICĂ
Ramura lider a industriei mondiale, ocupă primul loc între toate industriile în ceea ce privește numărul de angajați și valoarea produselor. Aproximativ 9/10 din toate produsele de inginerie sunt produse de țările dezvoltate, 1/10 de țările în curs de dezvoltare. Cu toate acestea, în în ultima vremeÎn Brazilia, India, Argentina, Mexic și țările nou industrializate din Asia, ingineria mecanică a atins un nivel ridicat. Principalele regiuni de construcție de mașini: Nord. America, Europa străină, Est și Sud-Est. Asia, CSI. COMPLEXUL DE INGINERIE MECANICA (MSC), un set de industrii care produc echipamente pentru toate diviziile economie nationala, precum și multe bunuri de larg consum. Sarcina MSC este de a oferi economiei mașini din ce în ce mai avansate. Include peste 70 de industrii: inginerie instrumentelor, chimie, inginerie electrică, inginerie electrică, industria mașinilor-unelte și a uneltelor, construcții de drumuri, inginerie tractoare și industria auto. Caracteristici care determină geografia MSK: intensitatea cunoștințelor (cele mai recente industrii - robotică, producția de computere, echipamente de radio și televiziune este concentrată pe centre științifice), intensitatea muncii (construcția de mașini-unelte, industria aviației și electronice - axată pe disponibilitate). de personal calificat), intensitatea metalelor (întreprinderile grele de inginerie se concentrează pe baze metalurgice), specializarea și cooperarea (fabricile, de regulă, sunt amplasate în conformitate cu locația furnizorilor de componente), orientarea către client (specială echipamente grele, cum ar fi mașinile de recoltat cereale sau camioanele cu lemne, sunt produse în zonele în care sunt utilizate).
Dicționar geografic concis.
EdwART.
2008. Inginerie mecanică. Se estimează că industria globală de inginerie produce St. 3 milioane de tipuri de produse individuale. În funcție de gama de produse, caracteristicile locației de producție și proces tehnologic cel mai adesea distinse: inginerie mecanică generală (specializată în producţie echipamente de productie pentru toate sectoarele economiei), ingineria transporturilor, inginerie electronică și electrică, ingineria instrumentelor, ingineria energiei, producția de arme și echipamente militare și o serie de alte industrii. Întreprinderile de construcție de mașini sunt împărțite în fabrici ciclu completși asamblare (acestea includ întreprinderile care primesc cel puțin 50% din componente din exterior). Există o clasificare a industriilor de inginerie mecanică în funcție de caracteristicile tehnice și economice ale producției, care determină principalele. diferențe de cerințe pentru condițiile de plasare: inginerie mecanică intensivă în metal, forță de muncă și cunoștințe. În țările foarte dezvoltate din punct de vedere economic, produsele de inginerie mecanică reprezintă 35-40% din costul producției industriale și angajează 25-35% din toți lucrătorii din industrie. În majoritatea țărilor în curs de dezvoltare (cu excepția țărilor „nou industrializate” din Asia), ingineria mecanică are mai puțin important. Liderul mondial în inginerie mecanică este Statele Unite, dar Japonia îi ajunge rapid din urmă. Urmează Germania și alte țări vest-europene, precum și China, rep. Coreea, Brazilia. În ceea ce privește exporturile de produse de inginerie mecanică, Japonia (¼), Germania (1/5), Italia, Elveția, SUA, pr. Taiwan, Marea Britanie.
Geografie. Enciclopedie ilustrată modernă. - M.: Rosman. Editat de prof. A. P. Gorkina. 2006 .
Sinonime:
Vezi ce este „INGINERIA MECANICA” în alte dicționare:
Inginerie mecanică… Dicționar de ortografie - carte de referință
Complex de industrii manufacturiere. Include: inginerie mecanică generală, ingineria transporturilor, industria radio-electronică, electrică, fabricarea de instrumente, inginerie agricolă, construcția de mașini-unelte,... ...
Cea mai importantă ramură complexă a industriei prelucrătoare, incluzând: construcția de mașini-unelte, fabricarea de instrumente, inginerie energetică, metalurgică, chimică, agricolă (inclusiv fabricarea de tractoare); ingineria transporturilor...... Dicţionar financiar
INGINERIE MECANICA, inginerie mecanica, multe altele. nu, cf. (aceste.). Productie industriala mașini „...Ingineria mecanică este pârghia principală pentru reconstrucția economiei naționale...” Stalin. Dicţionar Ushakova. D.N. Uşakov. 1935 1940... Dicționarul explicativ al lui Ușakov
Editura, Moscova. Datează din 1931, denumirea modernă din 1964. Literatură despre proiectare, structură, tehnologie de fabricație, exploatare a mașinilor și echipamentelor, reviste științifice, tehnice și de producție... Mare Dicţionar enciclopedic - substantiv, număr de sinonime: 39 construcție de motoare de avioane (2) inginerie de rachete de avioane (1) ... Dicţionar de sinonime
inginerie mecanică- — EN inginerie mecanică Ramura ingineriei care se ocupă de proiectarea, construcția și operarea mașinilor. (Sursa: CED)… … Ghidul tehnic al traducătorului
inginerie mecanică- Grup de industrii producătoare de automobile (industria auto), aeronave(industria aviației), nave fluviale și maritime (construcții navale), mașini și unelte (industria mașini-unelte) ... Dicţionar de Geografie
Complexul de inginerie mecanică este o formațiune intersectorială complexă, incluzând inginerie mecanică și prelucrarea metalelor.
Ingineria mecanică reunește industrii specializate care sunt similare ca tehnologie și materii prime utilizate.
Prelucrarea metalelor include industria structuri metaliceși produse, repararea mașinilor și echipamentelor.
Ingineria mecanică este ramura lider a industriei grele a țării. Prin crearea celei mai active părți a activelor fixe de producție - unelte, ingineria mecanică influențează semnificativ ritmul și direcția progresului științific și tehnologic în diverse industrii complex economic.
În prezent, nu există un sector al economiei naționale care să nu folosească mașini și mecanisme pe scară largă. Ele sunt cele mai importante componente din viața noastră.
Acest complex afectează și creșterea productivității muncii și alți indicatori economici care determină eficacitatea dezvoltării producției generale. Numai ca urmare a saturării tuturor sectoarelor economiei naționale cu mașini de înaltă performanță și a introducerii unei mecanizări și automatizări complete a producției se poate obține o creștere a productivității muncii și extinderea producției diferitelor produse.
Datorită complexului de construcție de mașini, ne economisim timp și obținem cele mai eficiente produse cu care îndeplinim diverse nevoi.
Fără dezvoltarea transportului și a rețelei de transport, este imposibil să se implementeze conexiuni industriale.
Complexul de construcție de mașini ocupă un loc important în economia marilor regiuni economice ale Rusiei. Este un factor cheie în viață forte productive si populatia tarii. În 1995, aceasta a reprezentat 18,2% din valoarea producției industriale; 38,6% - personal de producție industrială, 25% - costul activelor fixe de producție industrială. Acest complex are un impact semnificativ asupra formării bugetului rus.
Dintre întregul set de obiecte și mijloace de muncă utilizate de societate în procesul de producție materială, rolul decisiv revine instrumentelor mecanice - sistemul de producție osos și muscular. Nivelul și gradul lor de dezvoltare servesc ca o măsură importantă a funcționării forțelor productive ale umanității. Nu este o coincidență că de la începutul noii ere economice, numită civilizație a mașinilor, până în prezent, mașinile rămân unul dintre sinonimele progresului tehnic și al ingineriei mecanice - baza materiala orice mare stat industrial.
Utilizarea mașinilor face posibilă creșterea efortului muscular și intelectual al unei persoane, creșterea productivității muncii sale, asigurarea calității și standardizarea muncii, efectuarea regulată a reproducerii extinse și înlocuirea treptată a muncii manuale din toate noile domenii ale activității umane. .
În ultimele decenii, complexul de construcții de mașini s-a format în conformitate cu nevoile actuale ale economiei și apărării țării pentru o gamă specifică de produse finite. Ca urmare, au fost create întreprinderi specifice domeniului cu conexiuni tehnologice rigide, flexibilitate redusă și mobilitate a producției.
Situația de criză care se dezvolta în țară la începutul anilor 1990 a avut un impact semnificativ asupra industriei.
Structura ingineriei mecanice este extrem de complexă, cu un grad ridicat de militarizare. Rata de reînnoire a produselor a scăzut, amortizarea mijloacelor fixe a ajuns la 50%. Au fost diferite nivel înalt concentrarea și monopolizarea producției, activitate de producție excesivă, ineficientă, doar aproximativ ¼ din noile tehnologii corespundeau nivelului mondial.
Întreprinderile încetează să producă produse complexe care necesită o cooperare profundă și trec la producerea de produse non-core, dar ieftine și simple, care sunt la cerere.
Un dezavantaj serios al ingineriei mecanice domestice este greutate specifică produse învechite care nu îndeplinesc cerințele actuale. Acest lucru s-a produs din cauza incapacității personalului de proiectare și tehnologia casnic și a industriei de inginerie mecanică în sine. La urma urmei, timp de 70 de ani, produsele rusești de inginerie au fost întotdeauna distribuite doar printre consumatori și nu vândute, așa cum este cel mai natural. Piața este măsura finală și indiscutabilă a calităților și volumelor necesare ale produselor de inginerie fabricate.
Baza materială și tehnică a industriei era iremediabil depășită: până la începutul anilor 90, durata medie de viață a echipamentelor din inginerie mecanică era de 26 de ani. Practic, echipamentele din inginerie mecanică rusă au fost înlocuite cu altele noi numai după ce uzura fizică completă a expirat.
Sens complex de constructii de masiniși structura acestuia
Complexul de inginerie mecanică este o formațiune intersectorială complexă care acoperă inginerie mecanică și prelucrarea metalelor. La rândul său, ingineria mecanică include multe industrii specializate care sunt similare ca tehnologie și materii prime utilizate și creează mașini și echipamente folosite peste tot: în industrie, agricultură, în viața de zi cu zi, în transport etc. Prelucrarea metalelor include industria structurilor și produselor metalice, precum și repararea mașinilor și echipamentelor. În plus, complexul include „mică metalurgie” - producția de oțel și produse laminate la întreprinderile de construcție de mașini.
Ingineria mecanică este o verigă necesară în orice complex industrial. Nu degeaba ocupă o poziţie de lider în structura economiei mondiale. Viața modernă Este greu de imaginat fără utilizarea produselor din industria ingineriei, care este foarte diversă în conținutul său și include atât producția de produse de consum de bază, cum ar fi calculatoare, mașini-unelte și aparate de uz casnic, cât și producția de diverse produse de înaltă calitate. supercalculatoare de viteză, sateliți, mașini de lux și avioane de linie.
Ingineria mecanică modernă se dezvoltă într-un ritm din ce în ce mai rapid și afectează deja aproape toate domeniile economice și activitati de productie persoană, adânc înrădăcinată în viața de zi cu zi. Industriile electronice, robotică, auto și aerospațială devin treptat din ce în ce mai importante în structura industriei.
Ingineria mecanică poate fi considerată pe bună dreptate motorul progresului, deoarece realizările acestei industrii particulare, în special electronica, contribuie în mare măsură la intrarea umanității în era societății informaționale, în pragul căreia ne aflăm acum.
Toate acestea demonstrează încă o dată importanța enormă a complexului de inginerie modernă în structura economiei mondiale și, de asemenea, confirmă necesitatea studierii, dezvoltării și modernizării sale ulterioare.
Structura ingineriei mecanice este foarte complexă. În prezent, structura complexului de construcții de mașini include 20 de industrii complexe mari, care includ peste 100 de subsectoare și producții specializate. Industriile independente complexe includ: energie, metalurgie, minerit și minereu, ridicare și transport, căi ferate, chimie și petrol, tractoare și agricultură, construcții de drumuri și inginerie municipală, inginerie diesel, inginerie electrică, industria mașinilor-unelte și unelte, industria producției intersectoriale , instrumentație, industria tehnologiei informatice, industria auto, industria rulmenților, inginerie mecanică pentru lumină și industria alimentară, producție de produse sanitare și tehnice echipamente de gaz, construcții navale, industria aviației, rachete, industria armelor și munițiilor, industria radio și electronică.
În volumul producției de inginerie, 27,4% este reprezentat de industria auto, 12,3% - de inginerie electrică și ingineria instrumentelor, 10,3% - de inginerie grea, energetică și de transport, 6% - de inginerie chimică și petrochimică, 2,4% - de pentru inginerie mecanică pentru industria uşoară şi alimentară, 2,1% pentru ingineria construcţiilor de drumuri, 1,9% pentru industria maşinilor-unelte, 1,8% pentru tractoare şi inginerie agricolă, peste 35% pentru apărare şi alte subsectoare.
Structura industriei autohtone de inginerie mecanică se caracterizează prin faptul că predomină producția de bunuri de capital pentru industria grea și se caracterizează și printr-un grad ridicat de militarizare, i.e. ponderea echipamentelor militare este mare, cu o întârziere vizibilă în producția de bunuri de larg consum și echipamente pentru sectorul neproductiv.
O caracteristică a structurii industriale a complexului de construcții de mașini este aceea de-a lungul anilor puterea sovieticăîn zone diferite fosta URSS Au fost create cele mai mari întreprinderi de construcții de mașini, producând aproape toate echipamentele tehnologice necesare pentru toate sectoarele economiei naționale. Dar ingineria mecanică autohtonă se caracterizează printr-un grad extrem de ridicat de concentrare teritorială, în special în partea europeană a țării, și un nivel insuficient de specializare și cooperare intersectorială. În plus, multe fabrici mari de constructii de mașini și asociații de producție au fost proiectate și formate ca fiind universale, conform principiului „agricultura de subzistență”, cu o gamă completă de industrii de achiziții, auxiliare și reparații. Prin urmare, în următorii ani, structura industrială, teritorială și tehnologică a ingineriei mecanice trebuie să sufere modificări fundamentale, ale căror direcții principale ar trebui să fie îmbunătățirea calității produselor, desconcentrarea, creșterea nivelului de specializare și cooperare a producției, reducerea transportului irațional și altele. costuri, saturând producția cu noi mijloace tehniceși tehnologii, care în cele din urmă vor duce la creșterea economică în continuare a țării, la creșterea eficienței și productivității muncii sociale și la creșterea bunăstării populației.
Clasificarea ramurilor ingineriei mecanice în funcție de caracteristicile specificațiilor tehnice și economice și de importanța în economie
Ingineria mecanică este cea mai complexă și diferențiată industrie. În funcție de scopul propus produsele fabricate sunt împărțite în:
- energie;
- transport;
- agricole;
- constructii drumuri;
- productie echipamente tehnologice pentru industrie;
- calea ferata;
- fabricarea de mașini-unelte și unelte;
- inginerie auto și alte grupuri.
În structura industrială a ingineriei mecanice, toate sectoarele sunt împărțite în:
1.vechi- sunt industrii care s-au stabilizat în dezvoltare sau sunt în declin;
2. nou- industrii care prezintă o oarecare creștere a producției;
3. cel mai nou- industriile care sunt principalii „catalizatori” ai revoluției științifice și tehnologice demonstrează o creștere rapidă și durabilă.
Cele mai noi ramuri ale ingineriei mecanice sunt intensive în cunoștințe. Acestea includ în primul rând electronică, știința rachetelor, robotică, inginerie nucleară, echipamente cu senzori, sisteme de proiectare asistată de computer etc. Producția de echipamente informatice, microprocesoare, roboți industriali și echipamente de comunicații crește într-un ritm accelerat.
În prezent, o ramură aproape complet independentă a ingineriei mecanice iese în evidență din industria ingineriei electrice - industria electronică. Aceasta este cea mai importantă schimbare macrostructurală din întreaga industrie a ingineriei mecanice. S-au produs schimbări vizibile în mezostructurile industriilor de inginerie mecanică: în industria transporturilor, importanța industriei auto și a aviației a crescut brusc, înlocuind drastic construcțiile navale și producția de material rulant pentru căi ferate. Industria rachetelor și a spațiului, care încă face parte din industria aviației, devine o industrie independentă. În microstructurile întregii industrii au loc schimbări foarte mari. Noile direcții asigură, de asemenea, crearea de noi procese tehnologice, inclusiv fabrici automate care funcționează folosind tehnologie „fără echipaj”.
Ramurile ingineriei mecanice sunt, de asemenea, împărțite în funcție de locația producției și de caracteristicile procesului tehnologic.